Ero sivun ”Alfa Romeo Giulia (952)” versioiden välillä
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen [[D-segmentti|ylemmän keskiluokan]] malli sitten [[Alfa Romeo 159|159:n]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[2011]]. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella [[etumoottori]]lla ja [[Takaveto|takavedolla]] toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli [[Alfa Romeo 75|75]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[1992]]. | Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen [[D-segmentti|ylemmän keskiluokan]] malli sitten [[Alfa Romeo 159|159:n]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[2011]]. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella [[etumoottori]]lla ja [[Takaveto|takavedolla]] toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli [[Alfa Romeo 75|75]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[1992]]. | ||
| + | |||
| + | == Varustus == | ||
| + | Alfa Romeo Giulia on Suomessa tarjolla varustetasoina ''Giulia'', ''Super'' ja ''Veloce''. Muualla Euroopassa Giulia saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla. | ||
| + | |||
| + | Perustaso Giulian vakiovarustukseen kuuluu mm. istuinten kaksivärinen (musta-harmaa) kangasverhoilu, 16" ''STILE''-kevytmetallivanteet, ohjauspyörään integroitu käynnistysnappi, kaksialueilmastointi erillissäädöillä, vakionopeussäädin, sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka sekä ''Alfa™ Connect'' -infotainmentjärjestelmä, johon kuuluu 6,5 tuuman teräväpiirtonäyttö, Bluetooth, USB ja ohjauspyörän säätimet. Käyttöliittymä on toteutettu ''Rotary Pad'' -käyttölaitteella. | ||
| + | |||
| + | === Turvallisuusvarusteet === | ||
| + | Vakiona kaikissa Giulia-malleissa on etutörmäyksen varoitusjärjestelmä (FCW), automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB) jalankulkijoiden tunnistuksella sekä kaistavahti (LDW). Lisävarusteena on saatavissa myös kuolleen kulman tunnistin (BSM). | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Peustaso Giulian varustukseen kuuluu ''Alfa™ DNA'' -järjestelmä, joka toimii moottorin parametrien mukaan ja mukautuu kaasupolkimen, jarrun, ohjauspyörän, moottorin ja Alfa™-aktiivijousituksen (jos varusteena) liikkeisiin valitun ajotyylin perusteella. Valittavissa on kolme käyttötilaa: Dynamic / Natural / Advanced Efficiency. | ||
| + | |||
| + | Uudessa Giuliassa on ensimmäisenä maailmassa uusi sähkömekaaninen järjestelmä, joka yhdistää ajovakauden hallintajärjestelmän ja perinteisen jarrujärjestelmän komponentit samaan sähkömekaaniseen yksikköön. Integroitu jarrujärjestelmä optimoi painojakauman ja vähentää jarrupolkimen sykkimistä, minkä lisäksi se antaa välittömän palautesignaalin ja mahdollistaa näin ennätyksellisen lyhyen jarrutusmatkan: 100 km/h nopeudesta nollaan 38,5 metrin matkalla. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * [http://www.alfaromeo.fi/ Alfa Romeo Suomi] | ||
<references/> | <references/> | ||
Versio 18. joulukuuta 2016 kello 17.01
| Alfa Romeo Giulia (952) | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo Automobiles S.p.A.,  Italia, Cassino
|
| Valmistusaika | 2016 – |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Centro Stile Alfa Romeo |
| Pohjalevy | |
| Moottori | 2.0 FCA GME R4 2.9 F154 V6 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto 6-port. manuaali 8-port. automaatti |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 159 (suorasti) Alfa Romeo 75 (takavetoisena) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 3-sarja |
Giulia (952) on italialaisen Alfa Romeon keväästä 2016 lähtien valmistama urheilullinen sedan (ital. berlina sportivo). Malli esiteltiin yleisölle syyskuussa 2015 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä. Giulian valmistuksen aloitus lykkääntyi useampaan otteeseen, mutta se käynnistyi viimein huhtikuussa 2016.
Sisällysluettelo
Yleistä
Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen ylemmän keskiluokan malli sitten 159:n, jonka valmistus lopetettiin vuonna 2011. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella etumoottorilla ja takavedolla toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli 75, jonka valmistus lopetettiin vuonna 1992.
Varustus
Alfa Romeo Giulia on Suomessa tarjolla varustetasoina Giulia, Super ja Veloce. Muualla Euroopassa Giulia saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Perustaso Giulian vakiovarustukseen kuuluu mm. istuinten kaksivärinen (musta-harmaa) kangasverhoilu, 16" STILE-kevytmetallivanteet, ohjauspyörään integroitu käynnistysnappi, kaksialueilmastointi erillissäädöillä, vakionopeussäädin, sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka sekä Alfa™ Connect -infotainmentjärjestelmä, johon kuuluu 6,5 tuuman teräväpiirtonäyttö, Bluetooth, USB ja ohjauspyörän säätimet. Käyttöliittymä on toteutettu Rotary Pad -käyttölaitteella.
Turvallisuusvarusteet
Vakiona kaikissa Giulia-malleissa on etutörmäyksen varoitusjärjestelmä (FCW), automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB) jalankulkijoiden tunnistuksella sekä kaistavahti (LDW). Lisävarusteena on saatavissa myös kuolleen kulman tunnistin (BSM).
Tekniikka
Peustaso Giulian varustukseen kuuluu Alfa™ DNA -järjestelmä, joka toimii moottorin parametrien mukaan ja mukautuu kaasupolkimen, jarrun, ohjauspyörän, moottorin ja Alfa™-aktiivijousituksen (jos varusteena) liikkeisiin valitun ajotyylin perusteella. Valittavissa on kolme käyttötilaa: Dynamic / Natural / Advanced Efficiency.
Uudessa Giuliassa on ensimmäisenä maailmassa uusi sähkömekaaninen järjestelmä, joka yhdistää ajovakauden hallintajärjestelmän ja perinteisen jarrujärjestelmän komponentit samaan sähkömekaaniseen yksikköön. Integroitu jarrujärjestelmä optimoi painojakauman ja vähentää jarrupolkimen sykkimistä, minkä lisäksi se antaa välittömän palautesignaalin ja mahdollistaa näin ennätyksellisen lyhyen jarrutusmatkan: 100 km/h nopeudesta nollaan 38,5 metrin matkalla.
Lähteet
