Ero sivun ”Ford Escort mk4” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]| | kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[1986]]–[[1990]]| | valmistusaika = [[1986]]–[[1990]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Hatchback]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>4-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Farmari]]| | kori = 2-ovinen [[Hatchback]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>4-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Farmari]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 146–206 km/h| | huippunopeus = 146–206 km/h| | ||
Versio 7. marraskuuta 2016 kello 18.52
| Ford Escort mk4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1986–1990 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Hatchback 2-ovinen Avoauto 4-ovinen Hatchback 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1100–1753 cm3 |
| Teho | 37–97 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,7–18,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 146–206 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15 400–37 500 € (1986) |
| Edeltäjä | Ford Escort mk3 |
| Seuraaja | Ford Escort mk5 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf |
Ford Escort mk4 esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna 1990.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.
Tekniikka
Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.
Moottorit
Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 | Valencia | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| 1.3 | R4 | HCS | 1297 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min | 101 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.4 | R4 | CVH | 1392 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.4 | R4 Kat | CVH | 1392 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 5600 r/min | 103 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6 | R4 | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 133 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6 | R4 Kat | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 123 Nm @ 4600 r/min | |
| XR3i | R4 | CVH | 1597 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 138 Nm @ 4800 r/min | |
| RS | R4 Turbo | CVH | 1597 cm3 | 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2750 r/min | |
- 1,4- ja 1,6-litraisissa katalysaattorimoottoreissa käytetään CFI-ruiskutusjärjestelmää.
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 D | R4 | LTC | 1608 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 95 Nm @ 3000 r/min | 1986–1989 |
| 1.8 D | R4 | 1753 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min | 110 Nm @ 2500 r/min | 1989–1990 | |
Mitat
- Pituus: 4049 mm
- Leveys: 1640 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e / t): 1404 mm / 1427 mm
- Omamassa: 825–965 kg
- Kokonaismassa: 1215–1340 kg
- Polttoainesäiliö: 47 l
Varustelusta
Varustetasoja oli ainakin kuusi.
- C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
- CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
- Delta ei mitään oleellista edelliseen
- Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja käyntinopeusmittari
- Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
- XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
- RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
Tyyppivikoja
- Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
- Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
- Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
- CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
