Ero sivun ”Ukko-Kontio” versioiden välillä
(→Moottori) |
(→Moottori) |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Cummins [[V8]], huipputeho 185 hv @ 3300 r/min | Cummins [[V8]], huipputeho 185 hv @ 3300 r/min | ||
| − | + | ||
| − | {{tynkä}} | + | Varsinaista vikaa vaihdelaatikossa ei ollut, mutta moottori oli korkeakierroksinen jossa ei ollut vääntöä. Näin ollen alhaisilla kierroksilla auto sammui herkästi, kierroksia nostettaessa taas vetopyörät pyörähtivät herkästi tyhjää ja auto kaivoi kiinni. Sora-autona Ukko-Kontio ei ollut pikkuveljensä veroinen, mutta pitkän matkan maantieajoon se soveltui hyvin. Auto oli rakennettu Jyry-Sisun alustalle (takasilta ja etuakseli). Ukko-Kontioon laitettiin myöhemmin Leylandin turbomoottori 410, sen jalkeen malli oli Sisu-kontio u-131, Muutoksen myötä auton ominaisuudet sora- ja puutavara-autona paranivat. {{tynkä}} |
[[Luokka:Kuorma-autot]] | [[Luokka:Kuorma-autot]] | ||
[[Luokka:Sisu|Ukko-Kontio]] | [[Luokka:Sisu|Ukko-Kontio]] | ||
[[Luokka:Mallit|Ukko-Kontio]] | [[Luokka:Mallit|Ukko-Kontio]] | ||
Versio 17. elokuuta 2008 kello 20.53
| Ukko-Kontio | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Sisu, Suomi |
| Valmistusaika | |
| Luokka | kuorma-auto |
| Kori | |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | 185 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ukko-Kontio oli Kontio-Sisusta tehty tehokkaampi malli. Ukko-Kontion moottorina oli korkeakierroksinen Cumminsin V8. Autolla oli huono maine suunnitteluvirheen takia. Siihen oli nimittäin valittu vaihdelaatikko, joka ei toimi ollenkaan tälläisen korkeakierromoottorin kanssa. Monia vaihdelaatikkoja on hajonnut Ukko-Kontioista tämän suunnitteluvirheen ja kuljettajien osaamattomuuden takia.
Moottori
Cummins V8, huipputeho 185 hv @ 3300 r/min
Varsinaista vikaa vaihdelaatikossa ei ollut, mutta moottori oli korkeakierroksinen jossa ei ollut vääntöä. Näin ollen alhaisilla kierroksilla auto sammui herkästi, kierroksia nostettaessa taas vetopyörät pyörähtivät herkästi tyhjää ja auto kaivoi kiinni. Sora-autona Ukko-Kontio ei ollut pikkuveljensä veroinen, mutta pitkän matkan maantieajoon se soveltui hyvin. Auto oli rakennettu Jyry-Sisun alustalle (takasilta ja etuakseli). Ukko-Kontioon laitettiin myöhemmin Leylandin turbomoottori 410, sen jalkeen malli oli Sisu-kontio u-131, Muutoksen myötä auton ominaisuudet sora- ja puutavara-autona paranivat.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
