Oldsmobile Curved Dash

Oldsmobile Curved Dash
Valmistaja ja valmistusmaa	Olds Motor Works, USA, Michigan, Lansing
Valmistusaika	1901–1907
Luokka	Pieni auto
Kori	Runabout
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	1-sylinterinen moottori
Iskutilavuus	1600–1900 cm3
Teho	4,5–7 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Curved Dash on yleisnimitys Oldsmobilen vuosina 1901–1907 valmistamille runabout-korisille autoille. Nimitys juontaa korin etuosan kaarevaksi muotoillusta roiskesuojasta (dashboard).

Curved Dash oli merkin ainoa malli vuosina 1901–1904 ja sitä pidetään maailman ensimmäisenä massavalmistettuna bensiinimoottorisena autona. Curved Dash oli useana vuotena Yhdysvaltain myydyin auto. Sarjaan kuuluvat peräkkäin tuotetut mallit R, 6C, B ja F. Vuodesta 1906 lähtien tarjolla oli myös Oldsmobile Straight Dash, jossa oli suora etuosa.

Sarjaa tuotettiin vuoteen 1907 asti ja se lopetettiin ilman suoraa seuraajaa. Kaikkiaan eri malleja valmistettiin yhteensä noin 19 000 kappaletta.

Yleistä

Modell R "Curved Dashin" päätyminen tuotantoon oli sattuman kauppaa. Olds Motor Worksin toiminnot oli uuden omistajan myötä siirretty vuonna 1901 Lansingista Detroitiin. Sinne oli valmistunut Amerikan ensimmäinen varta vasten autojen kokoonpanoa varten suunniteltu tehdas valmistuslinjoineen. Samana vuonna tulipalo tuhosi siellä olleet prototyypit, lukuunottamatta yhtä, jonka työntekijät onnistuivat pelastamaan liekeistä. Yhtiön toiminta siirrettiin takaisin Lansingiin ja rahoittajien vaatimuksesta pieni malli otettiin tuotantoon.

Makaavaan asentoon keskelle autoa sijoitettu 1-sylinterinen, nestejäähdytteinen moottori tuottaa tehoa noin viisi hevosvoimaa. Kaasutin saa polttoaineen painovoimaisesti. Planeettavaihteistossa on kaksi välityssuhdetta eteen ja yksi taakse, voimansiirto taka-akselin tasauspyörästölle ketjun välityksellä. Kevyt auto painoi 850 paunaa (390 kg) ja sen huippunopeus hyvissä olosuhteissa oli noin 20 mph (32 km/h).

Olds Motor Works oli yksi ensimmäisistä amerikkalaisista autonvalmistajista, jolla oli rannikolta rannikolle ulottuva edustajisto. Curved Dashia esiteltiin messuilla ja johto tiesi myös, kuinka hyötyä kilpailuista, ennätysyrityksistä ja muista erikoistilaisuuksista. Oldsmobile Pirate -kilpa- ja ennätysauto johdettiin Curved Dashista .

• 

  1903 Oldsmobile Model R, moottori ja voimansiirto

• 

  Edustajien toimipaikat lehtimainoksessa vuodelta 1902

• 

  Lehtimainos vuodelta 1904

• 

  Lehtimainos vuodelta 1904

• 

  Vuonna 1905 Oldsmobile-edustajan löysi myös Torontosta, Mexico Citysta, Lontoosta ja Honolulusta

Versiot

Malli R (1901–1903)

Model R

Model R lanseerattiin kesällä 1901.

Autossa oli puinen runabout-kori, kahden hengen sohvaistuin ja kaareva ajoneuvon etuosa, jonka mukaan auto sai nimen "Curved Dash". Mallista tuli suosittu hyvin nopeasti. Pyynnöstä se voitiin varustaa lisäistuimella, joka asennettiin selkä menosuuntaan etuistuimen taakse ja tarjosi tilaa yhdelle aikuiselle tai kahdelle lapselle. Muita varustevaihtoehtoja olivat pehmeä katto, erilaiset valot ja lokasuojat.

R-mallissa on vain yksi voimansiirtoon vaikuttava jarru, jonka vuoksi se voidaan helposti tunnistaa sarjan muista malleista jarrurumpujen puutteesta. Autossa oli vakiona 28×3″ pinnapyörät ilmarenkailla. Asiakkaat voivat kuitenkin valita seitsemästä eri pyöräversiosta, mukaan lukien puupuolapyörät. Ainoa saatavilla oleva väriyhdistelmä oli musta kori kirsikanpunaisilla korostuksilla ja kullanvärisillä viivoilla korissa, alustassa ja pyörissä.

Kolmessa vuodessa valmistettiin noin 6850 autoa.

Malli 6C (1904)

Model 6C

Huhtikuussa 1904 esiteltiin R-mallin seuraaja. Auto näytti edeltäjänsä kaltaiselta, mutta sitä oli paranneltu monella tapaa. Se oli kooltaan hieman suurempi ja siinä oli myös suurempi moottori. Makaavan 1-sylinterisen moottorin iskutilavuus oli nyt 1931 cm³ ja se kehitti tehoa 7 hevosvoimaa nopeudella 600 r/min. Polttoaineensyötöstä vastasi uusi kaasutin, joka tuli Holleylta. Vaihteiston yhden ulkoisen pantajarrun sijasta molemmilla takapyörillä oli nyt omansa. Mallivuoden puolivälissä sarjassa siirryttiin paremmin toimiviin rumpujarruihin. Edeltäjänsä kanssa samankokoiset puupuolapyörät olivat nyt vakiovarusteena, samoin kuin lokasuojat kaikilla pyörillä.

Puukori oli edelleen maalattu mustaksi, aksentit olivat nyt tulenpunaisia. Jotkin lähdetiedot antavat ymmärtää, ​​että joitain tummanvihreitä ajoneuvoja, joissa on punaiset korostukset, on myös toimitettu.

Olds Motor Worksin toimitusjohtajana työskennelleen RE Oldsin ja yhtiön pääomistaja Frederic L. Smithin väliset erimielisyydet kärjistyivät ja Smith siirsi Oldsin pois toimitusjohtajan paikalta, ottaen samalla tehtävät itselleen, minkä jälkeen Olds lähti yhtiöstä.

Model 6C:n valmistus lopetettiin joulukuussa 1904, 2234:n valmistuneen auton jälkeen.

Mallit B (1905–1906) ja F (1907)

Oldsmobile Model B "Straight Dash"

Merkittävästi aiemmasta mallista paranneltu Model B ilmestyi tammikuussa 1905. Erityisesti voimansiirron osia oli vahvistettu. Moottori sai parannetun jäähdytyksen ja uuden vauhtipyörän. Käsijarru vaikutti nyt vaihteiston sijasta tasauspyörästöön; muilta osin jarrut vastasivat mallia 6C. Jousitusta oli kehitetty ja akseleita vahvistettu. Vuonna 1906 auto sai vakiovarusteekseen sääsuojan selluloidi-ikkunoilla.

"Curved Dashin" rinnalle tuli "Straight Dash" pystysuoralla, sileällä roiskesuojalla.

Vuodelta 1905 Oldsmobilen kaikkien mallien (mukaan lukien Touring Runabout, Light Tonneau ja Side Entrance Touring) tuotantomääräksi tiedetään 6500 autoa, vuonna 1906 valmistettiin vain 100 Model B -autoa, joista osa oli kaarevalla ja osa suoraviivaisella keulalla.

Vuonna 1907 käytännössä muuttumatonta Model B:tä tarjottiin nimellä Model F. Tekniset tiedot vastasivat edellisen vuoden mallia. Kuinka monta sinä vuonna valmistetusta 1200 Oldsmobilesta oli F-mallia, ei tiedetä.

Lähteet

• Beverly Ray Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, 1985, ISBN 9780873414289