Ero sivun ”Nissan GT-R” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 45: Rivi 45:
 
Tiedosto:Nissan GT-R cutmodel.JPG|Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö
 
Tiedosto:Nissan GT-R cutmodel.JPG|Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
 +
|-
 +
!
 +
! Mk1
 +
! Mk2
 +
! Mk3
 +
! Mk4
 +
! Nismo
 +
|-
 +
! style="text-align:left;" | Valmistusaika
 +
| 2008–4/2011
 +
| 4/2011–1/2012
 +
| 1/2012–8/2016
 +
| 8/2016-
 +
| 8/2014-
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Moottrin rakenne
 +
| colspan="5" | [[V6]]-[[ottomoottori]], dual [[DOHC]] 24v, [[Venttiilinajoitus|VVT]], NISSAN EGI (ECCS) -[[polttoaineensuihkutus]], 2 x [[turbo]]
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Moottorin tunnus
 +
| colspan="5" | VR38DETT
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Iskutilavuus
 +
| colspan="5" | 3799&nbsp;cm³
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Suurin teho
 +
| 357&nbsp;kW (485&nbsp;hv) @<br>6400 r/min
 +
| 390&nbsp;kW (530&nbsp;hv) @<br>6400 r/min
 +
| 404&nbsp;kW (550&nbsp;hv) @<br>6400 r/min
 +
| 419&nbsp;kW (570&nbsp;hv) @<br>6800 r/min
 +
| 441&nbsp;kW (600&nbsp;hv) @<br>6800 r/min
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Suurin vääntö
 +
| 588 Nm @<br>3200–5200 r/min
 +
| 612 Nm @<br>3200–6000 r/min
 +
| 632 Nm @<br>3200–5800 r/min
 +
| 637 Nm @<br>3300–5800 r/min
 +
| 652 Nm @<br>3600–5800 r/min
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Vaihteisto
 +
| colspan="5" | 6-portainen [[kaksoiskytkinvaihteisto]] (GR6)
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Antrieb, serienmäßig
 +
| colspan="5" | [[Neliveto]] ([[ATTESA|ATTESA ET-S]])
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h
 +
| 3,5 s
 +
| 3,0 s
 +
| 2,7 s
 +
| colspan ="2" | 2,8 s
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Huippunopeus
 +
| 310 km/h
 +
| colspan="4" | 315 km/h
 +
|-
 +
! style=text-align:left;" | Polttoaineenkulutus<br>(yhdistetty)
 +
| 12,2 l/100 km
 +
| 12,4 l/100 km
 +
| colspan="3" | 11,8 l/100 km
 +
|- align=left
 +
|colspan=6|
 +
* Nissan ECCS = Electronic Concentrated Control System (ECCS) tai Electronic Gas Injector (EGI)
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==

Versio 22. elokuuta 2017 kello 20.35

Nissan GT-R
(R35)
Nissan GT-R Premium 2009 etuoikea.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan Motor Co., Ltd.,
Flag of Japan.svg.png Japani, Tochigi, Kaminokawa [1]
Valmistusaika 2007 –
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen 2+2 coupé
Suunnittelija Shiro Nakamura [2]
Pohjalevy Nissan PM
Moottori V6
Iskutilavuus 3800 cm3
Teho 357 – 441 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Nissan Skyline GT-R (R34)
Seuraaja
Saman luokan autoja


GT-R R35 on japanilaisen Nissanin vuodesta 2007 lähtien valmistama 2+2-paikkainen urheiluato.

Yleistä

Ensimmäinen uuden GT-R:n muotoilututkielma oli esillä vuoden 2001 Tokion autonäyttelyssä. Seuraavan kerran malli oli esillä vuoden 2005 Tokion autonäyttelyssä, nyt lähes sarjatuotantovalmiina prototyyppinä. Tuotantoversio sai ensiesittelynsä loka-amarraskuun vaihteessa vuonna 2007 pidetyssä Tokion autonäyttelyssä.

Nissan GT-R R35:n myötä auto muuttui omaksi mallikseen ja näin katkesi vuonna 1989 alkanut käytäntö, jossa GT-R on ollut Skyline-malliston suorituskykyisin versio. R34 jäi viimeiseksi Skyline GT-R:ksi. R35 on myös ensimmäinen GT-R, jota valmistetaan vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla.

  • GT-R Premium 2009

  • Nissan GT-R Premium 2009 kojetaulu.jpg

Tekniikka

GT-R:n voimanlähteenä toimii kahdella turboahtimella varustettu 3,8-litrainen V6. Alkuun sen teho oli 357 kW (485 hv); vuoden 2011 se nostettiin lukemaan 390 kW (530 hv). Mallivuoden 2012 uudistusten myötä moottorin teho nostettiin 404 kW:iin (550 PS), Nismo-versiossa 441 kW:iin (600 hv). Mallivuoden 2017 uudistuksissa vakio GT-R:n moottorin tehoa nostettiin jälleen ja lukema on nyt 419 kW (570 hv).

Edeltäjiensä tavoin GT-R R35 on nelivetoinen, mutta uudemalla teknologialla toteutettuna. Ajoneuvo on normaalitilassa takavetoinen ja etupyörien veto kytkeytyy vasta kun takapyörien ote uhkaa irrota. GT-R R35:n varustukseen ei kuulu edeltäjänsä "S-HICAS"-nelipyöräohjaus, siitä on luovuttu painon säästämiseksi.

Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö on sijoitettu taakse, jolloin autolle on saatu optimaalinen painonjakauma.

  • Moottori apulaitteineen

  • Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö

Tekniset tiedot

Mk1 Mk2 Mk3 Mk4 Nismo
Valmistusaika 2008–4/2011 4/2011–1/2012 1/2012–8/2016 8/2016- 8/2014-
Moottrin rakenne V6-ottomoottori, dual DOHC 24v, VVT, NISSAN EGI (ECCS) -polttoaineensuihkutus, 2 x turbo
Moottorin tunnus VR38DETT
Iskutilavuus 3799 cm³
Suurin teho 357 kW (485 hv) @
6400 r/min 		390 kW (530 hv) @
6400 r/min 		404 kW (550 hv) @
6400 r/min 		419 kW (570 hv) @
6800 r/min 		441 kW (600 hv) @
6800 r/min
Suurin vääntö 588 Nm @
3200–5200 r/min 		612 Nm @
3200–6000 r/min 		632 Nm @
3200–5800 r/min 		637 Nm @
3300–5800 r/min 		652 Nm @
3600–5800 r/min
Vaihteisto 6-portainen kaksoiskytkinvaihteisto (GR6)
Antrieb, serienmäßig Neliveto (ATTESA ET-S)
Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,5 s 3,0 s 2,7 s 2,8 s
Huippunopeus 310 km/h 315 km/h
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty) 		12,2 l/100 km 12,4 l/100 km 11,8 l/100 km
  • Nissan ECCS = Electronic Concentrated Control System (ECCS) tai Electronic Gas Injector (EGI)

Mitat

  • Pituus: 4655 mm
  • Leveys: 1895 mm
  • Korkeus: 1370 mm
  • Akseliväli: 2780 mm
  • Raideväli (e/t): 1590/1600 mm
  • Polttoainesäiliö: 71 l
  • Omamassa: 1740 kg

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. ↑ Nissan Corporate Information - Facilities in Japan
  2. ↑ Nissan chief designer Shiro Nakamura to retire | Autocar 14.3.2017
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_GT-R&oldid=163181"