Keskustelu:Ford Vedette

-Mihin perustuu seuraava väite: "Vedette on maailman ensimmäinen automalli, jossa on nykyään hyvin yleinen erillisjousitus..." Jo 1930-luvun Mercedes-Benz-mainoksessa luvataan erillisjousitus: http://www.mese.fi/forum/userpix/4414_Mersu_1.jpg
-Tarkoitetaanko artikkelissa, että Ford Vedette oli 1. auto McPherson-erillisjousituksella?

Sitähän tällä lauseella tarkoitetaan: " Vedette on maailman ensimmäinen automalli, jossa on nykyään hyvin yleinen erillisjousitus, jonka oli kehittänyt Earl S. MacPherson."--Fuller (keskustelu) 10. tammikuuta 2015 kello 11.34 (EET)

-Yritin muokata artikkelin nyt täsmällisemmäksi koskien juurikin tuota erillisjousitusta. --Christian Valley.

Joudut vielä hiomaan. Vedette oli nimenomaan ensimmäinen Mac Pherson -pyöräntuentaa käyttänyt automalli. Tästä oli artikkeli Mobilisti-lehdessä ihan hiljattain. Toisen maailmansodan osoittaessa päättymisen merkkejä, amerikkalaiset autotehtaat aloittivat suunnitelmat siviilituotantoon palaamiseksi. Koska automallien suunnittelu oli sodan vuoksi ollut jäissä, valmistajilla oli tarve uusien mallien suunnittelulle.
Edellisen suursodan jälkeisen laman viisastuttamana monet valmistajat olettivat autojen kysynnän olevan heikkoa ja keskittyvän malliston edullisimpaan segmenttiin. Tähän saumaan suunnattiin Fordin uusi täsmäase, kompakti automalli, jossa oli lukuisia uusia innovaatioita, yhtenä niistä Fordin suunnitteluinsinööri Earl MacPhersonin kehittämä nerokas joustintuki.
Koska Amerikoissa ei sodan päätyttyä tullutkaan lamaa, vaan voimakas talouskasvun aika, joka autojen valmistuksessa tarkoitti kysynnän painottumista suurempien mallien suuntaan, auton suunnitelmat luovutettiin osana kehitysapua Eurooppaan.--Fuller (keskustelu) 10. tammikuuta 2015 kello 13.13 (EET)