Ero sivun ”Alfa Romeo Giulia (952)” versioiden välillä
(→Ulkoiset linkit) |
|||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
Uudessa Giuliassa on ensimmäisenä maailmassa uusi sähkömekaaninen järjestelmä, joka yhdistää ajovakauden hallintajärjestelmän ja perinteisen jarrujärjestelmän komponentit samaan sähkömekaaniseen yksikköön. Integroitu jarrujärjestelmä optimoi painojakauman ja vähentää jarrupolkimen sykkimistä, minkä lisäksi se antaa välittömän palautesignaalin ja mahdollistaa näin ennätyksellisen lyhyen jarrutusmatkan: 100 km/h nopeudesta nollaan 38,5 metrin matkalla. | Uudessa Giuliassa on ensimmäisenä maailmassa uusi sähkömekaaninen järjestelmä, joka yhdistää ajovakauden hallintajärjestelmän ja perinteisen jarrujärjestelmän komponentit samaan sähkömekaaniseen yksikköön. Integroitu jarrujärjestelmä optimoi painojakauman ja vähentää jarrupolkimen sykkimistä, minkä lisäksi se antaa välittömän palautesignaalin ja mahdollistaa näin ennätyksellisen lyhyen jarrutusmatkan: 100 km/h nopeudesta nollaan 38,5 metrin matkalla. | ||
| + | |||
| + | === Moottorit === | ||
| + | Uusi Giulia on saatavissa kahdella turboahdetulla moottorilla. Vaihtoehdot ovat 147 kW:n (200 hv) 2,0 litran bensiinimoottori 8-portaisella automaattivaihteistolla ja 2,2 litran dieselmoottori, joka on saatavissa 110 kW:n (150 hv) tehoisena, 6–portaisella manuaalivaihteistolla, tai 132 kW:n (180 hv) tehoisena, joko 6-portaisella manuaalivaihteistolla tai 8-portaisella automaattivaihteistolla. | ||
| + | |||
| + | == Giulia Quadrifoglio == | ||
| + | Uusi Giulia Quadrifoglio on kaikkein tehokkain Alfa Romeon koskaan valmistama katuauto. Sen koriin on haettu keveyttä käyttämällä hiilikuitua mm. katossa, konepellissä, takaosassa ja helmoissa. | ||
| + | |||
| + | Uuden Giulia Quadrifoglion hallitsevana ominaispiirteenä on sen ajodynamiikka. Alfa™-iskunvaimennusjärjestelmä (CDC) on moduuli, joka yhdistää ajonvakautusjärjestelmän, Alfa™ DNA Pron, Alfa™-aktiivivoimanjaon, Alfa™-aktiivi-ilmanohjauksen, integroidun jarrujärjestelmän (IBS) ja Alfa™-aktiivijousituksen sekä ohjaa tietyt tehtävät näille jokaiselle laitteelle parhaan dynaamisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. | ||
| + | |||
| + | Etutörmäysvaroitusjärjestelmä (FCW) ja autonominen hätäjarrutus (AEB) jalankulkijan tunnistustoiminnolla, kaistavahti (LDW) ja nopeusrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ovat kaikki vakiovarusteita. | ||
| + | |||
| + | === Tekniikka === | ||
| + | Giulia Quadrifoglion voimanlähteenä on bensiinikäyttöinen 2,9-litrainen 90° V6 bi-turbo -moottori. Se tuottaa 510 hv tehon ja 600 Nm vääntömomentin käyntinopeusalueella 2500–5000 r/min. Tämä uusi moottori on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Ferrarin kanssa. Kokonaan alumiinista tehtynä se on erittäin kevyt. Kun Alfa DNA™ Pron avulla valitaan ''Advanced Efficiency'' -ajotila, moottori voi käydä vain kolmella aktiivisella sylinterillä. Giulia Quadrifogliossa on 6-portainen manuaalivaihteisto. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Alfa Romeo Giulia QV 2015 pre-series at Museo Alfa Romeo Arese.jpg|left|250px]] | ||
| + | [[Tiedosto:Alfa Romeo Giulia QV (pre series) at Museo Alfa Romeo Arese world premiere.jpg|center|250px]] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 20. joulukuuta 2016 kello 13.50
| Alfa Romeo Giulia (952) | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo Automobiles S.p.A.,  Italia, Cassino
|
| Valmistusaika | 2016 – |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Centro Stile Alfa Romeo |
| Pohjalevy | |
| Moottori | 2.0 FCA GME R4 2.9 F154 V6 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto 6-port. manuaali 8-port. automaatti |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 159 (suorasti) Alfa Romeo 75 (takavetoisena) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 3-sarja |
Giulia (952) on italialaisen Alfa Romeon keväästä 2016 lähtien valmistama urheilullinen sedan (ital. berlina sportivo). Malli esiteltiin yleisölle syyskuussa 2015 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä. Giulian valmistuksen aloitus lykkääntyi useampaan otteeseen, mutta se käynnistyi viimein huhtikuussa 2016.
Sisällysluettelo
Yleistä
Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen ylemmän keskiluokan malli sitten 159:n, jonka valmistus lopetettiin vuonna 2011. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella etumoottorilla ja takavedolla toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli 75, jonka valmistus lopetettiin vuonna 1992.
Varustus
Alfa Romeo Giulia on Suomessa tarjolla varustetasoina Giulia, Super ja Veloce. Muualla Euroopassa Giulia saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Perustaso Giulian vakiovarustukseen kuuluu mm. istuinten kaksivärinen (musta-harmaa) kangasverhoilu, 16" STILE-kevytmetallivanteet, ohjauspyörään integroitu käynnistysnappi, kaksialueilmastointi erillissäädöillä, vakionopeussäädin, sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka sekä Alfa™ Connect -infotainmentjärjestelmä, johon kuuluu 6,5 tuuman teräväpiirtonäyttö, Bluetooth, USB ja ohjauspyörän säätimet. Käyttöliittymä on toteutettu Rotary Pad -käyttölaitteella.
Turvallisuusvarusteet
Vakiona kaikissa Giulia-malleissa on etutörmäyksen varoitusjärjestelmä (FCW), automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB) jalankulkijoiden tunnistuksella sekä kaistavahti (LDW). Lisävarusteena on saatavissa myös kuolleen kulman tunnistin (BSM).
Tekniikka
Peustaso Giulian varustukseen kuuluu Alfa™ DNA -järjestelmä, joka toimii moottorin parametrien mukaan ja mukautuu kaasupolkimen, jarrun, ohjauspyörän, moottorin ja Alfa™-aktiivijousituksen (jos varusteena) liikkeisiin valitun ajotyylin perusteella. Valittavissa on kolme käyttötilaa: Dynamic / Natural / Advanced Efficiency.
Uudessa Giuliassa on ensimmäisenä maailmassa uusi sähkömekaaninen järjestelmä, joka yhdistää ajovakauden hallintajärjestelmän ja perinteisen jarrujärjestelmän komponentit samaan sähkömekaaniseen yksikköön. Integroitu jarrujärjestelmä optimoi painojakauman ja vähentää jarrupolkimen sykkimistä, minkä lisäksi se antaa välittömän palautesignaalin ja mahdollistaa näin ennätyksellisen lyhyen jarrutusmatkan: 100 km/h nopeudesta nollaan 38,5 metrin matkalla.
Moottorit
Uusi Giulia on saatavissa kahdella turboahdetulla moottorilla. Vaihtoehdot ovat 147 kW:n (200 hv) 2,0 litran bensiinimoottori 8-portaisella automaattivaihteistolla ja 2,2 litran dieselmoottori, joka on saatavissa 110 kW:n (150 hv) tehoisena, 6–portaisella manuaalivaihteistolla, tai 132 kW:n (180 hv) tehoisena, joko 6-portaisella manuaalivaihteistolla tai 8-portaisella automaattivaihteistolla.
Giulia Quadrifoglio
Uusi Giulia Quadrifoglio on kaikkein tehokkain Alfa Romeon koskaan valmistama katuauto. Sen koriin on haettu keveyttä käyttämällä hiilikuitua mm. katossa, konepellissä, takaosassa ja helmoissa.
Uuden Giulia Quadrifoglion hallitsevana ominaispiirteenä on sen ajodynamiikka. Alfa™-iskunvaimennusjärjestelmä (CDC) on moduuli, joka yhdistää ajonvakautusjärjestelmän, Alfa™ DNA Pron, Alfa™-aktiivivoimanjaon, Alfa™-aktiivi-ilmanohjauksen, integroidun jarrujärjestelmän (IBS) ja Alfa™-aktiivijousituksen sekä ohjaa tietyt tehtävät näille jokaiselle laitteelle parhaan dynaamisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Etutörmäysvaroitusjärjestelmä (FCW) ja autonominen hätäjarrutus (AEB) jalankulkijan tunnistustoiminnolla, kaistavahti (LDW) ja nopeusrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ovat kaikki vakiovarusteita.
Tekniikka
Giulia Quadrifoglion voimanlähteenä on bensiinikäyttöinen 2,9-litrainen 90° V6 bi-turbo -moottori. Se tuottaa 510 hv tehon ja 600 Nm vääntömomentin käyntinopeusalueella 2500–5000 r/min. Tämä uusi moottori on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Ferrarin kanssa. Kokonaan alumiinista tehtynä se on erittäin kevyt. Kun Alfa DNA™ Pron avulla valitaan Advanced Efficiency -ajotila, moottori voi käydä vain kolmella aktiivisella sylinterillä. Giulia Quadrifogliossa on 6-portainen manuaalivaihteisto.
_at_Museo_Alfa_Romeo_Arese_world_premiere.jpg)
Lähteet
