Ero sivun ”Alfa Romeo Giulia TZ” versioiden välillä
p |
p |
||
| (3 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Alfa Romeo Giulia TZ (2).JPG|250px|Alfa Romeo Giulia TZ (2)]]| | kuva = [[Kuva:800px-Alfa Romeo Giulia TZ (2).JPG|250px|Alfa Romeo Giulia TZ (2)]]| | ||
valmistaja = Alfa Romeo| | valmistaja = Alfa Romeo| | ||
| − | valmistusmaa = Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
valmistusaika = [[1962]]–[[1965]]| | valmistusaika = [[1962]]–[[1965]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 214–243 km/h| | huippunopeus = 214–243 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
iskutilavuus = 1570 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1570 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 112–170 hv| | teho = 112–170 hv| | ||
| + | päästöt = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
seuraaja = [[Alfa Romeo GTA]]| | seuraaja = [[Alfa Romeo GTA]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = }} |
| − | '''Alfa Romeo Giulia TZ''' suunnittelu aloitettiin vuonna [[1959]] ja ensimmäinen koriprototyyppi toimitettiin vuonna [[1961]] Zagatolle. Auto esiteltiin yleisölle vuonna [[1962]] [[Torinon autonäyttely]]ssä. TZ-kirjaimet tulivat Tubulare Zagatosta. Auto oli tarkoitettu kilpakäyttöön, katukäyttöön tehdyissä mottorin teho oli tiputettu 112 hevosvoimaan. | + | '''Alfa Romeo Giulia TZ''':n suunnittelu aloitettiin vuonna [[1959]] ja ensimmäinen koriprototyyppi toimitettiin vuonna [[1961]] Zagatolle. Auto esiteltiin yleisölle vuonna [[1962]] [[Torinon autonäyttely]]ssä. TZ-kirjaimet tulivat Tubulare Zagatosta. Auto oli tarkoitettu kilpakäyttöön, katukäyttöön tehdyissä mottorin teho oli tiputettu 112 hevosvoimaan. |
Autossa on irroitettava kovakatto, takalasi on kiinteä. Auto muistutti keulasta Giulia SZ -mallia. TZ:n mekaniikka on peräisin [[Alfa Romeo Giulia|Giuliasta]], tosin suuresti muutettuna. Takana on erillisjousitus ja kaikissa pyörissä levyjarrut. | Autossa on irroitettava kovakatto, takalasi on kiinteä. Auto muistutti keulasta Giulia SZ -mallia. TZ:n mekaniikka on peräisin [[Alfa Romeo Giulia|Giuliasta]], tosin suuresti muutettuna. Takana on erillisjousitus ja kaikissa pyörissä levyjarrut. | ||
Automallin tuotanto alkoi vuonna [[1963]] rungon teki Ambrosini, mekaniikan Alfa Romeon kilpa-autoista vastannut Autodelta ja korin [[Zagato]]. Vuodesta 1963 vuoteen 1965 TZ-mallia rakennettiin yhteensä 112 kpl, 100 oli GT-luokituksen vaatima määrä. Mallilla otettiin monta luokkavoittoa mm. Sebringin 12 tunnin kisassa, Le Mansissa, Nurburgringin 1000 km kilpailussa ja Targa Floriossa. | Automallin tuotanto alkoi vuonna [[1963]] rungon teki Ambrosini, mekaniikan Alfa Romeon kilpa-autoista vastannut Autodelta ja korin [[Zagato]]. Vuodesta 1963 vuoteen 1965 TZ-mallia rakennettiin yhteensä 112 kpl, 100 oli GT-luokituksen vaatima määrä. Mallilla otettiin monta luokkavoittoa mm. Sebringin 12 tunnin kisassa, Le Mansissa, Nurburgringin 1000 km kilpailussa ja Targa Floriossa. | ||
| − | ==TZ2== | + | == TZ2 == |
Vuonna 1964 esiteltiin edelleen kehitetty versio TZ2. Moottorina oli nyt 2 tulppaa/sylinteri oleva kuivasumppuvoitelulla oleva [[R4|rivinelonen]], joka tuotti 170 hevosvoimaa. Kori oli edelleen Zagaton tekemä. Koripaneelit oli nyt tehty lasikuidusta ja koko auto oli aikaisempaa matalampi ja kevyempi. TZ2:sta valmistettiin vain kilpaversiona ja valmistusmääräksi jäi näin vain 12 kpl. Tuotanto loppui vuoden 1965 lopussa ja tilalle tuli [[Alfa Romeo GTA|GTA]]. | Vuonna 1964 esiteltiin edelleen kehitetty versio TZ2. Moottorina oli nyt 2 tulppaa/sylinteri oleva kuivasumppuvoitelulla oleva [[R4|rivinelonen]], joka tuotti 170 hevosvoimaa. Kori oli edelleen Zagaton tekemä. Koripaneelit oli nyt tehty lasikuidusta ja koko auto oli aikaisempaa matalampi ja kevyempi. TZ2:sta valmistettiin vain kilpaversiona ja valmistusmääräksi jäi näin vain 12 kpl. Tuotanto loppui vuoden 1965 lopussa ja tilalle tuli [[Alfa Romeo GTA|GTA]]. | ||
| − | ==Moottori== | + | == Moottori == |
| − | *'''TZ1''' 1570 cm<sup>3</sup> [[R4]] [[DOHC]] 112 hv @ 6500 r/min (kilpaversio 160 hv) | + | *'''TZ1''' 1570 cm<sup>3</sup> [[R4]] [[DOHC]] 82 kW (112 hv) @ 6500 r/min (kilpaversio 118 kW (160 hv)) |
| − | *'''TZ2''' 1570 cm<sup>3</sup> [[R4]] [[DOHC]] 170 hv @ 7000 r/min | + | *'''TZ2''' 1570 cm<sup>3</sup> [[R4]] [[DOHC]] 125 kW (170 hv) @ 7000 r/min |
| − | ==Mitat== | + | == Mitat == |
*Akseliväli: 2200 mm | *Akseliväli: 2200 mm | ||
| − | *Raideleveys ( | + | *Raideleveys (e/t): 1300/1300–1330 mm |
*Omamassa: 660 kg (TZ1) ja 620 kg (TZ2) | *Omamassa: 660 kg (TZ1) ja 620 kg (TZ2) | ||
Nykyinen versio 16. tammikuuta 2017 kello 20.34
| Alfa Romeo Giulia TZ | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia
|
| Valmistusaika | 1962–1965 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1570 cm3 |
| Teho | 112–170 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 214–243 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Alfa Romeo GTA |
| Saman luokan autoja | |
Alfa Romeo Giulia TZ:n suunnittelu aloitettiin vuonna 1959 ja ensimmäinen koriprototyyppi toimitettiin vuonna 1961 Zagatolle. Auto esiteltiin yleisölle vuonna 1962 Torinon autonäyttelyssä. TZ-kirjaimet tulivat Tubulare Zagatosta. Auto oli tarkoitettu kilpakäyttöön, katukäyttöön tehdyissä mottorin teho oli tiputettu 112 hevosvoimaan.
Autossa on irroitettava kovakatto, takalasi on kiinteä. Auto muistutti keulasta Giulia SZ -mallia. TZ:n mekaniikka on peräisin Giuliasta, tosin suuresti muutettuna. Takana on erillisjousitus ja kaikissa pyörissä levyjarrut. Automallin tuotanto alkoi vuonna 1963 rungon teki Ambrosini, mekaniikan Alfa Romeon kilpa-autoista vastannut Autodelta ja korin Zagato. Vuodesta 1963 vuoteen 1965 TZ-mallia rakennettiin yhteensä 112 kpl, 100 oli GT-luokituksen vaatima määrä. Mallilla otettiin monta luokkavoittoa mm. Sebringin 12 tunnin kisassa, Le Mansissa, Nurburgringin 1000 km kilpailussa ja Targa Floriossa.
TZ2[muokkaa]
Vuonna 1964 esiteltiin edelleen kehitetty versio TZ2. Moottorina oli nyt 2 tulppaa/sylinteri oleva kuivasumppuvoitelulla oleva rivinelonen, joka tuotti 170 hevosvoimaa. Kori oli edelleen Zagaton tekemä. Koripaneelit oli nyt tehty lasikuidusta ja koko auto oli aikaisempaa matalampi ja kevyempi. TZ2:sta valmistettiin vain kilpaversiona ja valmistusmääräksi jäi näin vain 12 kpl. Tuotanto loppui vuoden 1965 lopussa ja tilalle tuli GTA.
Moottori[muokkaa]
- TZ1 1570 cm3 R4 DOHC 82 kW (112 hv) @ 6500 r/min (kilpaversio 118 kW (160 hv))
- TZ2 1570 cm3 R4 DOHC 125 kW (170 hv) @ 7000 r/min
Mitat[muokkaa]
- Akseliväli: 2200 mm
- Raideleveys (e/t): 1300/1300–1330 mm
- Omamassa: 660 kg (TZ1) ja 620 kg (TZ2)
