Ero sivun ”Buick Riviera” versioiden välillä
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Buickin tila oli itseasiassa niin huono, että GM:n toimeenpaneva komitea kieltäytyi aluksi antamasta suunnitelmaa sille. Sen sijaan, ensimmäistä kertaa konsernin historiassa, komitea antoi jokaisella merkilleen tehtäväksi valmistaa presentaatio siitä, miksi juuri se tarvitsisi XP-715:n. Buick ohitti tässä kohtaa GM:n omat markkinoinnin ammattilaiset ja tilasi esitelmänsä konsernin ulkopuoliselta mainosyhtiöltä. Tämä tuotti tulosta ja Buick sai projektin keväällä 1961, ehdolla että auton tulee olla myynnissä mallivuodelle 1963.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = James Derek Sapienza| Osoite = https://www.motorbiscuit.com/the-riviera-how-this-legendary-car-saved-buick/| Nimeke = The Riviera: How This Legendary Car Saved Buick| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MotorBiscuit| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.1.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2020}}</ref> | Buickin tila oli itseasiassa niin huono, että GM:n toimeenpaneva komitea kieltäytyi aluksi antamasta suunnitelmaa sille. Sen sijaan, ensimmäistä kertaa konsernin historiassa, komitea antoi jokaisella merkilleen tehtäväksi valmistaa presentaatio siitä, miksi juuri se tarvitsisi XP-715:n. Buick ohitti tässä kohtaa GM:n omat markkinoinnin ammattilaiset ja tilasi esitelmänsä konsernin ulkopuoliselta mainosyhtiöltä. Tämä tuotti tulosta ja Buick sai projektin keväällä 1961, ehdolla että auton tulee olla myynnissä mallivuodelle 1963.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = James Derek Sapienza| Osoite = https://www.motorbiscuit.com/the-riviera-how-this-legendary-car-saved-buick/| Nimeke = The Riviera: How This Legendary Car Saved Buick| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MotorBiscuit| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.1.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.9.2020}}</ref> | ||
| + | |||
| + | === Riviera-nimi === | ||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé - Flickr - exfordy.jpg|1949 Roadmaster Riviera 2-ov. hardtop coupé | ||
| + | Tiedosto:Buick Roadmaster Riviera sedan 1953.jpg|1953 Roadmaster Riviera sedan | ||
| + | Tiedosto:Buick Roadmaster Riviera 1957.jpg|1957 Roadmaster Riviera 4-ov. hardtop sedan | ||
| + | Tiedosto:Buick Electra 225 Riviera Sedan 1959.JPG|1959 Electra 225 Riviera 4-ov. hardtop sedan | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | Nimi "Riviera" otettiin [[Buick]]illa käyttöön vuonna 1949, uuden 2-ovisen [[hardtop]]-korimallin yhteydessä. [[Buick Roadmaster (1949–1953)|Buick Roadmaster Riviera coupé]], [[Cadillac Series 62 (1948)|Cadillac Series 62 Coupe de Ville]] sekä [[Oldsmobile 98|Oldsmobile 98 Holiday coupé]] olivat ensimmäisiä tällä korimallilla massavalmistettuja henkilöautoja. Buick liitti 2-ovisen Riviera hardtop -korimallin [[Buick Super|Super]]-mallisarjaan vuonna 1950, [[Buick Special|Special]]-sarjaan vuonna 1951 ja [[Buick Century|Century]]-sarjaan, sen palattua mallistoon 12 vuoden tauon jälkeen, vuonna 1954. | ||
| + | |||
| + | Vuosimallien 1951–1953 Roadmaster- ja Super -sarjojen 4-oviset sedanit valmistettiin neljä tuumaa pidemällä akselivälillä kuin muut samojen sarjojen korimallit ja myös nämä saivat mallinimeensä lisäyksen "Riviera". | ||
| + | |||
| + | Keskellä mallivuotta 1955 Buick ja [[Oldsmobile]] esittelivät 4-ovisen hardtop -korimallin. Buick lisäsi sen Century- ja Special -sarjoihinsa ja sille annettiin lisänimi "Riviera". Seuraavan mallivuoden alusta lähtien 4-ovinen Riviera hardtop sedan kuului myös Roadmaster- ja Super -sarjojen korivalikoimaan. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1959 Buick hieman selkiytti Riviera-nimen käyttöä. Nimeä käytettiin ainoastaan [[Buick Electra|Electra 225]] -sarjan 6-ikkunaisen (takaoven takapuolella vielä pieni kolmioruutu) 4-ovisen hardtop sedanin tunnuksena vuosina 1959–1962. Vuonna 1963 "Riviera" oli vielä vakiomallisen 4-ovisen Electra 225 hardtop sedanin korkeatasoisen varusteluversion tunnuksena. Uusi 2-ovinen hardtop -malli teki debyyttinsä samalle mallivuodelle. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 6. syyskuuta 2020 kello 16.38
| Buick Riviera | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Buick Motor Division,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1963 – 1993 1995 – 1999 |
| Luokka | Personal luxury |
| Kori | 2-ovinen hardtop 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Moottori | V8, V6 |
| Iskutilavuus | 231 – 455 cid 3800 – 7500 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto, etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Riviera on amerikkalaisen Buickin vuosina 1963–1999 valmistama personal luxury -luokan auto. Edellä mainittuun muodostaa poikkeuksen mallivuosi 1994, jolloin Rivieraa ei ollut tarjolla.
Riviera oli General Motorsin ensimmäinen personal luxury -luokan auto ja samalla ensimmäinen malli, joka valmistettiin GM E -pohjalevylle. Kahdeksan sukupolvensa aikana Riviera koki monia muutoksia: sen koko vaihteli, sitä valmistettiin E-korin lisäksi kahdelle muullekin pohjalevylle ja se muuttui etuvetoiseksi. Rivieraa myytiin kaikkiaan yli 1,1 miljoonaa kappaletta.[1]
Historia
Rivieran synty ajoittuu 1950-luvun loppuun ja GM:n tarpeeseen luoda malli Ford Thunderbirdin synnyttämään markkinasegmenttiin. Kaksipaikkaisena avoautona vuonna 1955 markkinoille tullut Thunderbird oli ollut myyntimenestys ja sen muututtua toisen sukupolvensa myötä vuonna 1958 nelipaikkaiseksi, mallin myyntilukemat moninkertaistuiva. GM:n suunnitteluosaston pääjohtaja Bill Mitchell oli kertomansa mukaan eräänä sumuisena yönä nähnyt hotellinsa pysäköintialueella erikoiskoritetun Rolls-Roycen ja visioinut siitä muodot tulevalle mallille. Vuonna 1959 Mitchell antoi suunnittelija Ned Niclesille tehtäväksi luonnostella suunnitelman piirrosvaihe loppuun. Mitchellin ajatuksena oli, että XP-715 kulkeneen hankkeen myötä "personal luxury" -luokan auto tulisi osaksi Cadillacin mallistoa.
Nickles antoi luonnostellulle mallille nimen LaSalle II, viitaten sillä Cadillacin 1930-luvulla valmistamaan merkkiin. LaSalle oli GM:n aiemman suunnittelujohtaja Harley Earlin alaisuudessa tuolloin työskennelleen Mitchellin ensimmäisiä töitä. Ikäänkuin kirsikkana kakun päällä Nickles antoi projektiauton etusuuntavilkuille samat muodot kuin Mitchellin piirtämän LaSallen jäähdyttimen säleikössä.
LaSalle-yhteydestä huolimatta Cadillacilla ei oltu hankkeesta lainkaan kiinnostuneita. Seuraavaksi Mitchell tarjosi sitä Chevroletille, mutta myös vailla suurempaa vastakaikua. Oldsmobile ja Pontiac olivat kevyesti kiinnostuneita, mutta molemmat olisivat halunneet autosta tyystin toisen näköisen. Merkeillä oli jo meneillään B-koristen Starfire- ja Grand Prix -mallien suunnittelutyö, joten pienempi malli ei olisi tässä vaiheessa antanut merkeille juurikaan lisäarvoa. Jäljelle jäi enää Buick, jossa XP-715 sai hyvin myönteisen vastaanoton. Merkki kärsi jatkuvasti laskevista myyntiluvuista ja divisioonan johto oli huolissaan koko merkin tulevaisuudesta.
Buickin tila oli itseasiassa niin huono, että GM:n toimeenpaneva komitea kieltäytyi aluksi antamasta suunnitelmaa sille. Sen sijaan, ensimmäistä kertaa konsernin historiassa, komitea antoi jokaisella merkilleen tehtäväksi valmistaa presentaatio siitä, miksi juuri se tarvitsisi XP-715:n. Buick ohitti tässä kohtaa GM:n omat markkinoinnin ammattilaiset ja tilasi esitelmänsä konsernin ulkopuoliselta mainosyhtiöltä. Tämä tuotti tulosta ja Buick sai projektin keväällä 1961, ehdolla että auton tulee olla myynnissä mallivuodelle 1963.[2]
Riviera-nimi
1949 Roadmaster Riviera 2-ov. hardtop coupé
1953 Roadmaster Riviera sedan
1957 Roadmaster Riviera 4-ov. hardtop sedan
1959 Electra 225 Riviera 4-ov. hardtop sedan
Nimi "Riviera" otettiin Buickilla käyttöön vuonna 1949, uuden 2-ovisen hardtop-korimallin yhteydessä. Buick Roadmaster Riviera coupé, Cadillac Series 62 Coupe de Ville sekä Oldsmobile 98 Holiday coupé olivat ensimmäisiä tällä korimallilla massavalmistettuja henkilöautoja. Buick liitti 2-ovisen Riviera hardtop -korimallin Super-mallisarjaan vuonna 1950, Special-sarjaan vuonna 1951 ja Century-sarjaan, sen palattua mallistoon 12 vuoden tauon jälkeen, vuonna 1954.
Vuosimallien 1951–1953 Roadmaster- ja Super -sarjojen 4-oviset sedanit valmistettiin neljä tuumaa pidemällä akselivälillä kuin muut samojen sarjojen korimallit ja myös nämä saivat mallinimeensä lisäyksen "Riviera".
Keskellä mallivuotta 1955 Buick ja Oldsmobile esittelivät 4-ovisen hardtop -korimallin. Buick lisäsi sen Century- ja Special -sarjoihinsa ja sille annettiin lisänimi "Riviera". Seuraavan mallivuoden alusta lähtien 4-ovinen Riviera hardtop sedan kuului myös Roadmaster- ja Super -sarjojen korivalikoimaan.
Vuonna 1959 Buick hieman selkiytti Riviera-nimen käyttöä. Nimeä käytettiin ainoastaan Electra 225 -sarjan 6-ikkunaisen (takaoven takapuolella vielä pieni kolmioruutu) 4-ovisen hardtop sedanin tunnuksena vuosina 1959–1962. Vuonna 1963 "Riviera" oli vielä vakiomallisen 4-ovisen Electra 225 hardtop sedanin korkeatasoisen varusteluversion tunnuksena. Uusi 2-ovinen hardtop -malli teki debyyttinsä samalle mallivuodelle.
Lähteet
- ↑ Aivaras Grigelevičius: The Buick Riviera American Cruiser – Dyler, Viitattu: 6. syyskuu 2020.
- ↑ James Derek Sapienza: The Riviera: How This Legendary Car Saved Buick – MotorBiscuit, 14. tammikuu 2016. Viitattu: 6. syyskuu 2020.
