Ero sivun ”Triumph TR6” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_TR6) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Triumph TR6| | nimi = Triumph TR6| | ||
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Triumph TR6 etu.jpg|250px]]| |
| − | valmistaja = | + | valmistaja = British Leyland| |
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, [[British Leyland Coventry, Canley|Coventry, Canley]]<br>[[British Leyland Speke|Liverpool, Speke]]<br>{{Lippu|BEL}} Belgia, [[Triumph Mechelen Asssembly|Mechelen]] <ref>{{Kirjaviite | Nimike = Triumph TR6: The Complete Story| Julkaisija = The Crowood Press| Vuosi = 2016| Tekijä = David Knowles| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9781785001383| www = https://books.google.fi/books?id=dh89DQAAQBAJ&pg=PT319&lpg=PT319&dq=Triumph+TR6+Canley+manufacturing&source=bl&ots=MR8iFSmkqd&sig=ACfU3U0JdLdpfsowSv0UMM7O1M6STMUxTw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjYvpWQs-HhAhXMmIsKHVDjAyIQ6AEwD3oECAcQAQ#v=onepage&q=Triumph%20TR6%20Canley%20manufacturing&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 21.4.2019| Kieli = }}</ref> | |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1968]] – [[1976]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[roadster]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = [[Wilhelm Karmann GmbH]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://petrolicious.com/articles/why-the-triumph-tr6-is-collectable| Nimeke = Why the Triumph TR6 Is Collectable| Tekijä = Johni Parker| Ajankohta = 28.5.2014| Julkaisu = Petrolicious| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.4.2019| Selite = }}</ref>| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| − | moottori = [[R6]] | + | moottori = [[R6]]| |
| + | iskutilavuus = 2500 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 104 – 150 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 8,5 (0–96 km/h)| | ||
huippunopeus = 190 km/h| | huippunopeus = 190 km/h| | ||
| − | + | kulutus = | | |
| − | |||
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Triumph TR5]]| | edeltäjä = [[Triumph TR5]]| | ||
| − | seuraaja = [[Triumph | + | seuraaja = [[Triumph TR5]]| |
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = }} |
| + | {{Pääartikkeli|Triumph TR -sarja}} | ||
| + | |||
[[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä. | [[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä. | ||
| Rivi 33: | Rivi 35: | ||
Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]] | Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]] | ||
| − | varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan. | + | varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.classic-car-history.com/triumph-tr6-history.htm| Nimeke = Triumph TR6 History (1969-1976)| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = Classic Car History| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 21.4.2019| Selite = }}</ref> |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 53: | Rivi 55: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77 | * Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77 | ||
| − | + | <references/> | |
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Versio 21. huhtikuuta 2019 kello 18.34
| Triumph TR6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  UK, Englanti, Coventry, CanleyLiverpool, Speke  Belgia, Mechelen [1]
|
| Valmistusaika | 1968 – 1976 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | Wilhelm Karmann GmbH [2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2500 cm3 |
| Teho | 104 – 150 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph TR5 |
| Seuraaja | Triumph TR5 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Triumph TR -sarja
Karmannin kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema Triumph TR6 oli eniten valmistettu Triumphin malli tuotannon loppumiseen vuoteen 1976 mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna 1977. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Ohjaamo on ahdas ja ajoasento ei ole rento. Mittaristo on erinomainen. Valonvaihdin on hankalasti poljinten yläpuolella.
Moottori on 6-sylinterinen 2498 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 74,7 × 95 mm. Suurin teho 108 kW (DIN, 145 hp). Vaihteita on neljä ja lisäksi sähköinen ylivaihde, joka toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä.
Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 9,0 sekuntia.
Moottorit
Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin TR250-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi Lucaksen mekaanisella polttoaineensuihkutuksella varustettu moottori (108 kW, 145 hp DIN) TR5:sta. Vuonna 1973 moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.[3]
Mitat
| Pituus | 3937 mm |
| Leveys | 1470 mm |
| Korkeus | 1270 mm |
| Akseliväli | 2240 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1276 mm / 1264 mm |
| Omapaino | 1092 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77
- ↑ David Knowles: Triumph TR6: The Complete Story. The Crowood Press, 2016. ISBN 9781785001383. Teoksen verkkoversio (viitattu 21. huhtikuu 2019).
- ↑ Johni Parker: Why the Triumph TR6 Is Collectable – Petrolicious, 28. toukokuu 2014. Viitattu: 21. huhtikuu 2019.
- ↑ Triumph TR6 History (1969-1976) – Classic Car History, Viitattu: 21. huhtikuu 2019.
