Muokataan sivua Mitsubishi Minicab 5. sukupolvi

{{malli|
nimi = Mitsubishi Minicab<br>Mitsubishi Bravo|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Okayama|
valmistusaika = [[1991]]&ndash;[[1999]]|
luokka = [[Keicar]]|
kori = [[Pakettiauto]]<br>[[Avolava]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R3]], [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 657&ndash;659 cm<sup>3</sup>|
teho = ?&ndash;? kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Minicab 4. sukupolvi]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Minicab 6. sukupolvi]]|
samaaluokkaa = }}

Helmikuussa 1991 julkaistiin suurempi ja täysin uudelleen suunniteltu Minicab (U40-sarja), jotta voitaisiin hyödyntää täysimääräisesti verosäännöksiä, jotka mahdollistavat kei-autojen mittojen ja moottorin tilavuuden lisäämisen. Esiteltiin kolme uutta 660 cm<sup>3</sup>:n moottoria - 4-venttiilinen OHC-moottori; 5-venttiilin DOHC-moottori (vain Bravo); ja 2-venttiilinen OHC-yksikkö. Korkeakattoisen kuorma-automallin valmistus lopetettiin; Pakettiautojen mallit olivat 2-paikkaisia vain Japanin markkinoilla. 4-vaihteiset manuaalivaihteistot olivat aluksi tyypillisiä Minicab Truckille, ja 5-vaihdetta oli varattu TL-huippumallille. 3-vaihteinen automaatti oli myös valinnainen Minicab TD -kuorma-autossa. Koko valikoimassa oli mahdollista 66 mallimuunnelmaa. Pakettiautoilla ja kuorma-autoilla oli alun perin yhteinen takavalo. 2-venttiilinen moottori oli saatavilla vain absoluuttisessa perusmallissa TU, joka oli myös ainoa versio, joka oli varustettu 10" pyörillä ja rumpujarruilla edessä ja takana. Viidennen sukupolven Miniabia valmistettiin kaikkiaan 723 772 kappaletta.

== Kehitys ==

Tammikuussa 1992 tehtiin parannuksia mm. sähkölaitteiden paremman vedenpitävyyden muodossa.

Tammikuussa 1993 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tuli vakiovarusteeksi kaikissa malleissa paitsi 10" pyörillä varustettua perusversiota.

Helmikuussa 1994 viidennen sukupolven Minicab tehtiin joitakin ulkoisia muutoksia. Ajovalot vaihdettiin SAE-standardin nelikulmaisiin lamppuihin, jotka korvasivat alkuperäiset pyöreät valot. Lisäksi pakettiauton takavalon muotoilu on muutettu omaksi alkuperäiseksi. Bravo sai uuden halogeenivalon muotoilun, joka on sovitettu samaan aukkoon kuin Minicabin, mutta leikattu pois pohjasta.

Tammikuussa 1996 Minicabissa tehtiin toinen pieni muutos, ja se oli nyt varustettu samoilla halogeenivaloilla, joita on käytetty Bravossa vuodesta 1994 (joissakin työkäyttöön tarkoitetuissa versioissa, kuten kippiautossa ja pakettiautossa, käytettiin edelleen aikaisempaa mallia). Ohjauspyörä vaihdettiin perus Minicasta lainattuun kaksipuolaiseen.

Hyvin yksinkertainen Minicab-kuorma-auto Type V saapui toukokuussa 1996, ja siinä käytettiin samaa kaasutettua neliventtiilistä moottoria, 12" renkaita ja etulevyjarruja kuin muualla, mutta aiemmilla, suorakaiteen muotoisilla ajovaloilla (vuoden 1994 malli).

Lokakuussa 1997 otettiin käyttöön paremmin varusteltuihin paketti- ja kuorma-autoihin 48 hv:n (35 kW) polttoaineen ruiskutusmoottori, joka lopulta levisi koko valikoimalle. Samanaikaisesti, jotta hinta pysyisi alhaisena taloudellisen taantuman aikana, Type V palasi alkuperäiseen kaasutettuun 2-enttiiliseen moottoriin ja oli nyt saatavana myös pakettiautona.

== Bravo ==

Minicab Bravo esiteltiin alun perin tammikuussa 1989, ja se korvasi Minicab Estaten. Kun viidennen sukupolven Minicab-sarja lanseerattiin tammikuussa 1991, uusi Bravo luopui Minicab-nimestä ja siitä tuli itsenäinen sarja. Ohjaamolla olevien Keicar-autojen kysyntä yksityiskäyttäjien keskuudessa oli kasvanut voimakkaasti 1970-luvun lopulta lähtien ja myynti kasvoi voimakkaasti, kun nuorten perheiden omistajat alkoivat käyttää niitä vapaa-ajan ja arjen tarkoituksiin. Uudelleensyntynyt vastaamaan tähän tarpeeseen, Bravo oli eloisa ja "Aero Spindle Shape" -tyyli, joka otti vihjeensä vesipisaran muodosta. Bravossa oli kattava toiminnallinen varustespesifikaatio, jossa on useita uusia ominaisuuksia, mukaan lukien: ylös kallistettava etulasikatto ja ulkopaneelin liukuva takalasikatto; sähkökäyttöinen Super Aero Roof; Super Arrangement Seating -istuimet, jotka koostuvat etumatkustajan istuimesta, joka voidaan kääntää ympäri takaistuimia ja kaksinkertaiset takaistuimet; ja sisäänvedettävä ja valaistu takaporras, joka helpotti pääsyä takaistuimille. Moottorivalikoimaan kuului uusi 4-venttiilinen yksikkö sekä 5-venttiilinen DOHC-välijäähdytteinen turbomoottori, joka oli saavuttanut paljon suosiota Minica-sarjassa suorituskykyisempien omistajien keskuudessa. Hydraulinen ohjausyksikkötyyppinen täysiaikainen 4WD yhdistettiin luokan ensimmäisen 2-moodin 3-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa äärimmäisen käyttäjäystävällisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''660'''||[[R3]] 6V||[[Mitsubishi 3G83-moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||28 kW (38 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''660'''||[[R3]] 12V||[[Mitsubishi 3G83-moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||31 kW (42 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V||[[Mitsubishi 3G83-moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G83-moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''660'''||[[R4]] 16V||[[Mitsubishi 4A30-moottori|4A30]]||659 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||Bravo
|- bgcolor=#ffffff
|'''660'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V Turbo||[[Mitsubishi 4A30-moottori|4A30]]||659 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||Bravo
|}
== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Avolava!!Pakettiauto!!Bravo
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=3|3295 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||1830 mm||colspan=2|1920 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||650&ndash;790 kg||720&ndash;850 kg||780&ndash;990 kg
|}

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Mitsubishi_Mitsubishi_Minicab}}
* https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
<references/>

{{tynkä}}

[[Luokka:Mitsubishi|Minicab 5. sukupolvi]]
[[Luokka:Mallit|Minicab 5. sukupolvi]]