Ero sivun ”Ford Cortina GT” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
Mittarivarustus, nopeasti toimiva vaihteisto ja kuljetuskyky ovat GT:n vahvoja puolia. Heikkoja puolia ovat taka-akseliston rakenne, etuistuimet sekä ajoasento. Lisäksi konepelti ei ole lukittava. Taustapeili saattaa täristä ajossa. | Mittarivarustus, nopeasti toimiva vaihteisto ja kuljetuskyky ovat GT:n vahvoja puolia. Heikkoja puolia ovat taka-akseliston rakenne, etuistuimet sekä ajoasento. Lisäksi konepelti ei ole lukittava. Taustapeili saattaa täristä ajossa. | ||
| − | + | == Mittaristo ja sisätilat == | |
| + | Nopeus- ja kierroslukumittarit ovat sopivasti näkyvillä. Tosin nopeusmittarin virhe on turhan iso, näytössä 100 km/t oikea nopeus on vain 91,7 km/t. Vaihteisto toimii mainiosti, vaihdekeppi on sopivan lyhyt ja liikkeet selkeitä. Ohjaus on erinomaisen nopea ja tarkka. | ||
| − | Nelisylinterisen nelitahtisen 1500 cm³ rivimoottorin suurin teho on 58 kW /5200 (DIN, 79 hv, TM:ssä kerrottu 78 hv on britti-hv DIN = 79 manner-Euroopan hv; epätarkka SAE-teho on 83 hv). Suurin vääntömomentti 123,6 Nm DIN (eli 12,6 kpm, epätarkka SAE-luku 13,4 kpm). Moottorin iskutilavuus on tasan 1500 cm³, tarkkaan ottaen 1499,9 cm³. | + | Sisätilat ovat tilavat. Matkatavarasäiliö on iso, tosin nostokorkeus on turhan korkealla. |
| + | |||
| + | Vuoden 1964 loppupuolella Cortinaan tehtiin parannuksia, erityisesti tuuletusjärjestelmään. Cortinassa on kaksi ovea, mutta takaistuimelle on helppo asettua. Etuistuimia ei voi kallistaa, niitä voi siirtää vain pituussuunnassa. Isokokoiselle ohjauspyörä on turhan lähellä. | ||
| + | |||
| + | == Moottori == | ||
| + | Nelisylinterisen nelitahtisen 1500 cm³ rivimoottorin suurin teho on 58 kW /5200 (DIN, 79 hv, TM:ssä kerrottu 78 hv on britti-hv DIN = 79 manner-Euroopan hv; epätarkka SAE-teho on 83 hv). Suurin vääntömomentti 123,6 Nm /3600 DIN (eli 12,6 kpm, epätarkka SAE-luku 13,4 kpm). Moottorin iskutilavuus on tasan 1500 cm³, tarkkaan ottaen 1499,9 cm³. | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Kaarreajo sujuu hyvin, jollei aja liian lujaa jolloin vyörenkaat taka-akseliston rakenne saa auton takapyöräluisuun, joka on tosin helposti korjattavissa nopean ohjauksen ansiosta. Takapää hyppelee sorateiden kuopissa. Taka-akselisto ei ole samalla tasolla auton muuten hyvien ominaisuuksien tasolla. Cortinaa muutettaessa rallikäytössä ensimmäisiä toimia onkin takapään "pudotus" eli taka-akseliston parantaminen. | ||
| + | |||
| + | Jarrut toimivat kohtalaisesti, tosin 140 km/t nopeudesta jarrutettaessa takana olevat rumpujarrut saattavat lukkiintua ja kääntää autoa jarrutuksen aikana. Edessä on levyjarrut. Jarrutehostin puuttuu eli jarrut saattavat olla nopeassa ajossa raskaat. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 12/1965 mittasi Cortina GT:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,9 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 14,8 sekuntia, 0-120 km/t 24,1 sekuntia ja 0-140 km/t 44,6 sekuntia. Huippunopeus 148,4 km/t (TM), valmistajan mukaan 149 km/t. Suorituskyky on erinomainen, GT oli vuonna 1965 nopein TM:n siihen asti testaamista 1,5-litran autoista. | [[Tekniikan Maailma]] 12/1965 mittasi Cortina GT:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,9 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 14,8 sekuntia, 0-120 km/t 24,1 sekuntia ja 0-140 km/t 44,6 sekuntia. Huippunopeus 148,4 km/t (TM), valmistajan mukaan 149 km/t. Suorituskyky on erinomainen, GT oli vuonna 1965 nopein TM:n siihen asti testaamista 1,5-litran autoista. | ||
| − | Ford Cortina GT maksoi Suomessa vuonna 1965 11160 markkaa eli 19926 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). TM kiitti hintaa suhteellisen halvaksi. | + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,1 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli oli 8,0-13,5 litraa /100 km, viimeksi mainittu korkein kulutus soratiellä. |
| + | |||
| + | Ford Cortina GT maksoi Suomessa vuonna 1965 11160 markkaa eli 19926 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). Auton hinta ennen veronkorotusta oli 10300 markkaa. TM kiitti hintaa suhteellisen halvaksi. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 26. syyskuuta 2014 kello 16.56
Ford Cortina GT oli vuosina 1963-1966 valmistettu tehokas keskikokoinen auto. Mark I-korista Cortinaa valmistettiin vuosina 1962-66, GT ilmaantui markkinoille keväällä 1963.
Mittarivarustus, nopeasti toimiva vaihteisto ja kuljetuskyky ovat GT:n vahvoja puolia. Heikkoja puolia ovat taka-akseliston rakenne, etuistuimet sekä ajoasento. Lisäksi konepelti ei ole lukittava. Taustapeili saattaa täristä ajossa.
Sisällysluettelo
Mittaristo ja sisätilat
Nopeus- ja kierroslukumittarit ovat sopivasti näkyvillä. Tosin nopeusmittarin virhe on turhan iso, näytössä 100 km/t oikea nopeus on vain 91,7 km/t. Vaihteisto toimii mainiosti, vaihdekeppi on sopivan lyhyt ja liikkeet selkeitä. Ohjaus on erinomaisen nopea ja tarkka.
Sisätilat ovat tilavat. Matkatavarasäiliö on iso, tosin nostokorkeus on turhan korkealla.
Vuoden 1964 loppupuolella Cortinaan tehtiin parannuksia, erityisesti tuuletusjärjestelmään. Cortinassa on kaksi ovea, mutta takaistuimelle on helppo asettua. Etuistuimia ei voi kallistaa, niitä voi siirtää vain pituussuunnassa. Isokokoiselle ohjauspyörä on turhan lähellä.
Moottori
Nelisylinterisen nelitahtisen 1500 cm³ rivimoottorin suurin teho on 58 kW /5200 (DIN, 79 hv, TM:ssä kerrottu 78 hv on britti-hv DIN = 79 manner-Euroopan hv; epätarkka SAE-teho on 83 hv). Suurin vääntömomentti 123,6 Nm /3600 DIN (eli 12,6 kpm, epätarkka SAE-luku 13,4 kpm). Moottorin iskutilavuus on tasan 1500 cm³, tarkkaan ottaen 1499,9 cm³.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Ajo-ominaisuudet
Kaarreajo sujuu hyvin, jollei aja liian lujaa jolloin vyörenkaat taka-akseliston rakenne saa auton takapyöräluisuun, joka on tosin helposti korjattavissa nopean ohjauksen ansiosta. Takapää hyppelee sorateiden kuopissa. Taka-akselisto ei ole samalla tasolla auton muuten hyvien ominaisuuksien tasolla. Cortinaa muutettaessa rallikäytössä ensimmäisiä toimia onkin takapään "pudotus" eli taka-akseliston parantaminen.
Jarrut toimivat kohtalaisesti, tosin 140 km/t nopeudesta jarrutettaessa takana olevat rumpujarrut saattavat lukkiintua ja kääntää autoa jarrutuksen aikana. Edessä on levyjarrut. Jarrutehostin puuttuu eli jarrut saattavat olla nopeassa ajossa raskaat.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 12/1965 mittasi Cortina GT:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,9 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 14,8 sekuntia, 0-120 km/t 24,1 sekuntia ja 0-140 km/t 44,6 sekuntia. Huippunopeus 148,4 km/t (TM), valmistajan mukaan 149 km/t. Suorituskyky on erinomainen, GT oli vuonna 1965 nopein TM:n siihen asti testaamista 1,5-litran autoista.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,1 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli oli 8,0-13,5 litraa /100 km, viimeksi mainittu korkein kulutus soratiellä.
Ford Cortina GT maksoi Suomessa vuonna 1965 11160 markkaa eli 19926 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855). Auton hinta ennen veronkorotusta oli 10300 markkaa. TM kiitti hintaa suhteellisen halvaksi.
Mitat
| Pituus | 4275 mm |
| Leveys | 1590 mm |
| Korkeus | 1440 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1260/1260 mm |
| Omapaino | 890 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 12/1965
