Toyota Land Cruiser (J90)

Land Cruiser 90 Prado
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyota Motor Corporation, Tahara, Aichi, Japani Envigado, Kolumbia, (Sofasa)
Valmistusaika	1996–2002 (Kolumbia –2009)
Luokka	J-segmentti / maastoauto
Kori	3-ovinen, 5-ovinen
Muut nimet	Toyota Merú (Venezuela, 3-ovinen)

Vuonna 1996 70-sarja koki muodonmuutoksen ja siitä tuli 90-sarjan Prado, oma itsenäinen sarjansa. Malli oli suunniteltu keskiraskaaseen henkilömaasturiluokkaan, kuten edeltäjänsäkin. Land Cruiser 80-sarja oli Mitsubishi Pajeron kova kilpailija ja tarjosi paremman suorituskyvyn kuin kokoluokkaa alempana ollut kilpailijansa. Se ei kuitenkaan pärjännyt kilpailijalleen, joka kolmella istuinrivillä ja erillisjousituksellaan tarjosi lähes henkilöautomaisen ajettavuuden. Vaikka olivatkin eri luokissa, Toyotan lähin malli, jolla se pystyi kilpailemaan Pajeron kanssa, oli 4Runner.

Toyota pyrki herruuteen kaikissa kokoluokissa, joten lopulliseksi aseekseen, Mitsubishi Pajeroa vastaan, yhtiö kehitti 90-sarjan Pradon. Korimalleina olivat urheilullinen 3-ovinen malli sekä 5-ovinen malli, vakiokokoisen korin lisäksi tarjolla oli leveämpi wide-size body. 90-sarjan Prado oli leveä ja matala malli, ja näytti hämmästyttävän samankaltaiselta kuin Mitsubishi Pajero. Jopa moottorien tekniset arvot ovat samanlaiset. Tarjolla oli kaksi voimanlähdettä: 5VZ-FE -bensiinimoottori (24-venttiilinen V6, 3378 cm³, 185 hv, 300 Nm) ja 1KZ-TE -dieselmoottori välijäähdyttimellä (2982 cm³, 140 hv, 340 Nm). Voimansiirto oli jatkuvalla nelivedolla, joten kokoonpano on tältäkin osin verrattavissa Pajerooon. Prado 90-sarjan malleina olivat: lyhyet KZJ90 (dieselmoottori) ja VZJ90 (bensiinimoottori) sekä pitkät KZJ95 (dieselmoottori) ja VZJ95 (bensiinimoottori). Kuten 80-sarjassa, pitkään korimalliin oli tarjolla retkeilykäyttöön varustettu Active Vacation -versio.

Tekniikan ja kokoonpanon osalta 90-sarjan Prado oli suuri muutos edeltäjäänsä verraten, mutta mallin syntymään vaikutti myös toinen tekijä. 90-sarjan Prado on alustaltaan pääosin samanlainen kuin 4Runner 185-sarja, joka oli debytoinut puoli vuotta sitä ennen. Jo 70-sarjan farmarin aikana nämä olivat jakaneet saman tyyppisen moottorin ja olivat samassa koko​​luokassa. Tavallaan uusi 90-sarja oli tehtaan vastaus markkinoiden kysynnälle, 70-sarjan kokoluokan Land Cruiserista erillisjousitetulla etupäällä.

Mallin myynti lähti sujuvasti käyntiin ja vuonna 1997 moottorivalikoimaan lisättiin uusi 4-sylinterinen rivi-DOHC, 3RZ-FE -bensiinimoottori.

Vuonna 1999 mallia ehostettiin kevyesti ja myös sisustaa uudistettiin. Mittaristoksi tuli värivalaistu Optitron-mittaristo ja varustelua viritettiin yleisestikin hieman korkeammalle tasolle. Ajettavuutta huonoissa käyttöolosuhteissa parannettiin luistonestojärjestelmällä (Active Traction Control, TRC) ja ajonvakautusjärjestelmällä (Vehicle Stability Control, VSC). Automaattivaihteisto tuli valinnaiseksi vaihtoehdoksi ja se oli mahdollista saada lähes kaikkien varustelutasojen yhteydessä.

Vuonna 2000 esiteltiin uusinta kehitystä edustanut 1KD-FTV, nelisylinterinen, kahdella nokka-akselilla, polttoaineen yhteispaineruiskutuksella ja ahtoilman välijäähdyttimellä varustettu dieselmoottori. Uusi moottori tarjosi pienemmän polttoaineenkulutuksen, vähemmän haitallisia päästöjä ja vähemmän melua ja värinöitä. Käynnistyksenesto tuli vakiovarusteeksi.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2,7	R4	3RZ-FE	2693 cm3	111 kW (152 hv) @ ? r/min
3,4 V6	V6	5VZ-FE	3378 cm3	130 kW (178 hv) @ ? r/min
3,0 TD	R4 Turbo	1KZ-TE	2982 cm3	91 kW (125 hv) @ ? r/min
3,0 D-4D	R4	1KD-FTV	2982 cm3	119 kW (163 hv) @ ? r/min

Lähteet

http://www.tradecarview.com/specifications/toyota/landcruiser_prado/ Toyota Land Cruiser Prado, eritellyt tekniset tiedot
http://www.toyota.com.kw/english/toyota_models___/landcruiser/history/html/history/models/model_90.html