VAG AHU -moottori
| AHU-moottori | |
|---|---|
| Autot, joissa käytetty: | Audi A4, A6, Cabrio, Caddy, Golf MK3, Golf mk4, Vento, Polo, Sharan, VW Passat 3B (1997-2000), Seat Cordoba ja Seat Alhambra |
| Käyttövuodet: | 1996-2002 |
| Sylinterimitat: | Mäntä 79,5 mm Isku 95,5 mm |
| Iskutilavuus: | 1896 cm3 |
| Teho: | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min |
| Vääntömomentti: | 202 Nm @ 1900 r/min |
| Tyyppi: | R4 OHC |
| Puristussuhde: | 19,5:1 |
| Venttiilien lukumäärä: | 8 |
| Materiaali: | Sylinterikansi ? ja lohko ? |
| Polttoaineen- syöttöjärjestelmä: | Boschin jakajaruiskutuspumppu |
| Öljytilavuus: | 3,8 litraa (ilman suodatinta), 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien) |
| Sytytysjärjestys: | 1-3-4-2 |
AHU-koodilla olevaa jakajapumpullista elektronisesti ohjattua TDI-konetta käytettiin Audi A4, A6, Cabrio, Caddy, Golf MK3, Golf mk4, Vento, Polo, Sharan, VW Passat 3B (1997-2000), Seat Cordoba ja Seat Alhambra -malleissa.
Sisällysluettelo
Teknisiä tietoja
- Ilmamassamittari: Pierburg
- Jäähdytysneste: 7.5 litraa (Pakkasnesteen ja veden seos, katso ohjekirja)
(Seatilla on kaksi eri versiota AHU:sta, toisessa vääntö on 202 Nm ja toisessa 210 Nm, Alhambrassa käytettiin tehottomampaa)
Esiintynyt VW-konsernin tuotteissa vuosina 07.1996 - 08.2002
Huollot
- Normaalit öljynvaihdot 10-15 tkm välein, samalla vaihdetaan luonnollisesti myös öljynsuodatin 1).
- Suomen oloissa PA-suodatin, eli diesel-suodatin kannattaa vaihtaa (30 tkm välein) tai ainakin tyhjentää syksyisin ennen pakkasten tuloa.
- Iso huolto, eli jakohihnan ja kiristimien vaihto 90 tkm välein. Samalla suositellaan vaihdettavaksi myös siivapyörän pultti ja vesipumppu, joka rikkoutuessaan tai alkaessaan pitämään ääntä johtaa vähintäänkin saman huollon tekemiseen uudestaan. Moniurahihna ja sen kiristin on syytä tarkistaa samalla.
Lisäksi (vaihtoväli suluissa):
- Raitisilmansuodatin 1-2 vuoden välein (30 tkm).
- Moottorin ilmansuodatin (30 tkm)
- Jäähdytysnesteet (G12,punaiset) 4 vuoden välein (käytännössä "lähes" ikuiset), vanhempi (G11,vihreä) vaihdetaan 2 vuoden välein (30-60 tkm)
- Jarrunesteet 2 vuoden välein (30-60 tkm)
- Manuaalivaihteiston öljyt suositellaan vain tarkistettavaksi vuosihuollossa, mutta usein ne on syytä vaihtaa, jos autolla on ajettu enemmän ja vaihteet takertelevat.
- Automaattivaihteiston öljyt (30 tkm)
1) Golfissä (MK3) normaalin pitkän öljynsuodattimen mahtuminen paikalleen ilmastoinnin takia on todella vaikeaa, joten 1Y-moottorissa käytettävä öljynsuodatin sopii paremmin (suodattimen koodi: M3380, N0C145, PH5883).
Viritys
AHU moottoriin on saatavilla lisätehoa suhteellisen helposti. Tässä on esitetty eräiden harrastajien suosittelema järjestys eri viritystoimenpiteiden suorittamiseen niihin liittyvine hinta- ja tehotietoineen.
- EVRY-mod Huijaa moottorin ohjausyksikköä siten, että tällä saadaan hieman lisätehoja, <10€.
- Polttoainesuuttimien vaihto suurempiin, ~200€. Parantaa polttoaineen annostelua sylinteriin ja parantaa siksi polttoainetaloudellisuutta sekä nostaa tehoa ja vääntöä.
- Lastutus, eli viritysohjelman muutos, ~300-1500€. Parantaa moottorin ohjausta sekä nostaa tehoa ja vääntöä. Muuttaa auton käytöstä merkittävästi. Vakioturbon vaihtoa suurempaa suositellaan ahtopaineen nousun vuoksi. Vakio ei välttämättä kestä.
- Suuremman turbon vaihto, ~1000€. Nostaa ahtopainetta ja yhdessä aiempien virityskeinojen kanssa nostaa auton tehoja merkittävästi. Garret gt15/20-hybridiahdin on yksi parhaita ja suoraan "bolt-on" vakiopaikoille, lisäksi suuremmat suuttimet, niin toimii parhaiten. Tämän jälkeen usein joutuu vain vaihtamaan jo järeämpää Race-kytkintä. Suosittelen vaihtamaan sach race engineerin:in tekemän asetelman ja VW Golf III vr6 -mallin kytkinlevyn
Tyyppiviat
- Mahdollisesti vuotava EGR-venttiili
- EGR:n takia tukkeutuva ja karstaantuva imusarja
- Raskaammin kuormitettuna jälkikäytön jättäminen väliin voi tehdä selvää kansipahvista tai turboahtimesta
Muut tyyppiviat, katso: Muut TDI-moottorit ja 1Z-moottori.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös
