Fiat 500 (312)

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Fiat 500 (2007))
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 500 (312)
Fiat Nuova 500
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat Automobiles S.p.A.,
(Fiat Group Automobiles S.p.A.)
(FCA Italy S.p.A.)
(Stellantis)
Flag of Poland.svg.png Puola, Tychy (Fiat Poland)
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Toluca (Toluca Car Assembly)
Valmistusaika 2007
Luokka Kaupunkiauto
Kori 3-ovinen hatchback
2-ovinen cabriolimousine
Suunnittelija Roberto Giolito[1]
Frank Stephenson[2]
Pohjalevy Fiat Mini -pohjalevy
Moottori R2, R3, R4, sähkö
Iskutilavuus 900–1400 cm3
Teho 51–74 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 10,5–12,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–182 km/h
Kulutus 4,0–6,3 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 90–149 g/km
Hintaluokka 13.500–20.800 € (2009)
Edeltäjä Fiat Seicento
Seuraaja
Saman luokan autoja Chevrolet Matiz
Ford Ka
Mini (BMW)
Renault Twingo II
Suzuki Alto


Fiat Nuova 500 eli "uusi 500" on Fiatin vuoden 2007 heinäkuussa (tasan 500 päivää julkaisun jälkeen) myyntiin tullut automalli, joka perustuu vuonna 2004 Geneven autonäyttelyssä esiteltyyn Fiat Trepiùno -konseptiin. Auton virallinen esittely tapahtui 4. heinäkuuta 2007, eli tasan 50 vuotta alkuperäisen 500-mallin esittelyn jälkeen.

Yleistä[muokkaa]

5. toukokuuta 2006 ilmoitettiin [3] 500:n valokuvien julkistamisesta 20. huhtikuuta 2007, virallisen julkistuksen tapahduttua 4. huhtikuuta 2007 [4], 250 000 ihmisen läsnäollessa ja uudet mallit olivat nimekkäästi esillä 30:ssä Italian kaupungissa [5].

Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, Fiat Panda mk2:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa (Ford Ka mk2). Autoa valmistetaan myös Tolucassa, Meksikossa, ja 500 onkin myynnissä yli sadassa maassa ympäri maailman, mukaanlukien Pohjois-Amerikka, jossa 500 merkitsi Fiatin paluuta markkinoille 27 vuoden jälkeen. Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle.

Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa Fiat 500:a, joka oli myyntimenestys vuosina 19571975. Muodot on suunnitellut Fiat Style Centre. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen hatchback, joka on n. 1 cm Pandaa pidempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös MINIn sisustuksesta vastannut Frank Stephenson. Autoon saatavana paljon ulkonäköön liittyviä varusteita; eri väriteemoja ja varusteita yhdistelemällä autosta saadaan yli 500000 versiota.

Miljoonannen Fiat 500:n, vuonna 2012; ja tuotannon saavuttaessa 1,5 miljoonaa vuonna 2015, 8:n vuoden jälkeen, 500 on voittanut yli 40 merkittävää palkintoa, mukaanlukien CAR Magazinen Car of the Year (2007) [6] ja World's Most Beautiful Automobile [7] vuonna 2009, arkkitehti Fabio Novembre teki taide-installaation 20:stä täysikokoisesta Fiat 500C:n lasikuituisesta jäljennöksestä, muodostaen kukkaruukun, Milanon kuuluisalle Via Monte Napoleone -kadulle [8].

Rekisteröinti[muokkaa]

500-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Määrä (kpl) 278 111 189 358 228 187 66 137 115

Kehitys[muokkaa]

Smart Fortwon suurenmoisesta suosiosta, varsinkin Italiassa [9], johtuen Fiat ryhtyi tutkimaan erinäisiä pienen auton konsepteja "saadakseen pienten autojen kruununsa takaisin" [9] - "kehittäen intensiivisen kiinnostuksen valmistaa Smartille (Fortwo) kilpailija" [10] - ja päätyen johtopäätökseen että "suurin osa asiakkaista halusivat enemmän kuin vain Smartissa olevat kaksi istuinta." [9]

Vuonna 2004 esiteltiin Fiat Trepiùno -konsepti, josta 500 periytyy, 74. Geneven autonäyttelyssä - jonka on suunnitellut Roberto Giolito Fiat Style Centressä vahvasti alkuperäisen Fiat 500:n tyyliseksi [11]. Nimi "Trepiùno" on supistettu sanoista "tre più uno", tai "kolme plus yksi" italiaksi; koska suunnitelmiin sisältyi kolme aikuista ja yksi lapsi - lisäämällä etumatkustajan eteen tilaa (korkean teknologian tilaa säästäviä ohuita materiaaleja), liikuttamalla etumatkustajan penkkiä eteenpäin ja asettamalla kolmannen aikuisen etumatkustajan taakse, mahdollistaen neljännen, pienemmän, tilapäisen matkustajan istua kuljettajan takana [12][13].

Konseptisuunnitelma muotoitui vuonna 2007 tuotantomalliksi Frank Stephensonin valvonnan alla [2]. Stephensonin mukaan aerodynaamiset huolet olivat tärkeimmät uudessa 500:ssa, pidimme ulkonäöstä ilman spoileria parempana kuten alkuperäisessä Nuova 500:ssa. Kuitenkin pieni takaspoileri takaluukun yläreunassa tuottaa ilmanvastuskertoimen 0,32 - kun taas ilman spoileria ilmanvastuskerroin olisi ollut 0,40.

2004 Fiat Trepiuno concept.jpg 1966 Fiat Nuova 500F and 2008 Fiat 500.jpg
Vasemmalta oikella: Fiat Trepiùno -konsepti (2004), alkuperäinen 500 (mallivuoden 1966 auto) ja uusi 500 (2008). Uusi 500 on 0,5 m pitempi kuin alkuperäinen.
FIAT 500C TwinAir (2011)

Maaliskuussa 2009 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä avomalli 500C (C tarkoittaa Cabriota), historiallisesti muistuttaen alkuperäistä vuoden 1957 Fiat 500 -avomallia — kuin myös vastaavia avomalleja kuten Citroën DS 3 (2013), Nissan Figaro (1991), Citroën 2CV (1948–1990) ja Nash Rambler Convertible "Landau" Coupe (1950). 500C:ssä on täysin samat korin sivupaneelit kuin hatchback-mallin 500:ssa (ovet, katon pilarit ja sivuikkunat) rakenteellisen jäykkyyden lisäämiseksi, värinöiden vähentämiseksi sekä sivu- ja ikkunaverhoairbagien säilyttämiseksi — vaihdossa vähemmän avoimeen tilantuntuun kuin täysin pilarittomassa avoautossa [14]. Painaen 40 kg enemmän mitä hatchback-malli, 500C:ssä on hiukan korkeampi tuulilasi kuin hatchbackissa, suljetulla ja vahvistetulla yläsivuttaispalkilla; vahvempi etupoikittaistuki kojelaudan takana; takapoikittaistuki, johon katto laskostuu; vahvistetut B-pilarit; ja takakallistuksenvakaaja Abarth-mallista. Katto itsessään on kaksikerroksinen, kolmiasentoinen sähköllä toimiva kangaskatto lasisella takaikkunalla, sähköisellä lämmityksellä ja integroitu värisävytetty takaspoileri keskelle asennetulla lisäjarruvalolla, joka pysyy näkivissä katon jokaisessa asennossa. Katto vetäytyy kolmessa vaiheessa: etumatkustajien yli, kaikkien matkustajien yli (takaspoileriin asti) ja täysin auki laskostuen takaniskatukien taakse juuri takaluukun aukon yläpuolelle. Kattoa saa ohjattua joko avaimen kauko-ohjaimella tai avaus- / sulkemisnapeista tuulilasin yläreunassa sisävalon yhteydessä ja se vetäytyy ensimmäiset kaksi vaihetta 60 km/h nopeuteen asti ja viimeinen kolmas vaihe 50 km/h nopeuteen asti [14] — ja se on saatavissa mustana, ruskeana tai punaisena.

2008 FIAT 500 1.4 Lounge - Flickr - The Car Spy (15).jpg
Fiat 500 restyling in Sempione Park (Sforzesco Castle) in Milan.jpg
Vertailu 2007 ja 2015 esitellyistä takavaloista

500C:n 50/50-suhteessa kaatuvan takapenkin selkänojan ollessa yläasennossaan takatavaratila on 102 litraa pienempi kuin hatchback-mallissa — antaen 662 litran tavaratilan selkänojan ollessa kaadettuna. Ja sen takaluukun kannessa on suunnikkaat saranat. Kun tavaratilan kansi avataan katon ollessa täysin auki, katto sulkeutuu hieman automaattisesti — parantaen pääsyä tavaratilaan. Rajatun taaksepäin näkyvyyden takia 500C-mallit on varustettu ultraäänellä toimivilla takaparkkitutkilla, jotka ilmoittavat äänellä mahdollisista esteistä peruuttaessa [14].

Marraskuussa 2012 esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä, ja sitä seuranneessa Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2013, sähkökäyttöinen 500e, jonka tuotantomalli perustuu Fiat 500 Elettraan.

FIAT 500 MY2016

4. heinäkuuta 2015, kahdeksan vuotta valmistuksen aloituksesta, esiteltiin kasvojenkohoitus mallivuodelle 2016, jossa on yhteensä yli 1800 pientä muutosta [15]. Mukaanlukien selkeimmän, etusäleikkö, jossa on nyt kaksi "viikseä", ylempi kahdella kromijuovalla "FIAT"-logon sivuilla on muokattu ja on sijoitettu ennennäkemättömän "suun" alle ohkaisempana, pidemmällä profiililla, aina kromisena. Uudet ajovalot, LED-päiväajovalot, alapuolella, erilainen alempi ilmanottoaukko, viimeisteltynä kromilistalla, joka on liitetty sivuilla oleviin viiksiin, kromielementtien kanssa luodaan tavallaan ristikko kolmiulotteisin kuvioin. Takapää näyttää olevan uusittu epätavallisilla valoilla, kiitos LEDien nyt takana on paljon persoonallisemman näköinen valojälki, näkyvää tasoa kiertää valoelementti. Myös muutokset sisäpuolella sisustuksessa ja uudestaan suunnitellut paneelit sekä kojelauta, jossa on äänentoistojärjestelmä: Uconnect 5" näytöllä. Turvallisuusvarusteihin kuuluu seitsemän turvatyynyä, mäkilähtöavustin helpottamaan mäkilähtöjä, ja jarrujärjestelmää on parannettu [16].

500 Hybrid[muokkaa]

Tammikuussa 2020 markkinoille lanseerattiin Fiat 500 Hybrid, joka on teknologialtaan kevythybridi (MHEV). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton etupyöriä ja mahdollistavat vain sekatoiminnollisen liikkumisen. Tässä yhteydessä pelkkien polttomoottoriversioiden valmistus päättyi.

Kevythybridijärjestelmään kuuluu 11 Ah:n akku, jota ladataan jarrutusenergian talteenotolla. Tätä energiaa käytetään hyödyksi moottorin käynnistämiseen Start-Stop-käyttötilassa, sekä polttomoottorin avustamiseen kiihdytyksissä. Käynnistys- ja sammutusjärjestelmä pystyy sammuttamaan polttomoottorin alle 30 km/h nopeuksissa, kuljettajan siirtäessä vaihteen vapaalle. Rullaustoiminnon aikana akku antaa virtaa kaikille sähkölaitteille, jolloin ajoneuvo on siltä osin kuljettajan normaalisti hallittavissa.[17]

Tekniset tiedot[muokkaa]

2007 – 2015[muokkaa]

Malli 1.2 1.2 Easypower 1.4 16V TwinAir Turbo 1.3 Multijet 16V 1.3 Multijet II 16V
Vuosimalli 2007 – 2015 2011 – 2015 2007 – 2015 2010 – 2015 2007 – 2010 2009 – 2015
Moottori R4-bensiini, SOHC, 8V,
monipistesuihkutus
R4-bensiini + nestekaasu, SOHC, 8V,
monipistesuihkutus
R4-bensiini, DOHC, 16V,
monipistesuihkutus
R2-bensiini, SOHC, 8V,
monipistesuihkutus, turbo, välijäähdytin
R4-diesel, DOHC, 16V,
yhteispaineruiskutus, turbo
R4-diesel, DOHC, 16V,
yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin
Moottorin tunnus FIRE
169A4.000
FIRE
169A4.000
FIRE
169A3.000
TwinAir
312A2.000
JTD Multijet
169A1.000
JTD Multijet
Iskutilavuus 1242 cm3 1368 cm3 875 cm3 1248 cm3
Suurin teho 51 kW (69 hv)
@ 5500 r/min
74 kW (100 hv)
@ 6000 r/min
63 kW (85 hv)
@ 5500 r/min
55 kW (75 hv)
@ 4000 r/min
70 kW (95 hv)
@ 4000 r/min
Suurin vääntö 102 Nm
@ 3000 r/min
131 Nm
@ 4250 r/min
145 Nm
@ 1900 r/min
145 Nm
@ 1500 r/min
200 Nm
@ 1500 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali 6-port. manuaali 5-port. manuaali (C514) 5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 5-port. Fiat Dualogic 5-portainen Fiat Dualogic

2015 –[muokkaa]

Malli 1.2 1.2 Easypower TwinAir Turbo 85 TwinAir Turbo 105 1.3 Multijet II 16V Hybrid
Vuosimalli 2015 – 2020 2015 – 2018 2015 – 2020 2015 – 2018 2015 – 2018 2020 –
Moottori R4-bensiini, SOHC, 8V,
monipistesuihkutus
R4-bensiini + nestekaasu, SOHC, 8V,
monipistesuihkutus
R2-bensiini, SOHC, 8V,
monipistesuihkutus, turbo, välijäähdytin
R4-diesel, DOHC, 16V,
yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin
R3-bensiini, SOHC, 6V,
monipistesuihkutus, MHEV
Moottorin tunnus FIRE
169A4.000
FIRE
169A4.000
TwinAir
312A2.000
TwinAir
199B6.000
JTD Multijet
199B1.000
FireFly
312AYD1B
Iskutilavuus 1242 cm3 875 cm3 1248 cm3 999 cm3
Suurin teho 51 kW (69 hv)
@ 5500 r/min
63 kW (85 hv)
@ 5500 r/min
77 kW (105 hv)
@ 5500 r/min
70 kW (95 hv)
@ 4000 r/min
52 kW (70 hv)
@ 6000 r/min
Suurin vääntö 102 Nm
@ 3000 r/min
145 Nm
@ 1900 r/min
145 Nm
@ 2000 r/min
200 Nm
@ 1500 r/min
93 Nm
@ 3500 r/min
Vetotapa Etuveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali 5-port. manuaali (C514) 6-port. manuaali 5-port. manuaali 6-port. manuaali
Vaihteisto, valinnainen 5-port. Fiat Dualogic 5-port. Fiat Dualogic

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h
(s)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
Päästöt CO2
(g/km)
0.9 Twinair 173 11,0 4,0 92
0.9 Twinair Dualogic S&S 173 11,0 4,0 90
1.2 160 12,9 5,1 119
1.2 Dualogic S&S 160 12,9 5,0 115
1.4 16V 182 10,5 6,3 149
1.4 16V Dualogic S&S 182 10,5 6,3 135
1.3 D 75 165 12,5 4,2 111

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3546 mm
  • Leveys: 1627 mm
  • Korkeus: 1488 mm
  • Akseliväli: 2300 mm
  • Raideleveys (e / t): 1413 mm / 1407 mm
  • Omamassa: 865–1005 kg
  • Tavaratila: 185 l
  • Polttoainesäiliö: 35 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 35 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 3.png 28 pistettä
Jalankulkija Encap p 2.png 14 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Takapyörien laakerit kuluvat tyypillisesti jo n. 50000 km paikkeilla niin, että alkavat pitämään ääntä. Syynä tähän on liian vähän rasvaa laakerissa. Uudessa varaosassa on yhtä vähän rasvaa, joten on syytä lisätä laakerivaseliinia uutta laakeripakettia asennettaessa.
  • Alkupään mallien ovenkahvojen etupäässä oleva sarana murtuu tietyn käytötöajan jälkeen. Uusi varaosa sekä uudempien mallien pitäisi olla paranneltu kyseisen osan osalta. Halvempi vaihtoehto koko kahvan vaihdolle on maailmalla erikseen myytävä sarana, jonka pystyy pelkästään myös vaihtamaan, jos muu kahva on vielä hyvässä kunnossa. Saranan korjausoperaatio vaatii koko kahvan irroittamista ovesta ja kyseisen operaation suorittamiseksi ovestä täytyy purkaa ns. ovipahvi pois edestä sekä oven kosteussulku, että pääsee käsiksi kahvan kiinnityksiin.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Erikoismallit[muokkaa]

Abarth 500[muokkaa]

Pääartikkeli: Abarth 500

Fiat 500 Abarth (2008)

Uudesta Fiat 500:sta esiteltiin myös Abarth-versio normaaliversion yhteydessä keväällä 2007. Abarthissa on edeltäjänsä tapaan levennetyt lokasuojat, jotta alle mahtuvat leveämmät renkaat jäykistetyllä jousituksella. Autossa on 1,4-litrainen 132 hevosvoimainen turboahdettu (IHI RHF3-P) Fire-moottori, jolla auto kiihtyy 0–100 km/h 7,9 sekunnissa. Huippunopeus on 205 km/h. Autossa on Sport-tilassa toiminnassa yliahto-toiminto. Autoon tuli ensimmäinen versio Fiatin pitkään kehitteillä olleesta Multiair moottorista. Moottorissa venttillit liikkuvat hydraulisesti (hydraulic variable valve actuation (VVA)). Vaihdelaatikkona on 5-vaihteinen C510 manuaalivaihteisto. Autossa on 6,5" × 16" alumiinivanteet 195/45 R16 renkailla, lisävarusteena 7" × 17" alumiinivanteet 205/40 ZR17 renkailla.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R4 DOHC 16V Turbo 312A1.000 1368 cm3 99 kW (132 hv) @ 5500 r/min 180 Nm @ 2500 r/min
Yliahdolla 206 Nm @ 3000 r/min

esseesse[muokkaa]

Fiat 500 Abarth esseesse

Abarth SS-malli on muutoin vastaava normaali Abarth-mallin kanssa, mutta siinä on enemmän tehoa sekä vääntöä, joka on toteutettu vaihtamalla moottorin ohjausyksikköä ja siinä on myös erilaiset alumiinivanteet, 7" × 17" ET35 205/40 ZR17 Pirelli Zero Black -renkailla. Abarth SS kiihtyy 0–100 km/h 7,4 sekunnissa ja huippunopeus on 211 km/h.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R4 DOHC 16V Turbo 312A1.000 1368 cm3 119 kW (160 hv) @ 5750 r/min 206 Nm @ 3000 r/min
Yliahdolla 230 Nm

Assetto Corse[muokkaa]

Abarth 500 Assetto Corse
Abarth 500 Assetto Corse

Assetto Corse on toukokuussa 2008 Mille Migliassa esitelty 500 Abarthista ratavalmiiksi tehty malli, jota valmistettiin vain 49 auton rajoitettu erä. Siinä on normaalista Abarthista 190 hevosvoimaiseksi tehty moottori, matalampi alusta, Brembon jarrut sekä takaspoileri. Abarth 500 Assetto Corse on saatavana pastellin harmaana punaisilla Abarth-sivuteipeillä, urheilulisilla sivupeileillä sekä tila kilpanumeroille ovissa. Katossa on puna-valkoinen shakki-kuviointi, joka oli jo onnistuneesti Abarth 850TC:ssä 1960-luvulla. Sisusta on riisuttu tehden autosta kevyemmän ja nopeamman, vain edessä on penkit, erikoisratti sekä ovipaneelit hiilikuidusta. Auton mukana tulee myös erityinen "vaatesarja" kuljettajalle: korkealaatuinen Abarth-nahkalaukku, jossa haalarit, kypärä, hanskat sekä kengät, kaikissa Assetto Corse -logo. Vaihteistona 6-vaihteinen M32-manuaalivaihteisto.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R4 DOHC 16V Turbo 1368 cm3 147 kW (190 hv) @ 5750 r/min 300 Nm @ 3000 r/min

Lähteet[muokkaa]

  1. Road Test: Fiat 500 (2007-) - channel4.com, lokakuu 2010
  2. 2,0 2,1 A Pinch of Retro Spices Up Fiat's Classic Italian Recipe - Phil Patton, The New York Times, 17. syyskuuta 2006
  3. Fiat has planned an international operation known as "500 wants you" - italiaspeed.com
  4. News/05.07.2007 in a spectacular blaze of fireworks and entertainment the new Fiat 500 arrived - italiaspeed.com.
  5. Why Fiat is cool again - The Economist, 12. heinäkuuta 2007
  6. VIDEO: Car of the Year 2007 - www.carmagazine.co.uk
  7. News 18 November 2007 - design-italia.it, [https://web.archive.org/web/20080404005519/http://www.design-italia.it/inglese/dettaglio.htm?tipo=news&idx=1042 Arkistoitu 4. huhtikuuta 2008
  8. Fiat Greens a Milan Street With Car Shaped Planters - Dave Pinter, PSFK.com, 14. lokakuuta 2009
  9. 9,0 9,1 9,2 Fiat reveals new 500 - Autocar Magazine
  10. Stars of the show: Andrew English and Peter Dron report on more stars of the Geneva motor show. - Andrew English ja Peter Dron, The Telegraph, 12. maaliskuuta 2004
  11. The Fiat Trepiuno - carpages.co.uk, 18. helmikuuta 2004
  12. Concept Car: Fiat Trepiuno - Channel4.com, 4. maaliskuuta 2004, Arkistoitu 11. tammikuuta 2008
  13. World premier for the Fiat Trepiùno concept at the Geneva Motor Show (sic) - Giancarlo Perini, Car Design News, 16. helmikuuta 2004
  14. 14,0 14,1 14,2 2012 Fiat 500c convertible pricing and new video released - Autoweek.com, 16. huhtikuuta 2011
  15. Prova su strada Nuova Fiat 500, l’icona senza tempo si aggiorna - Dario Cortimiglia, automotonews.com, 4. heinäkuuta 2015
  16. Nuova Fiat 500, ecco come cambia l'iconica citycar
  17. Fiat 500 and Fiat Panda Hybrid, the Hybrid according to Fiat – FCA Italy S.p.A., Lehdistötiedote, 8. tammikuu 2020. Viitattu: 2. lokakuu 2021.
Fiat Logo (2007).jpg Fiat Automobiles SpA:n eurooppalaisten mallien aikajana 2010–2040
Tyyppi 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto 500
Panda II Panda III
Pieni auto Punto Evo Punto
Albea
Kompaktiluokka Bravo II Tipo
Linea
Keskiluokka Croma II
Avoauto 500C
Roadster 124 Spider
LCV / LAV Qubo
Doblò II
Crossover Sedici 500X
Tila-auto Idea 500L
Multipla
Ulysse II Freemont
Tila-auto /
Minibussi /
Pakettiauto
Fiorino (Typ 225)
Scudo II
Talento
Ducato III
Lava-auto Fullback