Muokataan sivua Toyota W -vaihteisto

[[Toyota]]n '''W -vaihteistoperhe''' on Aisinin valmistama, ja siihen kuuluu sekä [[takaveto]]iset, että [[neliveto]]iset versiot. Fyysisesti nämä vaihteistot ovat hyvin samankaltaisia muiden Aisinin valmistamien vaihteistojen kanssa, kuten Jeep AX-5 sekä Toyotan [[Toyota G -vaihteisto|G-sarja]]. [[Toyota W -vaihteisto#W55|W55]], [[Toyota W -vaihteisto#W56|W56]], [[Toyota W -vaihteisto#W57|W57]], [[Toyota W58 -vaihteisto|W58]] ja [[Toyota W -vaihteisto#W59|W59]] olivat ulkoisesti ja sisäisesti hyvin samankaltaisia lukuun ottamatta välityssuhteita.

==W40==
4-vaihteinen vaiheisto jota tarjottiin perusmallisiin autoihin.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.287:1
* Toinen vaihde: 2.043:1
* Kolmas vaihde: 1.394:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Peruutusvaihde: -4.091:1

Autot joissa käytetty:
* 1971-1976 [[Toyota Celica]]

==W42==
4-vaihteinen vaihteisto.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.579:1
* Toinen vaihde: 2.081:1
* Kolmas vaihde: 1.397:1
* Neljäs vaihde: 1.000:1

Autot joissa käytetty:
* 1980 -luvun Toyota pickupit

==W45==
Tästä vaihteistosta ei ole paljoa tietoa, mutta W45 -vaihteiston huoltodokumentti vuoden [[1980]] lähettyivltä kertoo tämän olevan 4-vaihteinen versio '''[[Toyota W -vaihteisto#W55|W55]]''' -vaihteistosta. Sitä käytettiin [[Toyota]]n [[takaveto]]autoissa suunnilleen samana vuonna.

'''W45''' vaihteisto on valmistettu täysin alumiinista.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.566:1
* Toinen vaihde: 2.056:1
* Kolmas vaihde: 1.384:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Peruutusvaihde: -4.091:1

Autot joissa käytetty:
~1980 Takavetoiset Toyotat

==W50==
Usein kutsuttu "teräs-kuori" vaihteistoksi johtuen sen teräksisestä kuoresta, vastapainona myöhemmille W-sarjan alumiinisille vaihteistoille. Tämä vaihteisto on useimmiten liitetty 1970 luvun Celicoihin.
Se on myös lyhyempi kytkinkopasta vaihteistonkiinnitykseen kuin myöhemmät alumiiniset W-sarjan vaiheistot, huolimatta siitä että vaihteistot käyttävät samaa kiinnitystä.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.287:1
* Toinen vaihde: 2.043:1
* Kolmas vaihde: 1.394:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.853:1
* Peruutusvaihde: -4.039:1

Autot joissa käytetty:
* 1976-1981 [[Toyota Celica]]

==W51==
Alumiininen vaihteisto joka tuli aikaisissa 80 luvun CE71 Corolla farmarissa. Samanlaiset välityssuhteet kuin W52 vaihteistolla, paitsi viides vaihde on erilainen.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.625
* Toinen vaihde: 2.043
* Kolmas vaihde: 1.394
* Neljäs vaihde: 1.000
* Viides vaihde: 0.802
* Peruutusvaihde: 4.039

Autot joissa käytetty:
* [[Toyota Corolla xE7x]] JDM CE71/CE72 farmari 1C 1839cc diesel.

==W52==
Käytetty Australiaan viedyissä takavetoisissa erikoispitkällä ohjaaamolla varustetuissa [[Toyota Hilux|SR5 Hiluxeissa]] (YN57)

Vaihteisto on terästä.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.625:1
* Toinen vaihde: 2.043:1
* Kolmas vaihde: 1.394:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.853:1
* Peruutusvaihde: -4.039:1

Autot joissa käytetty:
1984-1988 2WD Hilux (AU)

==W55==
Tämä oli ensimmäinen alumiini-kuorinen W-sarjan vaihteisto.

W55 näytti olevan alusta välityssuhteiltaan josta Toyota hienosääti myöhempien W-sarjan vaihteistojen välitykset.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.566:1
* Toinen vaihde: 2.056:1
* Kolmas vaihde: 1.384:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.85:1
* Peruutusvaihde: -4.091:1

Autot joissa käytetty:
* 1982-1983 [[Toyota Carina]]
* 1981-1985 [[Toyota Celica]]
* 1983 [[Toyota Corona]]
* 1986 [[Toyota Soarer]]
* 1986 [[Toyota Crown]]
* 1983 [[Toyota Chaser]]
* 1984-1988 [[Toyota Pickup]] 2WD [[Toyota 22R -moottori|22RE]](EFI) -moottorilla
* 2002-2005 [[Lexus IS300]] (Vain Amerikka)

==W56==
Yleinen kuorma-auton vaihteisto josta oli sekä takavetoinen että nelivetoinen versio.

Sen välityssuhteet eroavat vertailussa vakio '''W55''' vaihteistolle vain ensimmäisessä ja toisessa vaihteessa; tämä on salliakseen hieman raskaamman ajoneuvon kiihtymisen hieman nopeammin kuin jos olisi välityssuhteet samanlaiset kuin henkilöautossa. 

Tämä oli todennäköisesti saavutettu ottamalla ottamalla W55 vaihteiston välityssuhteet pohjaksi ja muuttamalla 1. ja 2. vaihteiden välitykset, kun muut vaihteet säilyivät muuttumattomina.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.954:1
* Toinen vaihde: 2.141:1
* Kolmas vaihde: 1.384:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.85:1

Autot joissa käytetty:
* [[Toyota Hilux]]
* [[Toyota 4Runner]]
* [[Toyota T100]]

==W57==
W57 kutsutaan joskus "lähisuhdelaatikoksi"; kuitenkaan vakiokuntoisena se ei täytä kaikkia lähisuhdelaatikon kriteereitä.

Suhdemuutos toteutettiin ottamalla W55 alkuperäiset hammaspyöräsuhteet ja muuttamalla sisääntuloakselin ja väliakselin suhdetta 7,9% prosentilla, tämä muutti 1, 2, 3 vaihteiden suhteet korkeammalle tällä määrällä (4 vaihde on suora 1:1). 
Toisinkuin W58 vaihteistossa, viidennen vaihteen suhdetta muutettiin niin että olisi pienempi kierroslukutiputus vaihdettaessa neljänneltä vaihteelta viidennelle.

Loput vaihteistosta pysyi muuttumattomana.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.285:1
* Toinen vaihde: 1.894:1
* Kolmas vaihde: 1.275:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.861:1
* Peruutusvaihde: -3.768:1

Autot joissa käytetty:
* [[Toyota Celica Supra A60|1983-1986 Toyota Supra MK 2]] tietyillä amerikan ulkopuolisilla markkinoilla.
* 1986 [[Toyota Crown]]
* 1986 [[Toyota Cressida]]
* 1982-1985 Toyota Celica (21R)

==W58==
''Pääartikkeli'': [[Toyota W58 -vaihteisto]]

W58 ja W57 eroavat toisistaan 5 -vaihteen välityssuhteeltaan. Tämä vaihteisto on yleinen korvaus heikoille vakio vaihteistoille muissa autoissa. Se tuli kahdella eri muunnelmana: alkuperäinen joka löytyy vuosien 1982-1989 vapaastihengittävistä Suprista, Celicoista ja Cressidoista 1980 -luvun alkupuolelta; sekä myöhemmät versiot löytyvät mk3, mk4 Suprista sekä Lexus SC 300:sta. 

Vaihteistossa on käytetty kahta erilaista väliosaa, ensin alumiinista joka Toyotan tietojen mukaan vaihdettiin rautaiseen vuoden 1989 lähettyvillä. Rautaista pidetään harvinaisempana, kalliimpana mutta myös kestävämpänä kuin alumiinista versiota.

W58 & W57 jakavat korkeimman vaihdesuhteen ja lähimmät vaihteiden suhteet (1, 2, 3 ja 4 (suora)) muihin vakio W-sarjan vaihdelaatikkoihin verrattuna. 

W58 vaihteistoa on asennttu moniin malleihin ja siitä on tehty kestävempi versio tehokkaampia autoja varten.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.285:1
* Toinen vaihde: 1.894:1
* Kolmas vaihde: 1.275:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.783:1
* Peruutusvaihde: -3.768:1

Autot joissa käytetty:
* [[Toyota Celica Supra A60|1982-1986 Toyota MK 2 Celica Supra]]
* [[Toyota Supra A7x|1986-1992 Toyota MK 3 vapaastihengittävä Supra]]
* [[Toyota Supra Mk.IV|1993-1998 Toyota MK 4 vapaastihengittävä Supra]]
* 1986 [[Toyota Cressida]]
* 1986 [[Toyota Soarer]]
* 1982-1992 [[Lotus Excel]]
* 1992-1997 [[Lexus SC300]]
* 1998-2005 [[Lexus IS300]] 5 vaihteinen

==W59==
Yleinen kuorma-autovaihteisto, tämä oli W56 vaihteiston seuraaja. Kuten W56, tästäkin oli saatavilla sekä takavetoinen että nelivetoinen versio.

Tämän mallin välitykset näyttävät olevan yhdistelmä vanhemmissa W-sarjan vaihteistoissa käytetyistä välityssuhteista.

*Ensimmäinen ja toinen ovat lyhyempiä kuten W56 laatikossakin sen takia, että painavempi auto kiihtyisi nopeammin.
*Kolmannen vaihteen välityssuhde on sama kuin W57/58 vaihteistoissa pienemmän kierroslaskun aikaansaamiseksi vaihettaessa 3 & 4 vaihteen välillä.
*Neljäs vaihde on suora 1:1 kuten muissakin W-sarjan vaihteistoissa
*Viides vaihde näyttää olevan sama kuin W55 vaihteiston.

Välityssuhteet:
* Ensimmäinen vaihde: 3.954:1
* Toinen vaihde: 2.141:1
* Kolmas vaihde: 1.275:1
* Neljäs vaihde: 1.00:1
* Viides vaihde: 0.85:1

Autot joissa käytetty:
* [[Toyota Tacoma]]
{{EnWikipedia|Toyota_W_transmission}}