Ero sivun ”Pontiac Trans Sport” versioiden välillä
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = U-body/GMT199| | pohjalevy = U-body/GMT199| | ||
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 2260–3791 cm³| |
teho = 108– kW CUNA| | teho = 108– kW CUNA| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
Versio 5. marraskuuta 2016 kello 22.34
| Pontiac Trans Sport | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | GM,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1990–1998 |
| Luokka | Tila-auto |
| Kori | 3-ovinen tila-auto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | U-body/GMT199 |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 2260–3791 cm³ |
| Teho | 108– kW CUNA |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 11,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 185– km/h |
| Kulutus | 10–12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41 600 euroa (1993, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chrysler Voyager SE 3.3 V6 4x4 |
Pontiac Trans Sport on vuosina 1989–1998 valmistettu tila-auto. Mallivuodet ovat 1990–1999 ja sukupolvia on kaksi.
Ensimmäistä sukupolvea valmistettiin 1990–1996. Moottorivaihtoehtoja on neljä bensiinimoottoria: 2,3 L (R4) ja kolme V6:ta: 3,1 L, 3,4 L ja 3,8 L. Toista sukupolvea valmistettiin 1990–1996 ja sen moottorivaihtoehtoja on vain yksi, 3,4 litran V6-bensiinimoottori. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 2,3-litran mallia.
Sisällysluettelo
Kori
Pontiacin korin pintapaneelit ovat lujitemuovia, mikä on harvinainen rakenne. Yhdysvaltalaisautoissa lujitemuovia on käytetty aiemminkin, mutta vain urheiluautoissa (kuten Corvette).
Sisätilat ovat runsaat. Etuovien lisäksi oikealla puolen on liukuovi. Autossa istutaan korkealla ja kuljettajan on vaikea arvioida keulaa.
Vakiovarusteita on runsaasti: lukkiutumattomat jarrut, ilmastointilaite, tasanopeussäädin, radio-kasettisoitin ja taka-akselin automaattinen tasonsäätö. Myös keskuslukitus, sähköikkunat ja peilien säädöt kuuluvat hintaan. Turvatyynyjä ja istuinten lämmittimiä ei kuitenkaan Trans Sportissa ole.
Tila-auto on nopeasti muutettavissa pakettiautoksi, sillä takaistuimet voi irroittaa muutamissa minuuteissa. Autoon mahtuu hyvin seitsemän henkeä. Pääntuet ovat vain etuistuimilla.
Ajo-ominaisuudet
Ajettavuus on aliohjautuvaa (puskevaa) ja kaarreajossa pitää ottaa huomioon auton iso koko ja paino. Soratiellä perän helposti saa irtoamaan kaasun nostolla ja jarruttamalla.
Ohjaus on sopivasti tehostettu. Jousitus on hieman kova, mutta se kantaa hyvin 7 hengen kuorman. Melutaso on alhainen. Lukkiutumattomat jarrut ovat tehokkaat.
Tekniikka
Quad 4-R4-moottorin iskutilavuus on 2260 cm³. Sylinterin mitat ovat 92,0 × 85,0 mm. Suurin teho 108 kW /5800 r/min (147 hv) ja suurin vääntömomentti 190 Nm / 4800 r/min. 16-venttiilinen moottori tuottaa riittävästi vääntöä jo alle 2000 r/min.
Vaihteisto on viisiportainen manuaali.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 18/1993 mittasi Pontiac Trans Sportin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Kulutus on suhteessa kuljetuskykyyn ja auton painoon: maantieajossa selviää alle 10 litran /100 km, mutta kaupunkiajo ja moottoritienopeudet nostavat lukemat selvästi yli 10 litran /100 km. Koeajon keskikulutus oli 12,2 litraa /100 km.
Suomessa
Pontiac Trans Sport maksoi Suomessa vuonna 1993 176 800 markkaa eli 41 619 euroa (v. 2015, kerroin 0,2354).
Mitat (vm 1993)
| Pituus | 4946 mm |
| Leveys | 1888 mm |
| Korkeus | 1670 mm |
| Akseliväli | 2788 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1503 / 1559 mm |
| Tyhjäpaino | 1700 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 18/1993, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Pontiac_Trans_Sport-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
