Ero sivun ”Ford Escort mk4” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]| | kuva=[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia| |
valmistusaika = [[1986]]–[[1990]]| | valmistusaika = [[1986]]–[[1990]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>5-ovinen [[Farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 146–206 km/h| | huippunopeus = 146–206 km/h| | ||
kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1117–1753 cm<sup>3</sup>| |
teho = 37–97 kW| | teho = 37–97 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]| | edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]| | ||
seuraaja = [[Ford Escort mk5]]| | seuraaja = [[Ford Escort mk5]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Mazda 323 BG|Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4|Mitsubishi Colt]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E|Opel Kadett]]<br>[[Peugeot 309]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}} |
'''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]] mk4''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna [[1990]]. | '''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]] mk4''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna [[1990]]. | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Vertailu 1990 == | == Vertailu 1990 == | ||
| − | '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6 | + | '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.). |
Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti. | Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti. | ||
| Rivi 44: | Rivi 44: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]|| ||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min || | + | |'''1.1'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.3'''||[[R4]]||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min|| | |'''1.3'''||[[R4]]||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min|| | ||
| Rivi 68: | Rivi 68: | ||
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989 | |'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8 D'''||[[R4]]||||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990 | + | |'''1.8 D'''||[[R4]]||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990 |
|} | |} | ||
| Rivi 91: | Rivi 91: | ||
* '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari | * '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari | ||
| − | == | + | == Tyyppiviat == |
* Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä | * Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä | ||
* Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta | * Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta | ||
Versio 5. lokakuuta 2017 kello 10.55
| Ford Escort mk4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa Iso-Britannia Espanja Argentiina Venezuela Brasilia
|
| Valmistusaika | 1986–1990 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen hatchback 2-ovinen avoauto 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1117–1753 cm3 |
| Teho | 37–97 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,7–18,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 146–206 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15 400–37 500 € (1986) |
| Edeltäjä | Ford Escort mk3 |
| Seuraaja | Ford Escort mk5 |
| Saman luokan autoja | Honda Civic Mazda 323 Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Toyota Corolla VW Golf |
Ford Escort mk4 esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna 1990.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.
Vertailu 1990
Ford Escort 1,4i CL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.).
Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.
Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.
Tekniikka
Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.
Moottorit
Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 | Valencia | 1117 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.3 | R4 | HCS | 1297 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min | 101 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.4 | R4 | CVH | 1392 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.4 | R4 Kat | CVH | 1392 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 5600 r/min | 103 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6 | R4 | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 133 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6 | R4 Kat | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 123 Nm @ 4600 r/min | |
| XR3i | R4 | CVH | 1597 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 138 Nm @ 4800 r/min | |
| RS | R4 Turbo | CVH | 1597 cm3 | 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2750 r/min | |
- 1,4- ja 1,6-litraisissa katalysaattorimoottoreissa käytetään CFI-ruiskutusjärjestelmää.
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 D | R4 | LTC | 1608 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 95 Nm @ 3000 r/min | 1986–1989 |
| 1.8 D | R4 | Lynx | 1753 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min | 110 Nm @ 2500 r/min | 1989–1990 |
Mitat
- Pituus: 4049 mm
- Leveys: 1640 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e / t): 1404 mm / 1427 mm
- Omamassa: 825–965 kg
- Kokonaismassa: 1215–1340 kg
- Polttoainesäiliö: 47 l
Varustelusta
Varustetasoja oli ainakin kuusi.
- C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
- CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
- Delta ei mitään oleellista edelliseen
- Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja käyntinopeusmittari
- Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
- XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
- RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
Tyyppiviat
- Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
- Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
- Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
- CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
