Peugeot 204

Peugeot 204
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1965–1976
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 2-ovinen pick-up 2-ovinen pakettiauto
Suunnittelija	Pininfarina
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1130–1357 cm3
Teho	33–40 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	17–28,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	125–146 km/h
Kulutus	6,7–8,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	26.950 € (1974)
Edeltäjä	Peugeot 203
Seuraaja	Peugeot 305
Saman luokan autoja	Renault 12 Renault 10 Audi 60 Austin Maxi

Keväällä 1965 esitelty Peugeot 204 oli monessa suhteessa uusi auto valmistajalleen. Se oli ensimmäinen etuvetoinen Peugeot. Tekniikka oli erittäin uudenaikaista: kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu alumiinimoottori, erillisjousitus ja levyjarrut edessä.

204 suunniteltiin aikana, jolloin ilman läpituuletus oli vasta tulossa autoihin eli ilman läpituuletusjärjestelmä puuttuu. Siksi autossa on huono ilmanvaihto.

204:n dieselmalli esiteltiin jo 1968 eli 204 oli luokkansa ensimmäisiä dieselautoja. Peugeot oli muutenkin edelläkävijä dieselmoottoreiden käyttäjänä.

Tehtaan koodinimi 204:lle oli B12. Auto oli aikanaan Ranskan parhaiten myyty automalli lähinnä edistyksellisyytensä ansiosta.

Peugeot 204 takaa

Peugeot 204 farmari

Peugeot 204

Vertailu 1970

Peugeot 204 sijoittui Tekniikan Maailman 17/1970 etuvetoautojen vertailussa toiseksi (2./5). Vertailun muut autot olivat 1. Renault 12 TL, 2. Peugeot, 3. Austin Maxi, 4-5. Audi 60 ja 4-5. Saab 96. Peugeot 204 maksoi 14 775 mk.

Teho on 36 kW (49 hv, DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 60 hv), 1130 cm³, paino 900 kg.

Mukavuustaso on korkea. Melutaso on kiitettävän alhainen (9,5/10). 204:n ohjaustangossa on vaihdekeppi, joka toimii hyvin. Varustetaso on niukka (14/20). Etuistuinten säätövara on liian pieni, mutta ajoasento on silti ryhmän paras (9,3). Mukavissa istuimissa on kangasverhoilu, mutta kuljettajalla on suhteellisen vähän tilaa. Pääntukia ei ole.

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, Pösö on kevyt ajaa ja ketterä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät asvaltilla, mutta soratiellä ajettavuus on hankalaa liian pehmeän jousituksen vuoksi (ohjautuvuus 8,3, jousitus 7 ja kaarreajo-ominaisuudet 8/10).

Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Peugeot 204:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 16,8 sekuntia ja 0–120 km/h 30,6 sekuntia. Huippunopeus 137,4 km/h. Kulutus on suhteellisen alhainen (8,2–10,5 l/100 km).

Kori

Peugeot 204 sai TM:ltä kiitosta moottoristaan, jousituksestaan ja kokonaisuudesta. Öljypohja on turhan alhaalla ja öljyn mittatikun sijainti on hankala. Valonheittimet ovat tehokkaat. Varapyörä on auton alla. Varustelu on niukka. Etuistuinten kaltevuutta ei voi säätää. Kannellisia lokeroita ei ole. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB edessä ja 70 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 39 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3,75.

Tekniikka

Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1130 cm³. Sylinterin mitat ovat 75 × 64 mm. Suurin teho on 39 kW /5800 r/min (DIN, 53 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 58 hv). Suurin vääntömomentti 83 Nm /3000 r/min (DIN, 8,5 kpm, epätarkka SAE-bruttoluku 9,0 kpm).

Mittaukset

Tekniikan Maailma 14/1965 mittasi Peugeot 204:n (880 kg, 39 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,8 sekuntia, 0–80 km/t 12,8 sekuntia, 0–100 km/t 20,8 sekuntia ja 0–120 km/t 35,6 sekuntia. Huippunopeus 135,6 km/t (TM), valmistajan mukaan 138 km/t.

Kulutus oli koeajossa 7,9 litraa /100 kilometrillä. Valmistaja ilmoitti kulutukseksi 6,8–8,5 l/100 km superbensiiniä kuormituksen, tienlaadun ja nopeuden mukaan.

Dieselmalli

Peugeot 204 Dieseliä valmistettiin vuosina 1968–1976 neliovisena porrasperänä ja viisiovisena farmarina. Auto rekisteröitiin Suomessa viidelle, mutta tilaa on kunnolla vain neljälle. Istuinten muoviverhoilu on hiostava. Pääntukia ei ole. Tuuletus on heikkoa, sillä 204 suunniteltiin ilman läpituuletusta. Myöskään lämmityslaite ei ole kovin tehokas.

Alustan jousitus on pehmeä eikä se kanna kunnolla täyskuormaa. Vajaakuormalla ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen mukavat.

Alkuaan vuosina 1968–1973 moottorin iskutilavuus oli 1255 cm³ (29 kW). 1973 moottori isoni, diesel-R4-moottorin iskutilavuus on 1357 cm³, teho on 30 kW vapaatuuletin kytkeytyneenä (5000 r/min). Yleensä kuitenkin ilmoitettiin teho tuulettimen ollessa suljettuna (kylmänä vuodenaikana ei tarvita tuuletinta), jolloin teho on 33 kW. Suurin vääntömomentti on 74 Nm /2500 (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdetanko on ohjauspyörän vieressä, ei lattialla.

Tekniikan Maailma 16/1974 mittasi Peugeot 204 Break Dieselin kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 16,0 sekuntia ja 0–100 km/h 28,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 130 km/h.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
1.1	R4 SOHC	XK	1130 cm3	39 kW (53 hv) @ 5750 r/min	83 Nm @ 3000 r/min	1965 – 1969
1.1	R4 SOHC	XK	1130 cm3	36 kW (49 hv) @ 5900 r/min	82,9 Nm @ 3000 r/min	1970–
1.1	R4 SOHC	XK4	1130 cm3	40 kW (55 hv)		1969 – 1976

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.3 D	R4 SOHC		1255 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min	72 Nm @ 3000 r/min
1.4 D	R4		1357 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min	78 Nm @ 2500 r/min

Mitat

Malli	Sedan	Break
Pituus	3990 mm	3970 mm
Leveys	1570 mm
Korkeus	1400 mm	1430 mm
Akseliväli	2590 mm
Raideleveys (e/t)	1320/1290 mm
Omamassa	900 kg	970 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö	42 l

Suomessa

Peugeot 204 maksoi Suomessa vuonna 1965 10 980 markkaa. Auto oli luokassaan kallis.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_204-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 17/1970, vertailu
• Tekniikan Maailma 14/1965