Ero sivun ”Porsche 935” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Porsche oli hankkinut turboahdetulle moottorille kisakokemusta 1970-luvun alun [[Porsche 917|917/30-]] ja vuoden 1974 [[Porsche 911 Turbo|911 Carrera RSR Turbo 2.1]] -kilpa-autoillaan sekä [[Porsche 911 Turbo]]n kehitystyöllä. Viimeksimainitun ensimmäinen kehitysversio, ''930'', toimi Ryhmä 5:n rata-auton perustana.<ref name="Supercars">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1977%e2%86%921979-porsche-935/| Nimeke = 1977→1979 Porsche 935| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Supercars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2020}}</ref> Uudet turboahdetut kilpa-autot otettiin tehdastiimin käyttöön kaudelle 1976 loistavalla menestyksellä. Porsche voitti kyseisenä vuonna valmistajien maailmanmestaruuden 935:llä ja urheiluautojen maailmanmestaruuden [[Porsche 936|936:lla]]. | Porsche oli hankkinut turboahdetulle moottorille kisakokemusta 1970-luvun alun [[Porsche 917|917/30-]] ja vuoden 1974 [[Porsche 911 Turbo|911 Carrera RSR Turbo 2.1]] -kilpa-autoillaan sekä [[Porsche 911 Turbo]]n kehitystyöllä. Viimeksimainitun ensimmäinen kehitysversio, ''930'', toimi Ryhmä 5:n rata-auton perustana.<ref name="Supercars">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1977%e2%86%921979-porsche-935/| Nimeke = 1977→1979 Porsche 935| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Supercars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.2.2020}}</ref> Uudet turboahdetut kilpa-autot otettiin tehdastiimin käyttöön kaudelle 1976 loistavalla menestyksellä. Porsche voitti kyseisenä vuonna valmistajien maailmanmestaruuden 935:llä ja urheiluautojen maailmanmestaruuden [[Porsche 936|936:lla]]. | ||
| + | |||
| + | Siinä missä 4-ryhmään suunnattuja [[Porsche 934]] -autoja myytiin yksityisille kilpatalleille vapaasti, 935 oli ainoastaan tehdastallin käytössä. Kaudelle 1977 määräystä lievennettiin siten, että autoja saivat ostaa sellaiset yksityistallit, jotka ajoivat sarjaa jossa jaettiin valmistajien MM-pisteitä. Tällä liikkeellä Porsche halusi parantaa merkin mahdollisuutta uusia mestaruutensa myös ao. kaudella. Tehdastalli lopetti 935:n ajattamisen kauden 1978 jälkeen, jolloin malli tuli vapaasti yksityistallien saataville, Porschen huolehtiessa ainoastaan niiden valmistamisesta, myynnistä ja varaosahuollosta. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 15. helmikuuta 2020 kello 22.08
| Porsche 935 | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Kategoria | FIA Ryhmä 5 IMSA GT -sarja |
| Valmistaja | Porsche AG |
| Edeltäjä | 911 Turbo Carrera RSR |
| Tekninen erittely | |
| Moottori | 1400–3300 cm3 B6 |
| Polttoaine | |
| Voiteluaine | |
| Renkaat | |
| Kisahistoria | |
| Ensimmäinen kilpailu | Mugellon 6 tunnin ajo 1976 |
| Tunnetuimmat tallit | Martini Racing Kremer Racing |
| Tunnetuimmat kuljettajat | Jackie Ickx Jochen Mass |
Porsche 935 on vuosina 1976–1981 valmistettu rata-auto, jonka perustana oli Porsche 930. Auto oli rakennettu FIA:n Ryhmä 5:n kilpailuja varten. Vuosina 1976–1978 Porschen tehdastalli kilpaili sillä urheiluautojen MM-sarjan merkkimestaruudesta.
Vuosina 1977–1982 yksityistallit käyttivät 935:ää merkkimestaruussarjan sekä DRM:n (Deutschen Rennsport-Meisterschaft) 1.divisioonan kilpailuissa. Vuosina 1977–1986 935:llä ajettiin pohjoisamerikkalaisen IMSA:n GT-sarjassa.
Vuosina 1976–1979 Porsche voitti 935:llä valmistajien maailmanmestaruuden neljänä vuotena peräkkäin. Vuonna 1977 Rolf Stommelen voitti sillä DRM:n kuljettajamestaruuden, samoin Klaus Ludwig vuonna 1979. Vuonna 1979 Porsche 935:llä otettin voitto Le Mansin 24 tunnin ajossa ja vuosina 1978–1982 sillä voitettiin merkkimestaruudet IMSA GT -sarjan GTX- ja GTP -luokissa.
Näillä meriiteillä Porsche 935 voitaneen nimetä yhdeksi kaikkein menestyneimmistä rata-autoista.
Yleistä
FIA uusi sääntöjään kaudelle 1976 ja niiden mukaan valmistajien maailmanmestaruudesta ajettaisiin Ryhmä 5:n vakioautoihin perustuvilla kilpa-autoilla ja Ryhmä 6:n erikoisautoilla ajettaisiin urheiluautojen maailmanmestaruudesta. FIA Ryhmä 4 oli tarkoitettu GT-sarjatuotantomalleille.[1]
Porsche oli hankkinut turboahdetulle moottorille kisakokemusta 1970-luvun alun 917/30- ja vuoden 1974 911 Carrera RSR Turbo 2.1 -kilpa-autoillaan sekä Porsche 911 Turbon kehitystyöllä. Viimeksimainitun ensimmäinen kehitysversio, 930, toimi Ryhmä 5:n rata-auton perustana.[2] Uudet turboahdetut kilpa-autot otettiin tehdastiimin käyttöön kaudelle 1976 loistavalla menestyksellä. Porsche voitti kyseisenä vuonna valmistajien maailmanmestaruuden 935:llä ja urheiluautojen maailmanmestaruuden 936:lla.
Siinä missä 4-ryhmään suunnattuja Porsche 934 -autoja myytiin yksityisille kilpatalleille vapaasti, 935 oli ainoastaan tehdastallin käytössä. Kaudelle 1977 määräystä lievennettiin siten, että autoja saivat ostaa sellaiset yksityistallit, jotka ajoivat sarjaa jossa jaettiin valmistajien MM-pisteitä. Tällä liikkeellä Porsche halusi parantaa merkin mahdollisuutta uusia mestaruutensa myös ao. kaudella. Tehdastalli lopetti 935:n ajattamisen kauden 1978 jälkeen, jolloin malli tuli vapaasti yksityistallien saataville, Porschen huolehtiessa ainoastaan niiden valmistamisesta, myynnistä ja varaosahuollosta.
Lähteet
- ↑ Jessica Donaldson: 1977 Porsche 935 – conceptcarz.com, Viitattu: 12. helmikuu 2020.
- ↑ 1977→1979 Porsche 935 – Supercars.net, 27. huhtikuu 2016. Viitattu: 15. helmikuu 2020.
