Ero sivun ”Ukko-Kontio” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Moottori) |
|||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Cummins [[V8]], huipputeho 185 hv @ 3300 r/min | Cummins [[V8]], huipputeho 185 hv @ 3300 r/min | ||
| − | + | Ei vaihdelaatikossa mitään vikaa ollut,vaan mootori oli kierros kone ei ollut vääntöä alhaisilla kierroksilla ja auto sammui kierroksia nostettaessa se kaappasi maan sisään.esim soraautona eioikein soveltunut.kiitolinjassa oli parempi. | |
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
Versio 14. huhtikuuta 2008 kello 12.16
| Ukko-Kontio | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Sisu, Suomi |
| Valmistusaika | |
| Luokka | kuorma-auto |
| Kori | |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | 185 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ukko-Kontio oli Kontio-Sisusta tehty tehokkaampi malli. Ukko-Kontion moottorina oli korkeakierroksinen Cumminsin V8. Autolla oli huono maine suunnitteluvirheen takia. Siihen oli nimittäin valittu vaihdelaatikko, joka ei toimi ollenkaan tälläisen korkeakierromoottorin kanssa. Monia vaihdelaatikkoja on hajonnut Ukko-Kontioista tämän suunnitteluvirheen ja kuljettajien osaamattomuuden takia.
Moottori
Cummins V8, huipputeho 185 hv @ 3300 r/min
Ei vaihdelaatikossa mitään vikaa ollut,vaan mootori oli kierros kone ei ollut vääntöä alhaisilla kierroksilla ja auto sammui kierroksia nostettaessa se kaappasi maan sisään.esim soraautona eioikein soveltunut.kiitolinjassa oli parempi.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
