Ero sivun ”Austro-Daimler” versioiden välillä
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
valmistusmäärä = | | valmistusmäärä = | | ||
tilastosijainti = | | tilastosijainti = | | ||
| − | maahantuoja = | | + | maahantuoja = Keskusosuusliike Hankkija | |
suosituinmalli = }} | suosituinmalli = }} | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
{{Korjattava/kuvitus}} | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| + | * [https://kampiveivi.fi/wordpress/wp-content/uploads/2015/01/Austro-Daimler1922b.jpg lehtileike Keskusosuusliike Hankkijan edustamista autoista] | ||
[[Luokka:Austro-Daimler]] | [[Luokka:Austro-Daimler]] | ||
Versio 16. marraskuuta 2017 kello 22.33
| Austro-Daimler | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Itävalta, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1899 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | Keskusosuusliike Hankkija |
| Suosituin malli | |
Austro-Daimlerin perustivat vuonna 1899 Fischerin veljekset ja Josef Eduard Bierenz. Bierenzillä oli hyvät suhteet Daimleriin, jonka edustajana hän oli toiminut Itävalta-Unkarin kaksoismonarkiassa. Autojen nimeen sana "itävaltalainen" otettiin latinalaisperäisessä muodossa Austro. Gottlieb Daimlerin poika Paul Daimler (1869–1945) toimi Austro-Daimlerin teknisenä johtajana vuosina 1902–1906, ja hänen seuraajakseen tuli tuolloin vasta 30-vuotias Ferdinand Porsche (1875–1951).
Suurten loistoautojen valmistus ei lamavuosina ollut kannattavaa, joten Austro-DaIimler lopetti henkilöautojen tuotannon vuonna 1934 (joskin joitakin autoja koottiin varaosista vielä vuoteen 1937 asti). Yhtiö valmisti sen jälkeen sotilasajoneuvoja.
Austro-Daimlerin tunnuksena oli aluksi Itävalta-Unkarin kaksipäinen kotka, myöhemmin D-kirjaimesta tyylitety jousi ja nuoli.
Malleja
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
