Chevrolet Suburban GMT400

Chevrolet / GMC Suburban (GMT400)
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors Corporation, Janesville, Wisconsin, USA Arlington, Texas, USA Silao, Meksiko
Valmistusaika	1992 – 1999
Luokka	Full-size SUV
Kori	4-ovinen wagon
Pohjalevy	GMT410 / 425
Moottori	6,5 l L56 & L65 Turbo Diesel V8 5,7 l L05 V8 5,7 l Vortec L31 V8 7,4 l L19 V8 7,4 l Vortec L29 V8
Vaihteisto	4-portainen automaatti 5-portainen NV 4500 manuaali
Voimanvälitys	Etumoottori, takaveto, neliveto
Edeltäjä	Chevrolet Suburban 8. sukupolvi
Seuraaja	Chevrolet Suburban GMT800
Saman luokan autoja	Holden Suburban Chevrolet Tahoe / GMC Yukon

Pääartikkeli: Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban on amerikkalaisen, General Motors Company LLC:n -konserniin (aiemmin General Motors Corporation) kuuluvan Chevrolet-divisioonan valmistama, station wagon- tai nykyisin myös SUV-luokkaan kuuluva suuri auto. Mallinimi on ollut yhtäjaksoiseti käytössä vuodesta 1934 lähtien ja kyseessä on näinollen pisimpään tuotannossa ollut automalli maailmassa.

Yhdeksättä sukupolvea edustavat, GMT400-perustaiset Suburbanit esiteltiin mallivuodelle 1992. Samankaltaiset pickup truck -mallit olivat tulleet markkinoille jo mallivuodelle 1988, ja tällöin Suburbanien mallitunnukset oli muutettu kirjaimiksi R (takaveto) ja V (neliveto). Koska Suburbanit valmistettiin jälleen samalle alustalle kuin lavamallit, voitiin palata yhteneväiseen mallimerkintään. Perinteiseen tapaan tarjolla oli sekä takavetoisia C- että nelivetoisia K-sarjan malleja, ½-tonnisena 1500- ja 3/4-tonnisena 2500-mallina.

Kaikkien varianttien perusmoottorina oli Chevroletin 5,7 l (350 cu in) V8. 2500-sarjan valinnaisena moottorina oli Chevroletin 7,4 l (454 cu in) V8. Detroit Dieselin 6,5 l Turbo diesel oli saatavissa kaikkiin versioihin, tosin keveämmässä 1500-sarjassa se on harvemmin nähty optio. Suburbanin lähisukulaisessa Tahoessa käytettiin samaa 6,5-litraista turbodieselmoottoria, mutta kevyempään käyttöön suunnitellun 8,5-tuumaisen taka-akselin johdosta sen vääntömomentti oli pienempi, 520 Nm, kun se Suburban- ja lava-autokäytössä oli 583 Nm. 1500-sarjan Suburbaneissa, jotka oli varustettu 6,5 TD -moottorilla, käytettiin samaa 14-pulttista taka-akselia kuin 2500-sarjassa. Mallin maavara on 175 mm, K-1500:n lähestymiskulma on 18 astetta, K-2500:n 28 astetta. Jättökulma on 18 astetta.

Vaihteistoina käytettiin 1500-sarjassa 4-portaista 4L60 automaattivaihteistoa ja 2500-sarjassa vahvempaa 4L80 automaattia. Valinnaisena käsivalintaisena vaihteistona oli New Venture Gearin NV 4500.

Nelivetoisissa K-versioissa siirryttiin GMT400-sarjan myötä etupyörien erillistuentaan. Nelivetoisten versioiden etujousitus oli järjestetty vääntösauvoilla, viimeksi tämä rakenne oli ollut käytössä 6. sukupolven takavetoisen C-sarjan vuosimallien 1960 – 1961 yhteydessä. Vuosimallista 1962 C-sarjassa oli siirrytty poikittaisten ylä- ja alatukivarsien sekä kierrejousien käyttöön, ja tämä vahva, mutta silti pehmeäjoustoinen rakenne oli edelleen käytössä. Kaikissa versioissa on lehtijousipakoilla tuettu jäykkä taka-akseli.

Kiihdytys 0-60 mph vuosimallin 1995 Suburbanilla vei aikaa 11,7 sekuntia. Polttoaineenkulutus kaupungissa oli 18 l/100 km ja maantiellä 15,5 l/100 km. Mallivuodelle 1996 polttoaineenkulutusta maantieajossa oli saatu laskettua 13,8 l/100 km. Kaikki edellä mainitut arvot koskevat 5,7-litraisella vakiomoottorilla varustettuja versioita. Auton kääntöympyrä on 14,5 metriä.

Aiheesta muualla

Suburban 1992 -videoita