Wartburg 353W

Wartburg 353W eli wartburgin uusi malli laatikkomaisella (saippua laatikko) korilla verrattuna aikaisempaan malliin, joka perustui suoraan Ifa F 9 malliin. Wartburgissa oli koko tuotannon ajan erillinen runko. Tarkoittaa ettei kori ollut itsekantava. Moottori perustui DKW kaksitahtimoottoriin, josta kehitettiin Ifa F9 (kolmi sylinterinen kone) ja sitten Wartburgin ensimmäisten mallien myötä sitä kehtettiin vähitellen. Ensimmäisissä Wartburgeissa oli linjakas "italialais" tyylinen kori.Aluksi Wartburgeissa jäähdytinvesi oli vapaakierrolla (kiertopumppu puuttui) Moottorin tilavuus n. 1000 cm2. Erikoista oli, että jokaisella kolmella moottorin sylinterillä oli oma sytytyspuolansa. Varsinaista jakajaa ei ollut, vaan kiertoakselin päässä oli suoraan kolme katkojan kärkien nokkaa. Eli jokaista kärkeä oli säädettävä erikseen. Sytytys ajankohta muistaakseni määräytyi kuitenkin yhteisellä säätölevyllä. Moottori pitkittäin nokalla. Etuveto. Vetoakseleissa ei ollut kuulia vaan ristikkonivelet. Ne olivat ongelmallisia, mikä vedätti autoa pyörät ääriasennossa ristikko saattoi murtua vaihdelaatikon vierestä. Tyypillistä autolle oli myös ns. vapaakytkin. Ts kun kaasupolkimen nosti ylös auto rullasi vapaalla. Ajo ohje oli, että tuli käyttää ns. kaasuta rullaa menetelmää, jotta polttoainetta säästyisi. Ratin alla oli kuitenkin vapaakytkimen lukko, jolla veto saatiin lukittua jatkuvasti päälle. Tämä tarpeellinen esim. vuoristossa. Silloin kun Suomessa myytiin vielä pumpuista 2 t polttoainetta, ei tarvinnut itse sekoitella öljyä bensiinisäiliöön. 353W varusteena oli Suomessa jo teline 2t öljypulloille, sillä polttoainetta ei enää saanut jokaiselta asemalta, seossuhde muistaaseni 4%.