Ero sivun ”Horch AG” versioiden välillä
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
== Yhtiön ja merkin historia == | == Yhtiön ja merkin historia == | ||
=== Alkuvuodet === | === Alkuvuodet === | ||
| − | |||
Insinöörin tutkintoa keski-saksilaisessa Mittweidan yliopistossa (Technikum Mittweida) suorittanut [[August Horch]] (1868 – 1951), suoritti opintoihinsa kuuluvan metallinkäsittelyn jakson, työskentelemällä vuosina 1888 - 1890 mannheimilaisen [[Benz & Cie.]] -yhtiön palveluksessa. Vuonna 1899 hän perusti liikemies Salli Herzin kanssa Kölnin esikaupunki Ehrenfeldiin, entisiin hevostallin tiloihin, Benz-Motorwagenien huoltoihin erikoistuneen ''A. Horch & Cie.'' -nimisen yhtiön. Vuonna 1901 hän esitteli ensimmäisen itse kehittämänsä automobiilin. Niiden laajamuotoisempi valmistus oli mahdotonta sekä tilan- että pääoman puutteen vuoksi. | Insinöörin tutkintoa keski-saksilaisessa Mittweidan yliopistossa (Technikum Mittweida) suorittanut [[August Horch]] (1868 – 1951), suoritti opintoihinsa kuuluvan metallinkäsittelyn jakson, työskentelemällä vuosina 1888 - 1890 mannheimilaisen [[Benz & Cie.]] -yhtiön palveluksessa. Vuonna 1899 hän perusti liikemies Salli Herzin kanssa Kölnin esikaupunki Ehrenfeldiin, entisiin hevostallin tiloihin, Benz-Motorwagenien huoltoihin erikoistuneen ''A. Horch & Cie.'' -nimisen yhtiön. Vuonna 1901 hän esitteli ensimmäisen itse kehittämänsä automobiilin. Niiden laajamuotoisempi valmistus oli mahdotonta sekä tilan- että pääoman puutteen vuoksi. | ||
| − | Saksin Plauenista kotoisin olleen liikemies Moritz Bauerin rahoituksen avulla Horch siirsi vuonna 1902 yhtiönsä toiminnan Kölnistä saksilaiseen Reichenbach im Vogtlandin kaupunkiin. Pian Horchille kävi kuitenkin selväksi, että edelleen huonossa jamassa olleen rahoituksen takia hänen oli mahdoton laajentaa toimintaansa kyseisessä kaupungissa. Vuonna 1903 hänen onnistui saada rahoittajakseen liikemiesryhmä, jonka toimesta yhtiön toiminta siirrettiin Zwickaun kaupunkiin. Toukokuussa 1904 autojen valmistusta varten perustettiin ''August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG'' - | + | Saksin Plauenista kotoisin olleen liikemies Moritz Bauerin rahoituksen avulla Horch siirsi vuonna 1902 yhtiönsä toiminnan Kölnistä saksilaiseen Reichenbach im Vogtlandin kaupunkiin. Pian Horchille kävi kuitenkin selväksi, että edelleen huonossa jamassa olleen rahoituksen takia hänen oli mahdoton laajentaa toimintaansa kyseisessä kaupungissa. Vuonna 1903 hänen onnistui saada rahoittajakseen liikemiesryhmä, jonka toimesta yhtiön toiminta siirrettiin Zwickaun kaupunkiin. Toukokuussa 1904 autojen valmistusta varten perustettiin ''August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG'' -niminen yhtiö. |
Vuonna 1906 Horchin valmistamalla autolla otettiin voitto 1700 km:n mittaisessa [[Herkomer-Konkurrenz]] -autokilpailussa. Horchin autojen tunnuksenomaisiksi piirteiksi alettiin mieltää hyvä laatu, ylellisyys ja edistyksellinen tekniikka. | Vuonna 1906 Horchin valmistamalla autolla otettiin voitto 1700 km:n mittaisessa [[Herkomer-Konkurrenz]] -autokilpailussa. Horchin autojen tunnuksenomaisiksi piirteiksi alettiin mieltää hyvä laatu, ylellisyys ja edistyksellinen tekniikka. | ||
| + | === Audin perustaminen === | ||
| + | Erimielisyydet August Horchin ja Horch AG:n johtokunnan välillä johtivat siihen, että August Horch lähti perustamastaan yhtiöstä. Hän hankki taaksensa uusia rahoittajia ja perusti heinäkuussa 1909 Zwickaun kaupunkiin ''August Horch Automobilwerke GmbH'' -nimisen yhtiön. Tämä johti oikeudenkäyntiin nimen ''Horch'' käyttöoikeudesta hänen alkuperäisen yhtiönsä kanssa. Nimikiista ratkesi August Horchin muuttaessa, huhtikuussa 1910, yhtiönsä nimeksi ''Audi Automobilwerke GmbH Zwickau''. Yhtiön ja sen valmistaman automerkin nimi on juonnettu nimestä ''Horch'', joka saksankielessä verbinä ''horchen'' tarkoittaa suomeksi ''kuunnella''; latinaksi sama sana on ''audi''. Vuonna 1915 yhtiömuoto muuttui ja samalla nimeksi vaihtui ''Audiwerke AG Zwickau''. | ||
| + | |||
| + | ===I maailmansota=== | ||
| + | Vuosina 1914 - 1918 Horch AG valmisti Keisarillisen Saksan armeijalle kuorma-autoja. August Horch taasen osallistui Saksan raskaiden panssarivaunujen suunnitteluun ja valmistukseen. | ||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:August Horch in Horch-PKW.jpg|August Horch omaa nimeään kantavassa autossa vuonna 1908. | ||
| + | Tiedosto:Horch 25 42 PS LKW.jpg|Horch KL, 25 / 42 PS (1916) | ||
| + | </gallery> | ||
1930-luvulla Horch valmisti loistoautoja. Horch käytti 1930-luvulla moottoreissaan yläpuolista nokka-akselia ja De Dion -mallista erillistuettua taka-akselia. 29.6.1932 neljä saksalaista automerkkiä, Horch, Audi, DKW ja Wanderer yhdistyivät Auto Unioniksi. | 1930-luvulla Horch valmisti loistoautoja. Horch käytti 1930-luvulla moottoreissaan yläpuolista nokka-akselia ja De Dion -mallista erillistuettua taka-akselia. 29.6.1932 neljä saksalaista automerkkiä, Horch, Audi, DKW ja Wanderer yhdistyivät Auto Unioniksi. | ||
| Rivi 51: | Rivi 59: | ||
[http://www.audi-me.com/me/brand/en/company/audi_middle_east/About_AUDI_AG/100_years_of_Audi/companies_and_brands/four_rings_horch.html Four rings – Horch > Companies and brands > History ...]<br> | [http://www.audi-me.com/me/brand/en/company/audi_middle_east/About_AUDI_AG/100_years_of_Audi/companies_and_brands/four_rings_horch.html Four rings – Horch > Companies and brands > History ...]<br> | ||
[http://www.dhm.de/lemo/html/biografien/HorchAugust/ Biographie: August Horch, 1868-1951]<br> | [http://www.dhm.de/lemo/html/biografien/HorchAugust/ Biographie: August Horch, 1868-1951]<br> | ||
| − | [http://www.archiv.sachsen.de/archive/chemnitz/4009_3331303733.htm Horchwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. - Fahrzeug- und Motorenbau] | + | [http://www.archiv.sachsen.de/archive/chemnitz/4009_3331303733.htm Horchwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. - Fahrzeug- und Motorenbau]<br> |
| + | [http://www.archiv.sachsen.de/archive/chemnitz/4009_3331303732.htm Audi Automobilwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. - Fahrzeug- und Motorenbau] | ||
[[Luokka:Saksa]] | [[Luokka:Saksa]] | ||
[[Luokka: Merkit]] | [[Luokka: Merkit]] | ||
Versio 13. heinäkuuta 2014 kello 12.24
| Horch AG | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa | Zwickau, Saksi, Saksa |
| Tuotannon aloitus | 1904 |
| Yhtiön kohtalo | Liitetty osaksi Auto Union AG:tä v. 1932 |
| Avainhenkilöt | August Horch, perustaja |
Horch oli vuosina 1904 - 1940 sekä 1948 - 1958 valmistettu automerkki. Ensimmäisenä autoja kyseisellä nimellä valmisti vuonna 1904 länsi-saksilaiseen Zwickaun kaupunkiin perustettu August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG -niminen yhtiö.
Sisällysluettelo
Yhtiön ja merkin historia
Alkuvuodet
Insinöörin tutkintoa keski-saksilaisessa Mittweidan yliopistossa (Technikum Mittweida) suorittanut August Horch (1868 – 1951), suoritti opintoihinsa kuuluvan metallinkäsittelyn jakson, työskentelemällä vuosina 1888 - 1890 mannheimilaisen Benz & Cie. -yhtiön palveluksessa. Vuonna 1899 hän perusti liikemies Salli Herzin kanssa Kölnin esikaupunki Ehrenfeldiin, entisiin hevostallin tiloihin, Benz-Motorwagenien huoltoihin erikoistuneen A. Horch & Cie. -nimisen yhtiön. Vuonna 1901 hän esitteli ensimmäisen itse kehittämänsä automobiilin. Niiden laajamuotoisempi valmistus oli mahdotonta sekä tilan- että pääoman puutteen vuoksi.
Saksin Plauenista kotoisin olleen liikemies Moritz Bauerin rahoituksen avulla Horch siirsi vuonna 1902 yhtiönsä toiminnan Kölnistä saksilaiseen Reichenbach im Vogtlandin kaupunkiin. Pian Horchille kävi kuitenkin selväksi, että edelleen huonossa jamassa olleen rahoituksen takia hänen oli mahdoton laajentaa toimintaansa kyseisessä kaupungissa. Vuonna 1903 hänen onnistui saada rahoittajakseen liikemiesryhmä, jonka toimesta yhtiön toiminta siirrettiin Zwickaun kaupunkiin. Toukokuussa 1904 autojen valmistusta varten perustettiin August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG -niminen yhtiö.
Vuonna 1906 Horchin valmistamalla autolla otettiin voitto 1700 km:n mittaisessa Herkomer-Konkurrenz -autokilpailussa. Horchin autojen tunnuksenomaisiksi piirteiksi alettiin mieltää hyvä laatu, ylellisyys ja edistyksellinen tekniikka.
Audin perustaminen
Erimielisyydet August Horchin ja Horch AG:n johtokunnan välillä johtivat siihen, että August Horch lähti perustamastaan yhtiöstä. Hän hankki taaksensa uusia rahoittajia ja perusti heinäkuussa 1909 Zwickaun kaupunkiin August Horch Automobilwerke GmbH -nimisen yhtiön. Tämä johti oikeudenkäyntiin nimen Horch käyttöoikeudesta hänen alkuperäisen yhtiönsä kanssa. Nimikiista ratkesi August Horchin muuttaessa, huhtikuussa 1910, yhtiönsä nimeksi Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. Yhtiön ja sen valmistaman automerkin nimi on juonnettu nimestä Horch, joka saksankielessä verbinä horchen tarkoittaa suomeksi kuunnella; latinaksi sama sana on audi. Vuonna 1915 yhtiömuoto muuttui ja samalla nimeksi vaihtui Audiwerke AG Zwickau.
I maailmansota
Vuosina 1914 - 1918 Horch AG valmisti Keisarillisen Saksan armeijalle kuorma-autoja. August Horch taasen osallistui Saksan raskaiden panssarivaunujen suunnitteluun ja valmistukseen.
August Horch omaa nimeään kantavassa autossa vuonna 1908.
Horch KL, 25 / 42 PS (1916)
1930-luvulla Horch valmisti loistoautoja. Horch käytti 1930-luvulla moottoreissaan yläpuolista nokka-akselia ja De Dion -mallista erillistuettua taka-akselia. 29.6.1932 neljä saksalaista automerkkiä, Horch, Audi, DKW ja Wanderer yhdistyivät Auto Unioniksi.
Viimeistä Horch 850-autoa valmistettiin vuosina 1937-1940. Chemnitzissä valmistettiin Horch 853A -mallia yhteensä vain 1023 kappaletta, viimeisenä vuonna 1940 vain kaksi kappaletta. Sota-aikana tehdas tuotti lähinnä maastoautoja ja muita sota-ajan tarvikkeita. Toisen maailmansodan jälkeen Horchin tehtaat Chemnitzissä jäivät Itä-Saksan alueelle. Itäsaksalaiset valmistivat 1950-luvulla joitain Horch-merkkisiä autoja, mutta näistä ei ole tarkkoja tietoja. Itä-Saksan puolelle jääneet Horchin tehtaat käyttivät tätä nimeä vuonna 1956 EMW:stä kehitetyssä automallissa, joka kuitenkin sai jo seuraavana vuonna nimen Sachsenring sen nimisen kilparadan mukaan.
Horch käytti 8-sylinterisiä rivi- ja V-moottoreita. Horch valmisti myös autoja, joissa oli kaksitoistasylinterinen V-moottori.
1930-luvulla Mercedes Benz oli Horch-auton kilpailija loistoautoluokassa ja Mercedes Benz 540 K muistutti myös ulkonäöltään Horch 853 A:ta. Horch 853 A:ssa oli 8-sylinterinen rivimoottori, tilavuudeltaan 4944 cm3 ja teholtaan 120 hevosvoimaa eli 88 kilowattia. Moottorin koosta johtuen konepelti oli pitkä. Autossa oli jarrutehostin, mutta ohjaustehostin puuttui. Horch 853 A Cabriolet painoi 2450 kiloa.
Länsimaissa on jäljellä useita kymmeniä Horch-autoja (Mobilisti-lehti 2/2001). Melkoinen määrä saksalaisia 1930-luvun autoja päätyi Neuvostoliittoon sotasaaliina ja entisen Neuvostoliitton alueella on yhä Horch-autoja.
Kuuluisat Horch-mallit
- Horch 350/375/400/405 (1928-1931)
- Horch 930V (1934)
- Horch 850 (1935)
- Horch 851 (1935)
- Horch 853 Sport Cabriolet (1937)
- Horch 853A Erdmann-Rossi Sport Cabriolet (1937)
- Horch 853A Voll-Ruhrbeck Sport Cabriolet (1938)
- Horch 855 Roadster (1939)
Lähteet
Four rings – Horch > Companies and brands > History ...
Biographie: August Horch, 1868-1951
Horchwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. - Fahrzeug- und Motorenbau
Audi Automobilwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chemnitz, 9.9. - Fahrzeug- und Motorenbau
