Ero sivun ”Saab 96” versioiden välillä
p (→Moottorit) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Saab 96<br>Saab 96V4| | nimi = Saab 96<br>Saab 96V4| | ||
kuva = [[Kuva:1980saab96v4jubilee.jpg|250px|Saab 96]]| | kuva = [[Kuva:1980saab96v4jubilee.jpg|250px|Saab 96]]| | ||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | ||
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]| | kori = 3-ovinen [[Hatchback]]| | ||
| + | suunnittelija = [[Sixten Sason]]| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R3]], [[V4]]| | moottori = [[R3]], [[V4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 841–1498 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 38–68 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
huippunopeus = 115–155 km/h| | huippunopeus = 115–155 km/h| | ||
kiihtyvyys = 16–31 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 16–31 s (0–100 km/h)| | ||
| − | + | kulutus = 7–10 l/100 km (yhd.)| | |
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 20.000 € (L 1976)| | hintaluokka = 20.000 € (L 1976)| | ||
edeltäjä = [[Saab 93]]| | edeltäjä = [[Saab 93]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 23: | ||
{{Pääartikkeli|Saab}} | {{Pääartikkeli|Saab}} | ||
| − | '''Saab 96''' on [[Saab|Saabin]] legendaarinen malli, jota kutsuttiin myös kajakkikaksikoksi. Ensimmäiset [[Saab 95|95]]- ja 96-mallit olivat [[kaksitahtimoottori|kaksitahtisia]], kaksitahtimallin valmistus loppui 1968. Kaksitahtimoottori oli melko heikko ja hajosi helposti ylikierroksia käyttämällä. Ylikierrosten käyttöä auttoi kolmivaihteisuus ja välityssuhteiden lyhyys. Myöhemmin 1967 moottoriksi tuli Fordin [[V4|V4-moottori]], jota sai käyttää kovillakin kierroksilla ja se kesti. Viimeisimpiin malleihin saakka 96-mallissa on ollut [[vapaakytkin]] sekä rattivaihteet. | + | '''Saab 96''' on [[Saab|Saabin]] legendaarinen malli, jota kutsuttiin myös kajakkikaksikoksi. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Ensimmäiset [[Saab 95|95]]- ja 96-mallit olivat [[kaksitahtimoottori|kaksitahtisia]], kaksitahtimallin valmistus loppui [[1968]]. Kaksitahtimoottori oli melko heikko ja hajosi helposti ylikierroksia käyttämällä. Ylikierrosten käyttöä auttoi kolmivaihteisuus ja välityssuhteiden lyhyys. Myöhemmin [[1967]] moottoriksi tuli Fordin [[V4|V4-moottori]], jota sai käyttää kovillakin kierroksilla ja se kesti. Viimeisimpiin malleihin saakka 96-mallissa on ollut [[vapaakytkin]] sekä rattivaihteet. | ||
Saab 96 myi Suomessa suhteellisen hyvin. Auton [[kori]] oli todella tukeva ja turvallinen sekä viimeistely oli erinomaista. Siinä oli suuret [[rengas|renkaat]], suuri [[maavara]] sekä tehokas [[lämmityslaite]] joten se oli myös talvea ajatellen yksi parhaista mitä markkinoilta löytyi. Myöskään hinta ei ollut kovin korkea. | Saab 96 myi Suomessa suhteellisen hyvin. Auton [[kori]] oli todella tukeva ja turvallinen sekä viimeistely oli erinomaista. Siinä oli suuret [[rengas|renkaat]], suuri [[maavara]] sekä tehokas [[lämmityslaite]] joten se oli myös talvea ajatellen yksi parhaista mitä markkinoilta löytyi. Myöskään hinta ei ollut kovin korkea. | ||
| Rivi 34: | Rivi 39: | ||
Saab 96:n [[farmari]]malli oli '''[[Saab 95|95]]''', jolla ajoi mm. TV-sarjassa Team Ahman [[tiepalvelu]]miehet. | Saab 96:n [[farmari]]malli oli '''[[Saab 95|95]]''', jolla ajoi mm. TV-sarjassa Team Ahman [[tiepalvelu]]miehet. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Saab 96 V4 1971 front.jpg|1971 | ||
| + | Tiedosto:Saab 96 V4 1971 rear.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Kaksitahtimalli == | == Kaksitahtimalli == | ||
Saab 96:n etuveto on lainattu [[DKW]]:ltä, mutta muuten auton rakenne on omintakeinen. Myös 96:n kaksitahtimoottorin suunnittelussa on otettu mallia saksalaisen DKW:n moottorista. | Saab 96:n etuveto on lainattu [[DKW]]:ltä, mutta muuten auton rakenne on omintakeinen. Myös 96:n kaksitahtimoottorin suunnittelussa on otettu mallia saksalaisen DKW:n moottorista. | ||
| − | Kolmisylinterisen 841 | + | Kolmisylinterisen 841 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 28 kW /4250 r/min (DIN, 38 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /3000 r/min (DIN, 8,2 kpm). Liioittelevat SAE-bruttoarvot ovat 42 hv ja 8,4 kpm. Vesijäähdytteinen kaksitahtimoottori tarvitsee 3 % öljyseoksen bensiiniin. |
| − | Kulutus oli Tekniikan Maailman koeajossa 8,8 | + | Kulutus oli Tekniikan Maailman koeajossa 8,8–10,4 litraa /100 km. [[Tekniikan Maailma]]n 5/1963 koeajossa Saab 96 kiihtyi 0–50 km/h 7,3 sekunnissa, 0–80 km/h 17,6 sekunnissa ja 0–100 km/h 28,6 sekunnissa. Huippunopeus on 115 km/h (tehdas), jonka myös TM saavutti (115,2 km/h). Suorituskyky on melko heikko. Jatkuva ajo suurimmalla teholla ei ole mahdollista moottorin kuumenemisen vuoksi, mutta lämpö alenee normaaliksi nopeutta laskettaessa. |
Vaihteita on vain kolme ja auto tarvitsisi neljättä vaihdetta, sillä kaksitahtimoottorin vääntömomenttikäyrä on melko jyrkkä. Vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle vääntöä ei ole maksimaalisesti. | Vaihteita on vain kolme ja auto tarvitsisi neljättä vaihdetta, sillä kaksitahtimoottorin vääntömomenttikäyrä on melko jyrkkä. Vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle vääntöä ei ole maksimaalisesti. | ||
| Rivi 56: | Rivi 66: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
'''Kytkin (1973):'''<br> | '''Kytkin (1973):'''<br> | ||
Kuiva yksilevyinen kytkin sekä [[vapaakytkin]]. | Kuiva yksilevyinen kytkin sekä [[vapaakytkin]]. | ||
| Rivi 67: | Rivi 76: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''96'''||[[R3]]|| ||841 cm<sup>3</sup>||28 kW @ 4250 r/min | + | |'''96'''||[[R3]]|| ||841 cm<sup>3</sup>||28 kW (38 hv) @ 4250 r/min||80 Nm @ 3000 r/min||[[1960]] – [[1968]]||2-tahtinen |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''96'''||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4700 r/min||115 Nm @ 2500 r/min||[[1967]]–[[1976 | + | |'''96'''||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4700 r/min||115 Nm @ 2500 r/min||[[1967]] – [[1976]]|| |
| − | |||
| − | |||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''96'''||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||48 kW (68 hv) @ 4800 r/min||120 Nm @ 2600 r/min||[[1977]] – [[1980]]|| | ||
| + | |} | ||
| − | Kajakkiin sai myös noin 75 hevosvoimaisen 1,7 koneen joka oli niin katu kuin rallikäytössä. Korkeaviritteisesti sillä saavutettiin räjähtävä kiihtyvyys sekä hulppea huippunopeus (+180kmh). | + | * Kajakkiin sai myös noin 75 hevosvoimaisen 1,7 koneen joka oli niin katu kuin rallikäytössä. Korkeaviritteisesti sillä saavutettiin räjähtävä kiihtyvyys sekä hulppea huippunopeus (+180kmh). |
| − | + | * Ohessa videoon linkki: http://video.google.com/videoplay?docid=-6037936308794925052&q=saab+96 | |
| − | |||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!Mallivuodet!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>(0–100 km/h)!!Kulutus (l/100 km) | !Malli!!Mallivuodet!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>(0–100 km/h)!!Kulutus (l/100 km) | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 95: | Rivi 101: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!3-syl.!!4-syl. | !Malli!!3-syl.!!4-syl. | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 119: | Rivi 124: | ||
== Mitat (vm 1963 kaksitahtimalli) == | == Mitat (vm 1963 kaksitahtimalli) == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4015 mm | |'''Pituus'''||4015 mm | ||
| Rivi 135: | Rivi 140: | ||
|'''Omapaino'''||855 kg | |'''Omapaino'''||855 kg | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 5/1963, koeajo | * Tekniikan Maailma 5/1963, koeajo | ||
| − | |||
[[Luokka:Saab|96]] | [[Luokka:Saab|96]] | ||
[[Luokka:Mallit|96]] | [[Luokka:Mallit|96]] | ||
Versio 7. lokakuuta 2016 kello 08.31
| Saab 96 Saab 96V4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab, Ruotsi, Suomi |
| Valmistusaika | 1960–1981 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | Sixten Sason |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3, V4 |
| Iskutilavuus | 841–1498 cm3 |
| Teho | 38–68 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 16–31 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 115–155 km/h |
| Kulutus | 7–10 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20.000 € (L 1976) |
| Edeltäjä | Saab 93 |
| Seuraaja | Saab 99, 900 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Morris Marina Opel Kadett C Renault 12 |
Pääartikkeli: Saab
Saab 96 on Saabin legendaarinen malli, jota kutsuttiin myös kajakkikaksikoksi.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ensimmäiset 95- ja 96-mallit olivat kaksitahtisia, kaksitahtimallin valmistus loppui 1968. Kaksitahtimoottori oli melko heikko ja hajosi helposti ylikierroksia käyttämällä. Ylikierrosten käyttöä auttoi kolmivaihteisuus ja välityssuhteiden lyhyys. Myöhemmin 1967 moottoriksi tuli Fordin V4-moottori, jota sai käyttää kovillakin kierroksilla ja se kesti. Viimeisimpiin malleihin saakka 96-mallissa on ollut vapaakytkin sekä rattivaihteet.
Saab 96 myi Suomessa suhteellisen hyvin. Auton kori oli todella tukeva ja turvallinen sekä viimeistely oli erinomaista. Siinä oli suuret renkaat, suuri maavara sekä tehokas lämmityslaite joten se oli myös talvea ajatellen yksi parhaista mitä markkinoilta löytyi. Myöskään hinta ei ollut kovin korkea.
96:n kori oli vanhanaikaisen muotoinen jo kun se esiteltiin vuonna 1960. Se oli sukua vanhoille 92- ja 93-malleille. Malli nimettiin 96:ksi uuden 3-sylinterisen moottorin myötä, aiemmissa malleissa oli 2-sylinterinen 2-tahtimoottori. Kun 1960-luvulla saippualaatikkomainen kori oli muotia, ei Saabia voinut kovinkaan moderniksi sanoa. Siinä oli pienet ikkunapinnat ja sitä mukaa huono näkyvyys ulos. Mutta 1970-luvulla se olikin taas samalla tasolla muiden kanssa kun silloin korien muotoilijat olivat korostaneet enemmän ulkonäköä kuin käytännöllisyyttä, ja siinä samalla muidenkin autojen ikkunapinnat pienenivät.
Saab 96:n viimeiset mallit valmistuivat syksyllä vuoden 1979 Uudenkaupungin autotehtaalla vaikka kyseisten autojen mallivuosi onkin 1980. Viimeiset 300 valmistettua autoa kuuluvat erikoissarjaan, ja niissä on erikoissisustus ja taivaansininen metalliväri.
Yleisen tiedon vastaisesti, ensimmäinen Suomessa valmistunut Saab 96 ei päätynyt presidentti Kekkoselle. Näin tapahtui vasta toiselle tehtaalta valmistuneelle autolle, sillä Uudenkaupungin autotehtaalla haluttiin varmistaa, että automalli on luovutuskelpoinen ennen luovutusta presidentille.
Saab Ysikutosia valmistettiin 547 000 kpl.
Saab 96:n farmarimalli oli 95, jolla ajoi mm. TV-sarjassa Team Ahman tiepalvelumiehet.
1971
Kaksitahtimalli
Saab 96:n etuveto on lainattu DKW:ltä, mutta muuten auton rakenne on omintakeinen. Myös 96:n kaksitahtimoottorin suunnittelussa on otettu mallia saksalaisen DKW:n moottorista.
Kolmisylinterisen 841 cm3 rivimoottorin suurin teho on 28 kW /4250 r/min (DIN, 38 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /3000 r/min (DIN, 8,2 kpm). Liioittelevat SAE-bruttoarvot ovat 42 hv ja 8,4 kpm. Vesijäähdytteinen kaksitahtimoottori tarvitsee 3 % öljyseoksen bensiiniin.
Kulutus oli Tekniikan Maailman koeajossa 8,8–10,4 litraa /100 km. Tekniikan Maailman 5/1963 koeajossa Saab 96 kiihtyi 0–50 km/h 7,3 sekunnissa, 0–80 km/h 17,6 sekunnissa ja 0–100 km/h 28,6 sekunnissa. Huippunopeus on 115 km/h (tehdas), jonka myös TM saavutti (115,2 km/h). Suorituskyky on melko heikko. Jatkuva ajo suurimmalla teholla ei ole mahdollista moottorin kuumenemisen vuoksi, mutta lämpö alenee normaaliksi nopeutta laskettaessa.
Vaihteita on vain kolme ja auto tarvitsisi neljättä vaihdetta, sillä kaksitahtimoottorin vääntömomenttikäyrä on melko jyrkkä. Vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle vääntöä ei ole maksimaalisesti.
Ohjauspyörän asento on melko hyvä. Vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Kytkin- ja jarrupolkimien varret menevät lattian läpi, mistä saattaa aiheutua vetoa ajan myötä. Ohjauspyörän akselin murrosnivel hankaloittaa polkimien käyttöä, sillä isot kengät osuvat siihen helposti kytkintä painettaessa. Nopeusmittari on nauhamainen ja sen luettavuus on heikompi kuin pyöreän mittarin, eikä se kiihdytettäessä näytä heti oikeaa nopeutta, vaan pienen ajan päästä.
Raitisilmalaitteessa on myös poistoaukot, mutta se viheltelee isoilla nopeuksilla. Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja hammastanko-ohjaus on tarkka. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka eivät ole erityisen tehokkaat. Kaksitahtimalli painaa 855 kiloa.
Saab 96:n ulkonäkö oli vanhoillinen jo 1960-luvulla. Malli oli luokassaan kallis, Saab 96 maksoi Suomessa vuonna 1963 9850 markkaa eli 20 514 euroa (v. 2015, kerroin 2,0826).
Muita malleja vuonna 1963 olivat Sport-malli ja farmarikorinen Saab 95. Sport-mallissa tehoa oli 38 kW (52 hv, DIN) ja mittaristo oli parempi. Sport-mallin hinta oli korkea, 13 500 markkaa eli 28 115 euroa (v. 2015, kerroin 2,0826). Farmarikorinen Saab 95 (28 kW) maksoi 11 600 markkaa eli 24 158 euroa. 95:ssä oli kolmas penkkirivi sekä neljäs vaihde, jota olisi kaivattu tavallisessakin mallissa.
Kaksitahtimallin rinnalle esiteltiin V4-nelitahtimalli syksyllä 1967. Molempia malleja valmistettiin lyhyen aikaa rinnakkain, mutta V4 oli paljon suositumpi ja vanhaa kaksitahti-96:ta myytiin melko vähän, joten sen valmistus loppui 1968.
Tekniikka
Kytkin (1973):
Kuiva yksilevyinen kytkin sekä vapaakytkin.
Etujousitus (1973):
Poikittain asennetut kolmiotukivarret, kierrejouset ja kallistuksenvaimennin.
Takajousitus (1973):
Jäykkä akseli, kaksi pitkittäistukivartta ja kierrejouset.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 | R3 | 841 cm3 | 28 kW (38 hv) @ 4250 r/min | 80 Nm @ 3000 r/min | 1960 – 1968 | 2-tahtinen | |
| 96 | V4 | 1498 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4700 r/min | 115 Nm @ 2500 r/min | 1967 – 1976 | ||
| 96 | V4 | 1498 cm3 | 48 kW (68 hv) @ 4800 r/min | 120 Nm @ 2600 r/min | 1977 – 1980 | ||
- Kajakkiin sai myös noin 75 hevosvoimaisen 1,7 koneen joka oli niin katu kuin rallikäytössä. Korkeaviritteisesti sillä saavutettiin räjähtävä kiihtyvyys sekä hulppea huippunopeus (+180kmh).
- Ohessa videoon linkki: http://video.google.com/videoplay?docid=-6037936308794925052&q=saab+96
Suorituskyky
| Malli | Mallivuodet | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (0–100 km/h) |
Kulutus (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 96 | – | 115 | 31 s | 8 |
| 96 V4 | 1973–1976 | 142 | 18,6 s | 11,7 |
| 96 V4 | 1977–1980 | 150 | 15,5 s |
Mitat
| Malli | 3-syl. | 4-syl. |
|---|---|---|
| Pituus | 4026 mm | 4500 mm |
| Leveys | 1575 mm | 1590 mm |
| Korkeus | 1470 mm | |
| Akseliväli | 2488 mm | 2498 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1220 mm | 1240/1232 mm |
| Maavara | 178 mm | 130 mm |
| Omamassa | 810 kg | 880–930 kg |
| Tavaratila (VDA) | ||
| Polttoainesäiliö | 38 l | |
Mitat (vm 1963 kaksitahtimalli)
| Pituus | 4015 mm |
| Leveys | 1570 mm |
| Korkeus | 1475 mm |
| Akseliväli | 2488 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1220 / 1220 mm |
| Maavara | 190 mm |
| Omapaino | 855 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 5/1963, koeajo
