Citroën

Automobiles Citroën S.A.
Yrityksen perustusmaa ja paikka	Ranska, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus	1919
Autokonserni	PSA
Vuotuinen valmistusmäärä	1,379 milj. (2005) 1,348 milj. (2004)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa	15. (2012) 14. (2011) 12. (2010) 15. (2009) 11. (2008) 9. (2007) 8. (2005) 7. (2003) 10. (2001) 10. (2000) 10. (1998) 12. (1997) 12. (1996) 11. (1994) 15. (1993) 19. (1992) 17. (1990) 15. (1989) 20. (1984) 21. (1981)
Suomen maahantuoja	Auto-Bon Oy
Suosituin malli	C3

Citroën [si.tʁɔ.ˈɛn] on merkittävä ranskalainen ajoneuvovalmistaja, joka on vuodesta 1976 lähtien ollut osa PSA Peugeot Citroën -konsernia.

Teollisuusmagnaatti André-Gustave Citroënin (1878–1935) vuonna 1919 perustama yhtiö oli eräs ensimmäisistä autoja liukuhihnatuotteina valmistaneista yrityksistä Yhdysvaltain ulkopuolella ja samalla se oli eräs ensimmäisistä yhtiöistä Euroopassa, joka yhdisti ajoneuvojen myynnin ja huollon yhtenäisen verkoston alle. Citroën on brändinä tunnettu ympäri maailman.

André Citroën omaksui liukuhihnatuotannon periaatteet ensimmäisen maailmansodan aikana, hänen teollisuusyhtiönsä tuottaessa ammuksia ja aseita Ranskan sotavoimille. Vuonna 1924 Citroën toi markkinoille mallin B10, joka on Euroopan ensimmäinen massatuotettu, täysteräskorilla valmistettu malli. Vuonna 1934 esitellyn Traction Avant -mallinsa myötä Citroën sementoi maineensa innovatiivisena ja ennkkoluulottomana ajoneuvojen valmistajana. Sen lisäksi että malli oli ensimmäinen massavalmistuksena tuotettu etuvetoinen automalli, se oli myös eräs ensimmäisistä itsekantavaa koria käyttäneistä sarjavalmistetuista autoista.

Vuonna 1954 Citroën esitteli 15H-mallissa taka-akselin itsetasaavan hydropneumaattisen jousituksen. Malli toimi vuonna 1955 esitellyn DS:n testimuulina. Designiltaan suorastaan vallankumouksellinen DS oli sitä myös tekniikaltaan. Edellämainitun kaasunestejousituksen lisäksi malli oli ensimmäinen eurooppalainen massatuotettu malli, joka oli varustettu levyjarruilla. Vuoden 1967 kasvojenkohotuksen yhteydessä auton keulaan asennettiin tuplavalot, joista sisimmäiset olivat auton ohjauksen mukaan säätyvät. Tämä paransi ajoturvallisuutta mutkaisilla teillä. Citroënin autot ovat vuosien varrella keränneet lukuisan määrän erilaisia kunniamainintoja ja palkintoja. Citroën on valittu mm. kolmasti Vuoden Autoksi Euroopassa.

Citroënin autoilla on myös kunniakas historia moottoriurheilun saralta. Kyseessä on ainut automerkki, joka on voittanut maailmanmestaruuden kolmessa FIA:n hallinnoimassa eri sarjassa: Cross Country Rally World Cupissa viisi kertaa, WRC-sarjassa kahdeksan kertaa ja World Touring Car Championship -sarjassa kerran.

Historia

Alkutaival

Pariisin Eiffel-torni toimi Citroënin mainostaluna vuodesta 1925 vuoteen 1934.

André Citroën oli vuodesta 1908 lähtien toiminut Mors-automerkkiä valmistaneen Société Nouvelle d'Automobiles Mors -yhtiön johtajana. Jo aiemmin, vuonna 1905, hän oli perustanut hammaspyöriä valmistavan yhtiön ja vuonna 1913 hän palasi Morsin johtajan paikalta takaisin sen johtoon. Ensimmäisen maailmansodan aikana Citroënin yhtiö toimitti Ranskan armeijalle ammuksia. Citroën tähysi kuitenkin jo sodan päättymisen jälkeiseen aikaan, olihan hänellä käsissään tehdas ja työvoimaa, mutta ei siviilimarkkinoille sopivaa tuotetta. Pesti Mors-yhtiön johtajana ja vuonna 1912 tapahtunut tutustuminen Henry Fordin tuotantolaitoksiin ja ajatusmaailmaan vaikuttivat suuresti siihen, että André Citroën valitsi tulevaisuuden tuotantolinjakseen nimenomaan autojen valmistuksen. Päätös ajoneuvotuotannon aloittamisesta sodan loputtua ajoittuu vuoden 1916 tienoille, jolloin Citroën pyysi aiemmin Panhard et Levassor -yhtiössä insinöörinä toiminutta Louis Dufresne'a suunnittelemaan hänelle auton, jonka valmistus aloitettaisiin heti sotatuotannon päätyttyä. Fordin tavoin Citroën näki, että massatuotetun auton tuli olla riittävän yksinkertainen, jotta se olisi edullinen ja nopea valmistaa. Samalla siitä tulisi ostajan kannalta helppo ylläpidettävä ja kohtuuhintainen hankkia.

Vuoden 1917 alussa Citroën pestasi listoilleen insinöörin, joka oli vuodesta 1909 lähtien toiminut Le Zèbre -nimistä autoa valmistaneen yhtiön suunnittelijana sekä yhtiön osaomistajana. André Citroënin insinööreilleen antamat vaatimukset olivat yksinkertaiset mutta samalla haasteelliset; heidän tuli suunnitella n. 10-hevosvoimainen auto, joka olisi paremmin varusteltu, rakenteeltaan tukevampi ja valmistuskustannuksiltaan edullisempi, kuin mikään sen ajatelluista kilpailijoista. Tuloksena oli Type A, joka esiteltiin lehdistölle maaliskuussa 1919, vain neljä kuukautta aseiden vaikenemisen jälkeen. Ensimmäiset Type A:n tuotantoversiot lähtivät tehtaalta myyjille toukokuun lopussa ja kesäkuussa malli oli esillä Pariisin Avenue des Champs-Élysées -kadulla sijainneessa näyttelyhuoneessa, jossa normaalisti oli ollut näytteillä Charron, Girardot et Voigt (C.G.V.) -yhtiön valmistamia Alda-merkkisiä autoja. Citroën oli suostutellut C.G.V:n osaomistaja Fernand Charronin lainaamaan näyttelyhuonetta hänelle. Joitain vuosia myöhemmin Charron'sta tuli eräs Citroënin päärahoittajista. Heinäkuun seitsemäntenä päivänä vuonna 1919 ensimmäinen asiakas otti vastaan uuden Citroën 10HP "Type A":n.

Toisen maailmansodan jälkeen tehdas kaivoi esiin ja viimeisteli ennen sotaa suunnittelemansa pienen auton prototyypin ja 1948 esiteltiin Citroën 2CV, joka usein tunnetaan paremmin nimellä Rättisitikka. Se oli edullinen ja yksinkertainen, joten sille riitti ostajia aina vuoteen 1990 asti.

Vuodesta 1968 vuoteen 1975 Citroën omisti Maseratin, omistusaikana esiteltiin mm. Citroën SM.

Vuonna 1976 Peugeot yhdistyi Citroënin kanssa ja muodostettiin PSA Group. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Pariisissa. 1980-luvulta alkaen merkkien autoissa on ollut enenevässä määrin yhtäläisyyksiä, joskin viime vuosina Citroën on taas tavoitellut erikoisten ja innovatiivisten ratkaisujen imagoa.

Kesällä 2007 PSA-yhtymä ja kiinalainen autovalmistaja Hafei tekivät sopimuksen yhteistyöyrityksen perustamisesta. Uusi yhtiö alkaa valmistaa pikkubusseja Kiinan markkinoille. Molemmat omistavat yrityksestä puolet. Uutta, enintään 10 paikkasta pikkubussia, ryhdytään valmistamaan Hafein tehtaalla Shenzenissä.

Tulevat mallit

• Citroën DS-sarja
• Citroën C1 mk2

Valmistuksessa olevat automallit (Eurooppa)

Citroën C6

• Berlingo (1996–)
• C1 (2005–)
• C2 (2003–)
• C3 (2002–)
• C3 Picasso (2008–)
• C4 (2004–)
• C4 Picasso (2006–)
• C5 (2001–)
• C6 (2005–)
• C-Crosser (2007–)
• C8 (2002–)
• Jumpy (Dispatch) (1995–)
• Jumper (1994–)
• Nemo (2007–)
• Xsara Picasso (1999–)

Valmistuksessa olevat automallit (Kiina)

PSA-yhtymällä on varsin vahva asema Kiinan markkinoilla Dongfeng Peugeot Citroën Automobilesin (DPCA) kautta. Dongfeng Motorin kanssa puoliksi omistettu markkinointi- ja tuotantoyhtiö myi viime vuonna Kiinassa yhteensä 201.300 autoa.

• C-Triomphe - sedanversio C4:stä Kiinan markkinoille.
• Fukang - ZX:n sedanmalli.
• C2 - Peugeot 206:een perustuva pikkuauto.

Valmistus päättynyt

Citroën CX

Citroën 2CV (Rättisitikka)

Citroën AX

Tiedosto:Citroën-ZX-\'97.jpg

Citroën ZX

• 2CV (1948–1990)
• 2CV Radar (1958-1959)
• 5CV
• 8CV Rosalie (1932–1935)
• 10CV
• Acadiane (1978–1987)
• Ami (1961–1979), Ami 6 (1961–1969)
• AX (1986–1998)
• Axel (1984–1988)
• Baby Brousse (1968-1987)
• Bijou (1959-1964)
• BX (1982–1994)
• C15 (1984–2005)
• C25 (1981–1993)
• C32 (1974–1992)
• C35 (1974–1992)
• CX (1974–1990)
• Dalat
• DS/ID (1955–1975)
• Dyane (1967–1984)
• Elysée - muunnelma ZX:stä Kiinan markkinoille.
• Evasion (1994–2002)
• FAF (1973–1979)
• Fukang - muunnelma ZX:stä Kiinan markkinoille.
• GS ja GSA (1970–1984)
• H (1947–1981)
• LN ja LNA (1976–1979)
• M35 (1970–1971)
• Méhari (1968–1987)
• Pony
• Saxo (1995–2003)
• Sherpa
• TUB (1939–1941)
• Type A (1919–1921)
• Type B (1921–1928)
• Type C C1-C3 (1922–1926)
• Type C C4-C6 (1928–1934)
• Traction Avant (1934–1957)
• Visa (1978–1988)
• Xantia (1993–2001)
• Xsara (1997–2006)
• XM (1989–2000)
• ZX (1991–1997)

Kuorma-autot

• Citroën Belphegor
• Citroën T-45 (1941)
• Citroën U23

Konseptimalleja

• C-Airdream (2004)
• C-Airlounge
• Citroën Sportlounge
• C-Airplay (2005 2-paikkainen miniauto)
• C-Métisse (2006 Pariisin autonäyttelyssä esitelty aerodynaamisesti muotoiltu suorituskykyinen 4-paikkainen, 4-ovinen coupé)
• Citroën Hypnos
• Xanae (1994 Pariisin autonäyttely
• Xanthia (1986 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty Roadster)

Katso myös

• Peugeot
• PSA

Aiheesta muualla

• Citroën Suomi
• Citroënin kansainvälinen sivusto (englanniksi)
• Sitruunapatonki
• Citroën keskustelupalsta
• AX GT, luopumisen vaikeus

Lähteet

• Citroën-historiaa, merkin oma sivu suomeksi
• Citroën DS: They Said it Was 20 Years Ahead of its Time