Ero sivun ”Pontiac Firebird (IV)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(27 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Pontiac Firebird|
 
nimi = Pontiac Firebird|
−
kuva = [[Kuva:Pontiac_Firebird_Mark_IV_Coupé-Red.JPG|250px|]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Pontiac Firebird (IV) 1993-97.jpg|250px]]|
−
valmistaja = GM|
+
valmistaja = General Motors Corporation|
−
valmistusmaa = Yhdysvallat|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|CAN}} Kanada, Quebec, ([[Sainte-Thérèse Assembly]]) <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/quebec-gm-plant-closing-the-end-of-an-era/article1175920/| Nimeke = Quebec GM plant closing the end of an era| Tekijä = Bertrand Marotte| Ajankohta = 24.8.2002| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = The Globe and Mail| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>|
−
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2002]]|
+
valmistusaika = [[1992]]–[[2002]]|
−
luokka = |
+
luokka = [[Poniauto]]<br>[[Muskeliauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 +
suunnittelija = [[Suunnittelija]]|
 +
pohjalevy = [[GM F-pohjalevy]]|
 
moottori = [[V6]], [[V8]]|
 
moottori = [[V6]], [[V8]]|
−
huippunopeus = 207&ndash;250 km/h (raj.)|
+
iskutilavuus = 3400–5700 cm<sup>3</sup>|
−
kiihtyvyys = 9,5&ndash;5.0 s|
+
teho = |
−
iskutilavuus = 3353&ndash;5736 cm<sup>3</sup>|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
teho = 148&ndash;325 hv|
+
kiihtyvyys = |
 +
huippunopeus = |
 +
kulutus = |
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
kulutus = |
 
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = [[Pontiac Firebird mk3]]|
 
edeltäjä = [[Pontiac Firebird mk3]]|
−
seuraaja = [[Pontiac GTO]]|
+
seuraaja = |
−
samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro]]<br>[[Ford Mustang]]}}
+
samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro 4. sukupolvi]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Pontiac Firebird}}
  
−
'''Pontiac Firebirdin''' neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli koki faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.
+
'''Pontiac Firebirdin''' neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli sai faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.
  
 +
== Yleistä ==
 
Firebirdiä on valmistettu mm. seuraavanlaisina kokoonpanoina:
 
Firebirdiä on valmistettu mm. seuraavanlaisina kokoonpanoina:
−
* Base coupe, perus firebirdi V6-moottorilla.
+
* Base coupe: perus firebirdi V6-moottorilla.
−
* Convertible, avo-malli.
+
* Convertible: avo-malli.
−
* Formula, Base mallin näköinen V8-moottorinen.
+
* Formula: Base-mallin näköinen, V8-moottorinen.
−
* Trans Am, Base mallia varustellumpi, korisarjalla varustettu V8.
+
* Trans Am: Base-mallia varustellumpi, korisarjalla varustettu V8.
  
 +
Auton on voinut ostaa myös ''T-top''-katolla, jossa coupé-mallin katto koostuu kahdesta irroitettavasta lasiosasta.
  
−
== Tekniikka ==
+
Firebirdin on saanut joko [[automaattivaihteisto|automaatti]]- tai [[manuaalivaihteisto|käsivaihteisena]]. Automaatilla varustetut ovat nelivaihteisia. Käsivaihteiset yksilöt ovat moottorityypistä riippuen joko viisi- tai kuusivaihteisia. [[Borg-Warner]]in valmistaman 6-vaihteisen T-56-vaihtelaatikon on saanut lisävarusteena ainostaan V8-moottorilla varustettuihin malleihin.
  
−
Firebird on tekniikaltaan ja rungoltaan samanlainen kuin sisarmalli Chevrolet Camaro. Auto pohjautuu GM:n legendaariseen F-runkoon, jonka päälle rakennettiin sekä Camarot, että Firebirdit. Se on yksi viimeisimmistä amerikkalaisista urheiluautoista, jossa on jäykkä taka-akseli ja takaveto. Auton voimanlähteenä on joko V6- tai V8-moottori työntötankotekniikalla. Huippumalli Trans Amissa on aina 5,7-litrainen V8, sama joka löytyy myös Corvetten keulalta. Trans Amit ovat myös ulkonäöllisesti ja teknisesti paremmin varusteltuja, niissä on mm. huomattavasti paremmat jarrut kuin V6-malleissa.
+
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Pontiac-Firebird (IV) 1998-2002.jpg|Firebird 1998-2002
 +
Tiedosto:Pontiac Firebird (IV) 1993-97 taka.JPG
 +
Tiedosto:Pontiac Firebird Trans Am (IV) 1998-2002.jpg|Firebird Trans Am
 +
Tiedosto:Pontiac Firebird WS6 (IV) 1998-2002.jpg|WS6
 +
</gallery>
  
−
*1993-1997: 3.4 V6: 3353 cm<sup>3</sup>, 109 kW (148 hv), 257 Nm
+
== Kehitys ==
−
*1995-2002: 3.8 V6: 3790 cm<sup>3</sup>, 144 kW (196 hv), 305 Nm
+
=== 1993 &ndash; 1995 ===
−
*1993-1998: 5.7 V8 LT1: 5736 cm<sup>3</sup>, 206 kW (280 hv), 441 Nm
+
Neljännen sukupolven Firebird tuli myyntiin mallivuoden 1993 alettua. Pohjalevy etuistuimista taaksepäin periytyi edeltäneeltä sukupolvelta, keulaosan ollessa täysin uutta. Muovisilla etulokasuojilla ja etukappaleella autolle oli saatu jäntevä ja aerodynaamiseti hyvä muoto. Pyöräntuennassa oli siirrytty päällekkäisten tukivarsien ja [[Kynäjousi|kynäjousien]] muodostamaan pakettiin. Ohjaus oli muuttunut hammastankovälitteiseksi.  
−
*1998-2002: 5.7 V8 LS1: 5665 cm<sup>3</sup>, 224 kW (305 hv), 454 Nm
 
  
−
Autoa on saanut joko automaatti tai käsivaihteisena. Automaatilla varustetut ovat nelivaihteisia. Käsivaihteiset yksilöt ovat moottorityypistä riippuen joko viisi- tai kuusivaihteisia. Borg & Warnerin valmistaman T-56 6-vaihteisen vaihtelaatikon on saanut lisävarusteena ainostaan V8 moottorilla varustettuihin malleihin.
+
Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32]] (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli Chevroletin uusi, 5,7-litrainen pikkulohko [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottori|V8 LT1]], jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä ''Formula-'' että ''Trans Am'' -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1993-Pontiac-Firebird-Overview-c3352| Nimeke = 1993 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 2.1.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
  
−
== Mitat ==
+
Avomalli teki paluun mallivuonna 1994. Firebird Trans Amin 25-vuotisjuhlan kunniaksi valmistettiin 2000 auton erä erikoisvarusteltuja Trans Ameja. Ao. vuonna mallistoon lisättiin ''Trans Am GT'', jonka korkeampitasoiseen varustukseen kuuluu mm. istuinten nahkaverhous. Liittovaltion asettama ''Corporate Average Fuel Economy'' eli CAFE-säädöstö poiki Firebirdien manuaalivaihteistoihin ''Skip Shift'' -toiminnon, jossa kuljettajaa pakotetaan kevyissä kiihdytyksissä vaihtamaan 1. vaihteelta suoraan 4. vaihteelle, estämällä sähkömekaanisella toiminolla 2- ja 3-vaihteen kytkeminen. Tämä taas loi markkinat jälkiasenteisille muutossarjoille, joilla toiminta ohitettiin. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1994-Pontiac-Firebird-Overview-c3346| Nimeke = 1994 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 9.11.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hotrod.com/articles/1994-pontiac-trans-am-25th-anniversary-20-candles/| Nimeke = 1994 25th Anniversary Pontiac Trans Am – 20 Candles| Tekijä = Andrew Nussbaum| Ajankohta = 5.2.2014| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Hot Rod| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 +
 
 +
Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, ''Trans Am GT'' -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32:n]] rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen [[Buick V6 -moottori|V6 ''Series II'' L36]]. <ref name="howstuff">{{Verkkoviite | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/pontiac25.htm| Nimeke = How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird| Tekijä = Auto Editors of Consumer Guide| Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = HowStuffWorks| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Moottori
 +
! Vaihteisto
 +
! Iskutilavuus
 +
! Teho
 +
! Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''LT1 V8'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60]] (1993)<br>A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]] (1994-)<br>M6: [[Borg-Warner T-56]] || 350 cid<br>5700 cm<sup>3</sup> || 205 kW (275 hv) @<br>5200 r/min || 441 Nm @<br>2400 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3400 V6'''|| rowspan=2|A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60]] (1993)<br>A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]] (1994-)<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 207 cid<br>3400 cm<sup>3</sup> || 119 kW (160 hv) @<br>4600 r/min || 271 Nm @<br>3600 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3800 V6'''|| 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min
 +
|}
 +
 
 +
=== 1996 &ndash; 1997 ===
 +
Uuden 3,8-litraisen V6:n suosion myötä, 3,4-litrainen vaihtoehto jäi pois mallivuonna 1996. Vakio-Firebirdiin tuli tarjolle ''3800 Performance'' -paketti, joka lisäsi autoon nelipyörälevyjarrut, kaksoispakoputkiston, hieman tiheämmän perävälityksen (3.42:1, vakio 3.08), rajoitetun luiston tasauspyörästön sekä kevytmetallivanteet. Formula- ja Trans Am -mallien  5,7-litrainen V8 sai kaksitiekatalysaattorien aiheuttaman voimahäviön kompensoimiseksi 10 lisähevosvoimaa, jolloin sen lukema nousi 213 kW:iin (285 hv). Vuonna 1996 Pontiac toi tarjolle uusvanhan vaihtoehdon moottorivalikoiman huipulle. Formula- ja Trans Am saivat valinnaisen "WS6"-paketin yhteydessä "Ram Air" -järjestelmän, jossa ilmaa ahdetaan ajoviiman voimalla imukanaviin, sen muodostaessa niihin lievän ylipaineen. Virityspaja SLP:n suunnittelema ja valmistama paketti oli mahdollista saada ainoastaan coupé-korisiin versioihin, ei avomalliin. WS6-paketti nosti V8:n moottoritehon 227 kW:iin (305 hv) ja toi auton keulaan kaksi ilmanoton "sierainta", 275/40-17 renkaat sekä jäykemmän vaimennuksen. <ref name="howstuff"/>
 +
 
 +
Ilmastointilaite tuli kaikkien V8-mallien vakiovarusteeksi. Moottorin diagnostiikassa siirryttiin OBD-II-protokollaan.
 +
 
 +
Mallivuonna 1997 WS6 tuli tarjolle myös Formula- ja Trans Am -avomalleihin. Uutena lisävarusteena tuli tarjolle 500-wattinen ''Monsoon''-audiojärjestelmä. Kaikki [[GM F-pohjalevy|F-koriset]] mallit saivat vakiovarusteekseen päiväajovalot (DRL).
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Moottori
 +
! Vaihteisto
 +
! Iskutilavuus
 +
! Teho
 +
! Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''LT1 V8'''|| rowspan=2|A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M6: [[Borg-Warner T-56]] || rowspan=2|350 cid<br>5700 cm<sup>3</sup> || 213 kW (285 hv) @<br>5200 r/min || 441 Nm @<br>2400 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''SLP LT1 V8'''|| 227 kW (305 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>2400 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3800 V6'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min
 +
|}
 +
 
 +
=== 1998 &ndash; 2000 ===
 +
Pontiac korvasi LT1 V8:n LS1 V8:lla, joka oli tehnyt ensiesiintymisensä vuonna 1997, [[Chevrolet Corvette (C5)|Chevrolet Corvetten]] voimanlähteenä. LS1:n teholukema Firebirdin keulalla oli vakioversiona 227 kW (305 hv) ja ''WS6 "Ram Air"'' -paketilla 239 kW (320 hv). Firebird sai kasvojenkohotuksen myötä uuden keulaosan. Perus-Firebird voitiin varustaa ''Sport Appearance'' -paketilla, joka antoi vakiomallille joitain V8-mallien ulkonäköpiirteitä.
 +
 
 +
Firebird coupe ja Formula jakoivat saman keulan, piilotetuilla ajovaloilla sekä sumuvaloilla. Trans Am sai samat ajovalot, mutta sen keula ja sumuvalot poikkeavat aiemmin mainituista. Takavalot saivat hunajakennokuvioinnin. Formula ja Trans Am varustettiin hetken aikaa erilaisen designin omaavilla vanteilla, mutta alkuperäiset 5-puolaiset palasivat melko nopeasti. ''Firebird GT'' pudotettiin pois mallistosta.
 +
 
 +
Mallivuodelle 1999 Firebird tuli vähin muutoksin. V8-mallit sekä ''Performance''-paketilla varustetut V6-mallit saivat tasauspyörästöönsä [[Torsen]]-luistoneston. Uusia lisävarusteita olivat mm. Hurstin valmistama valitsin 6-portaiselle manuaalivaihteistolle sekä ohjaustehostinnesteen jäähdytin V8-malleille. Pontiac juhlisti Trans Amin 30-vuotista taivalta jälleen erikoismallilla. Vuoden 2000 mallit eivät poikkea vuotta vanhemmista.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Moottori
 +
! Vaihteisto
 +
! Iskutilavuus
 +
! Teho
 +
! Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''LS1 V8'''|| rowspan=2|A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M6: [[Borg-Warner T-56]] || rowspan=2|346 cid<br>5700 cm<sup>3</sup> || 227 kW (305 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>4000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Ram Air'''|| 239 kW (320 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>2400 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3800 V6'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min
 +
|}
 +
 
 +
=== 2001 &ndash; 2002 ===
 +
Firebirdin kaksi viimeistä valmistusvuotta eivät pidä sisällään mitään suuria muutoksia. Vuonna 2001 V8-moottorien tehoa nostettiin hieman ja Ram Air -pakettia ei saanut enää Formula-malliin. Vuosi 2002 jäi perinteikkään automallin viimeiseksi ja sen valmistus loppui mallivuoden päättymiseen elokuun viimeisenä päivänä. Firebirdin valmituksen päättymisen myötä GM:n Sainte-Thérèsen tehdas suljettiin.
  
−
Firebird on iso urheiluauto, jolla on pituutta lähes viisi metriä. Silti akseliväli on poikkeuksellisen lyhyt. Tämä yhdistettynä vanhanaikaiseen tekniikkaan vaikuttaa negatiivisesti ajettavuuteen, joskin autolla on testeissä ajettu varsin kiitettäviä kaarrenopeuksia. Auton jarrut ovat myös tehokkaat, vallankin LS1 malleissa. Tehokkaat jarrut ovatkin tarpeen, sillä auto painaa noin 1600 kg. Firebird paino on jakautunut varsin tasaisesti etu- ja takapään kesken, tämän ominaisuuden saavuttamiseksi moottori on sijoitettu varsin syvälle konehuoneeseen. Hyvällä painojakaumalla saadaan auto käyttäytymään urheilulisessa ajossa vakaammin.
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Moottori
 +
! Vaihteisto
 +
! Iskutilavuus
 +
! Teho
 +
! Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''LS1 V8'''|| rowspan=2|A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M6: [[Borg-Warner T-56]] || rowspan=2|346 cid<br>5700 cm<sup>3</sup> || 231 kW (310 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>4000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Ram Air'''|| 242 kW (325 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>2400 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3800 V6'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min
 +
|}
  
 +
== Mitat ==
 
*Pituus: 4960 mm
 
*Pituus: 4960 mm
 
*Leveys: 1890 mm
 
*Leveys: 1890 mm
Rivi 49: Rivi 132:
 
*Akseliväli: 2570 mm
 
*Akseliväli: 2570 mm
  
−
== Lisätietoa ==
+
== Aiheesta muualla ==
 +
 
 +
* [http://www.f-bodyfinland.com F-Body Club of Finland: Suomen Firebird/Camaro-klubi]
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
−
Lisätietoa Firebirdeistä saa mm. Camaro ja Firebird harrastusta tukevan F-body Club Of Finlandin kautta.
+
{{Pontiac-aikajana 1980-2000}}
−
www.f-bodyfinland.com
 
  
−
[[Luokka:Pontiac|Firebird mk4]]
+
[[Luokka:Pontiac|Firebird (IV)]]
−
[[Luokka:Mallit|Firebird mk4]]
+
[[Luokka:Mallit|Firebird (IV)]]

Nykyinen versio 3. kesäkuuta 2019 kello 11.08

Pontiac Firebird
Pontiac Firebird (IV) 1993-97.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors Corporation,
Flag of Canada.svg.png Kanada, Quebec, (Sainte-Thérèse Assembly) [1]
Valmistusaika 1992–2002
Luokka Poniauto
Muskeliauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Suunnittelija
Pohjalevy GM F-pohjalevy
Moottori V6, V8
Iskutilavuus 3400–5700 cm3
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Pontiac Firebird mk3
Seuraaja
Saman luokan autoja Chevrolet Camaro 4. sukupolvi

Pääartikkeli: Pontiac Firebird

Pontiac Firebirdin neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli sai faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.

Yleistä[muokkaa]

Firebirdiä on valmistettu mm. seuraavanlaisina kokoonpanoina:

  • Base coupe: perus firebirdi V6-moottorilla.
  • Convertible: avo-malli.
  • Formula: Base-mallin näköinen, V8-moottorinen.
  • Trans Am: Base-mallia varustellumpi, korisarjalla varustettu V8.

Auton on voinut ostaa myös T-top-katolla, jossa coupé-mallin katto koostuu kahdesta irroitettavasta lasiosasta.

Firebirdin on saanut joko automaatti- tai käsivaihteisena. Automaatilla varustetut ovat nelivaihteisia. Käsivaihteiset yksilöt ovat moottorityypistä riippuen joko viisi- tai kuusivaihteisia. Borg-Warnerin valmistaman 6-vaihteisen T-56-vaihtelaatikon on saanut lisävarusteena ainostaan V8-moottorilla varustettuihin malleihin.

  • Firebird 1998-2002

  • Pontiac Firebird (IV) 1993-97 taka.JPG

  • Firebird Trans Am

  • WS6

Kehitys[muokkaa]

1993 – 1995[muokkaa]

Neljännen sukupolven Firebird tuli myyntiin mallivuoden 1993 alettua. Pohjalevy etuistuimista taaksepäin periytyi edeltäneeltä sukupolvelta, keulaosan ollessa täysin uutta. Muovisilla etulokasuojilla ja etukappaleella autolle oli saatu jäntevä ja aerodynaamiseti hyvä muoto. Pyöräntuennassa oli siirrytty päällekkäisten tukivarsien ja kynäjousien muodostamaan pakettiin. Ohjaus oli muuttunut hammastankovälitteiseksi.

Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen V6 L32 (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli Chevroletin uusi, 5,7-litrainen pikkulohko V8 LT1, jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä Formula- että Trans Am -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto. [2]

Avomalli teki paluun mallivuonna 1994. Firebird Trans Amin 25-vuotisjuhlan kunniaksi valmistettiin 2000 auton erä erikoisvarusteltuja Trans Ameja. Ao. vuonna mallistoon lisättiin Trans Am GT, jonka korkeampitasoiseen varustukseen kuuluu mm. istuinten nahkaverhous. Liittovaltion asettama Corporate Average Fuel Economy eli CAFE-säädöstö poiki Firebirdien manuaalivaihteistoihin Skip Shift -toiminnon, jossa kuljettajaa pakotetaan kevyissä kiihdytyksissä vaihtamaan 1. vaihteelta suoraan 4. vaihteelle, estämällä sähkömekaanisella toiminolla 2- ja 3-vaihteen kytkeminen. Tämä taas loi markkinat jälkiasenteisille muutossarjoille, joilla toiminta ohitettiin. [3] [4]

Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, Trans Am GT -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen V6 L32:n rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen V6 Series II L36. [5]

Moottori Vaihteisto Iskutilavuus Teho Vääntö
LT1 V8 A4: THM 4L60 (1993)
A4: THM 4L60E (1994-)
M6: Borg-Warner T-56		 350 cid
5700 cm3		 205 kW (275 hv) @
5200 r/min		 441 Nm @
2400 r/min
3400 V6 A4: THM 4L60 (1993)
A4: THM 4L60E (1994-)
M5: Borg-Warner T-5		 207 cid
3400 cm3		 119 kW (160 hv) @
4600 r/min		 271 Nm @
3600 r/min
3800 V6 231 cid
3800 cm3		 149 kW (200 hv) @
5200 r/min		 305 Nm @
4000 r/min

1996 – 1997[muokkaa]

Uuden 3,8-litraisen V6:n suosion myötä, 3,4-litrainen vaihtoehto jäi pois mallivuonna 1996. Vakio-Firebirdiin tuli tarjolle 3800 Performance -paketti, joka lisäsi autoon nelipyörälevyjarrut, kaksoispakoputkiston, hieman tiheämmän perävälityksen (3.42:1, vakio 3.08), rajoitetun luiston tasauspyörästön sekä kevytmetallivanteet. Formula- ja Trans Am -mallien 5,7-litrainen V8 sai kaksitiekatalysaattorien aiheuttaman voimahäviön kompensoimiseksi 10 lisähevosvoimaa, jolloin sen lukema nousi 213 kW:iin (285 hv). Vuonna 1996 Pontiac toi tarjolle uusvanhan vaihtoehdon moottorivalikoiman huipulle. Formula- ja Trans Am saivat valinnaisen "WS6"-paketin yhteydessä "Ram Air" -järjestelmän, jossa ilmaa ahdetaan ajoviiman voimalla imukanaviin, sen muodostaessa niihin lievän ylipaineen. Virityspaja SLP:n suunnittelema ja valmistama paketti oli mahdollista saada ainoastaan coupé-korisiin versioihin, ei avomalliin. WS6-paketti nosti V8:n moottoritehon 227 kW:iin (305 hv) ja toi auton keulaan kaksi ilmanoton "sierainta", 275/40-17 renkaat sekä jäykemmän vaimennuksen. [5]

Ilmastointilaite tuli kaikkien V8-mallien vakiovarusteeksi. Moottorin diagnostiikassa siirryttiin OBD-II-protokollaan.

Mallivuonna 1997 WS6 tuli tarjolle myös Formula- ja Trans Am -avomalleihin. Uutena lisävarusteena tuli tarjolle 500-wattinen Monsoon-audiojärjestelmä. Kaikki F-koriset mallit saivat vakiovarusteekseen päiväajovalot (DRL).

Moottori Vaihteisto Iskutilavuus Teho Vääntö
LT1 V8 A4: THM 4L60E
M6: Borg-Warner T-56		 350 cid
5700 cm3		 213 kW (285 hv) @
5200 r/min		 441 Nm @
2400 r/min
SLP LT1 V8 227 kW (305 hv) @
5200 r/min		 454 Nm @
2400 r/min
3800 V6 A4: THM 4L60E
M5: Borg-Warner T-5		 231 cid
3800 cm3		 149 kW (200 hv) @
5200 r/min		 305 Nm @
4000 r/min

1998 – 2000[muokkaa]

Pontiac korvasi LT1 V8:n LS1 V8:lla, joka oli tehnyt ensiesiintymisensä vuonna 1997, Chevrolet Corvetten voimanlähteenä. LS1:n teholukema Firebirdin keulalla oli vakioversiona 227 kW (305 hv) ja WS6 "Ram Air" -paketilla 239 kW (320 hv). Firebird sai kasvojenkohotuksen myötä uuden keulaosan. Perus-Firebird voitiin varustaa Sport Appearance -paketilla, joka antoi vakiomallille joitain V8-mallien ulkonäköpiirteitä.

Firebird coupe ja Formula jakoivat saman keulan, piilotetuilla ajovaloilla sekä sumuvaloilla. Trans Am sai samat ajovalot, mutta sen keula ja sumuvalot poikkeavat aiemmin mainituista. Takavalot saivat hunajakennokuvioinnin. Formula ja Trans Am varustettiin hetken aikaa erilaisen designin omaavilla vanteilla, mutta alkuperäiset 5-puolaiset palasivat melko nopeasti. Firebird GT pudotettiin pois mallistosta.

Mallivuodelle 1999 Firebird tuli vähin muutoksin. V8-mallit sekä Performance-paketilla varustetut V6-mallit saivat tasauspyörästöönsä Torsen-luistoneston. Uusia lisävarusteita olivat mm. Hurstin valmistama valitsin 6-portaiselle manuaalivaihteistolle sekä ohjaustehostinnesteen jäähdytin V8-malleille. Pontiac juhlisti Trans Amin 30-vuotista taivalta jälleen erikoismallilla. Vuoden 2000 mallit eivät poikkea vuotta vanhemmista.

Moottori Vaihteisto Iskutilavuus Teho Vääntö
LS1 V8 A4: THM 4L60E
M6: Borg-Warner T-56		 346 cid
5700 cm3		 227 kW (305 hv) @
5200 r/min		 454 Nm @
4000 r/min
Ram Air 239 kW (320 hv) @
5200 r/min		 454 Nm @
2400 r/min
3800 V6 A4: THM 4L60E
M5: Borg-Warner T-5		 231 cid
3800 cm3		 149 kW (200 hv) @
5200 r/min		 305 Nm @
4000 r/min

2001 – 2002[muokkaa]

Firebirdin kaksi viimeistä valmistusvuotta eivät pidä sisällään mitään suuria muutoksia. Vuonna 2001 V8-moottorien tehoa nostettiin hieman ja Ram Air -pakettia ei saanut enää Formula-malliin. Vuosi 2002 jäi perinteikkään automallin viimeiseksi ja sen valmistus loppui mallivuoden päättymiseen elokuun viimeisenä päivänä. Firebirdin valmituksen päättymisen myötä GM:n Sainte-Thérèsen tehdas suljettiin.

Moottori Vaihteisto Iskutilavuus Teho Vääntö
LS1 V8 A4: THM 4L60E
M6: Borg-Warner T-56		 346 cid
5700 cm3		 231 kW (310 hv) @
5200 r/min		 454 Nm @
4000 r/min
Ram Air 242 kW (325 hv) @
5200 r/min		 454 Nm @
2400 r/min
3800 V6 A4: THM 4L60E
M5: Borg-Warner T-5		 231 cid
3800 cm3		 149 kW (200 hv) @
5200 r/min		 305 Nm @
4000 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4960 mm
  • Leveys: 1890 mm
  • Korkeus: 1320 mm
  • Akseliväli: 2570 mm

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Bertrand Marotte: Quebec GM plant closing the end of an era – The Globe and Mail, 24. elokuu 2002. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
  2. ↑ 1993 Pontiac Firebird Overview – Car Gurus, 2. tammikuu 2007. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
  3. ↑ 1994 Pontiac Firebird Overview – Car Gurus, 9. marraskuu 2007. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
  4. ↑ Andrew Nussbaum: 1994 25th Anniversary Pontiac Trans Am – 20 Candles – Hot Rod, 5. helmikuu 2014. Viitattu: 12. tammikuu 2019.
  5. ↑ 5,0 5,1 Auto Editors of Consumer Guide: How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird – HowStuffWorks, Viitattu: 12. tammikuu 2019.
Pontiac logo.png Pontiac-merkkisten henkilöautojen aikajana 2010-2040
Amerikkalainen
luokka 		1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Subcompact Matiz / G2 Matiz/Matiz G2
Sunbird T1000 1000 LeMans
Acadian
Sunburst
Firefly Firefly Firefly Firefly Wave G3
Compact J2000 2000 Sunbird Sunbird Sunfire G5
Phoenix Grand Am Grand Am Grand Am G6
Mid-size LeMans Bonneville Grand Prix Grand Prix Grand Prix
Grand Am 6000
Full-size Laurentian
Catalina
Parisienne Bonneville Bonneville Bonneville G8
Bonneville
Station wagon Safari
Crossover Aztek Torrent
SUV Sunrunner
MPV Vibe Vibe
Minivan Trans Sport Trans Sport / Montana Montana SV6
Personal luxury Grand Prix
Muskeliauto Firebird Firebird Firebird GTO
Urheiluauto Fiero Solstice
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Pontiac_Firebird_(IV)&oldid=186929"