Ero sivun ”Ford RS200” versioiden välillä
| (5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Ford RS200| | nimi = Ford RS200| | ||
kuva = [[Kuva:Ford-RS200.jpg|250px|Ford RS200]]| | kuva = [[Kuva:Ford-RS200.jpg|250px|Ford RS200]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
valmistusmaa = <br>| | valmistusmaa = <br>| | ||
| − | valmistusaika = 1984 | + | valmistusaika = [[1984]] – [[1986]] | |
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1803–2137 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 400–650 hv| | ||
| + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
huippunopeus = 190 km/h| | huippunopeus = 190 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 3.275 s (0 | + | kiihtyvyys = 3.275 s (0–100 km/h)| |
| − | + | kulutus = | | |
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = Escort RS 1700T | | edeltäjä = Escort RS 1700T | | ||
| Rivi 20: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Peugeot 405 T16 GR]]<br>[[Moskvich 2141-KR]]}} | samaaluokkaa = [[Peugeot 405 T16 GR]]<br>[[Moskvich 2141-KR]]}} | ||
| − | [[Ford]] RS200 on keskimoottorilla varustettu [[neliveto]]inen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina | + | [[Ford]] RS200 on keskimoottorilla varustettu [[neliveto]]inen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 1984–1986. Ford valmisti autoa vain tarvittavat 200 kappaletta, jotta se voisi osallistua sillä rallin MM-sarjan [[B-ryhmä]]än. RS200:sta tehtiin myös 24 evoluutioversiota, jotka saivat [[Brian Hart]]in suunnitteleman 2,1-litraisen moottorin. Valmistenumerolla #016 IMSA GTO rata-auto, joka tuottaa yli 750 hevosvoiman tehon. |
| − | =Historia= | + | == Historia == |
| − | Ford lopetti Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna 1981 suunnittelemaan uutta B-ryhmään soveltuvaa autoa, RS200:taa. Auton kehitystyö kesti kauan ja auto osallistuikin ensimmäiseen ralliinsa vasta vuonna 1986. Pitkä kehitystyö tuottikin uuden keskimoottorisen auton, joka oli kilpailijoita urheilullisempi. RS200:taa onkin kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Auton esittelyn jälkeen moni piti ulkomuodoiltaan autoa varsin rumana, mutta ajan saatossa mielipiteetkin muuttuivat. | + | Ford lopetti Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna [[1981]] suunnittelemaan uutta B-ryhmään soveltuvaa autoa, RS200:taa. Auton kehitystyö kesti kauan ja auto osallistuikin ensimmäiseen ralliinsa vasta vuonna [[1986]]. Pitkä kehitystyö tuottikin uuden keskimoottorisen auton, joka oli kilpailijoita urheilullisempi. RS200:taa onkin kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Auton esittelyn jälkeen moni piti ulkomuodoiltaan autoa varsin rumana, mutta ajan saatossa mielipiteetkin muuttuivat. |
| − | RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa vain noin 1000kg ja kori on muotuilta virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa vuottaan. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kauden 1986 avausrallissa, jossa Kalle Grundel ajoi kolmanneksi. Seuraavassa rallissa Joaquim Santoksen ohjastama Ford suistui tieltä katsojien sekaan, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford vetäytyi rallista. Ford kuitenkin vielä palasi kahteen ralliin, joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Siinä oli yli 600 hevosvoiman 2,1 litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut. Fordilla oli kehitteillä jo S-ryhmän auto, mutta luokka kiellettiin. | + | RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa vain noin 1000kg ja kori on muotuilta virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa vuottaan. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kauden [[1986]] avausrallissa, jossa [[Kalle Grundel]] ajoi kolmanneksi. Seuraavassa rallissa [[Joaquim Santos|Joaquim Santoksen]] ohjastama Ford suistui tieltä katsojien sekaan, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford vetäytyi rallista. Ford kuitenkin vielä palasi kahteen ralliin, joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Siinä oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut. Fordilla oli kehitteillä jo S-ryhmän auto, mutta luokka kiellettiin. RS200:n kohtaloksi oli päästä kilpailemaan vain muutamassa rallissa 70-luvun keskimoottorisen edeltäjänsä [[Ford GT70|GT70]]:n tavoin. |
B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 on edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona. | B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 on edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona. | ||
| − | == | + | |
| + | == Siviilimallit == | ||
| + | Koska B-ryhmän luokitus vaati 200 kpl malleja valmistettavaksi (vaikkakin RS200:n todellisen valmistusmäärän arveltiin olleen 144 kpl) eikä kaikkia tarvittu kilpailemiseen, valmistettiin RS200:sta 90 kpl liikenteeseen hyväksyttyjä malleja, joissa tehoa oli laskettu moottorin kestävyyden vuoksi ja sisustusta varusteltu mukavammaksi [[Tickford]]in toimesta. | ||
| + | |||
| + | == Moottorit == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |[[R4]]||[[Ford-Cosworth BDT | + | |'''RS200''' (siviili)||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford-Cosworth BDT -moottori|BDT]]||1803 cm<sup>3</sup>||186 kW (250 hv) @ 6500–7000 r/min||215 Nm @ 4500–5000 r/min |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''RS200'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford-Cosworth BDT -moottori|BDT]]||1803 cm<sup>3</sup>||340 kW (450 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Evo'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford-Cosworth BDT-E -moottori|BDT-E]]||2137 cm<sup>3</sup>||447 kW (600 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| + | * '''Pituus''': 4000 mm | ||
| + | * '''Leveys''': 1764 mm | ||
| + | * '''Korkeus''': 1316 mm | ||
* '''Omamassa''': 1080 kg | * '''Omamassa''': 1080 kg | ||
| − | + | ||
| − | + | == Ulkoiset linkit == | |
| − | |||
| − | ==Ulkoiset linkit== | ||
* [http://www.rs200.org/ RS200 -aiheinen sivusto] (englanniksi) | * [http://www.rs200.org/ RS200 -aiheinen sivusto] (englanniksi) | ||
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_RS200 RS200 Wikipediassa] (useilla kielillä - myös suomeksi) | * [http://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_RS200 RS200 Wikipediassa] (useilla kielillä - myös suomeksi) | ||
* [http://groupbrally.com/?page_id=17 Ford RS 1700T & RS200 Group B Rally -sivustolla] (englanniksi) | * [http://groupbrally.com/?page_id=17 Ford RS 1700T & RS200 Group B Rally -sivustolla] (englanniksi) | ||
| + | * [http://tech-racingcars.wikidot.com/ford-rs200 tech-racingcars.wikidot.com - Ford RS200 group B (1986)] (englanniksi) | ||
| + | * [http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/the-converters/tickford/tickfords-ford-rs200-road-car-production/ AROnline.co.uk - Tickford’s Ford : RS200 road car production] | ||
| + | * [https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16865141_10155087840154923_8162628847975011061_n.jpg?oh=f2d58c4a1386f5b30b97f9b7aed2ccef&oe=594BA707 kuva RS200:n voimansiirrosta] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|RS200]] | ||
[[Luokka:Ford|RS200]] | [[Luokka:Ford|RS200]] | ||
| − | |||
[[Luokka:B-ryhmän autot]] | [[Luokka:B-ryhmän autot]] | ||
Nykyinen versio 3. lokakuuta 2019 kello 11.40
| Ford RS200 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, |
| Valmistusaika | 1984 – 1986 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1803–2137 cm3 |
| Teho | 400–650 hv |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 3.275 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Escort RS 1700T |
| Seuraaja | Sierra RS Cosworth |
| Saman luokan autoja | Peugeot 405 T16 GR Moskvich 2141-KR |
Ford RS200 on keskimoottorilla varustettu nelivetoinen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 1984–1986. Ford valmisti autoa vain tarvittavat 200 kappaletta, jotta se voisi osallistua sillä rallin MM-sarjan B-ryhmään. RS200:sta tehtiin myös 24 evoluutioversiota, jotka saivat Brian Hartin suunnitteleman 2,1-litraisen moottorin. Valmistenumerolla #016 IMSA GTO rata-auto, joka tuottaa yli 750 hevosvoiman tehon.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Ford lopetti Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna 1981 suunnittelemaan uutta B-ryhmään soveltuvaa autoa, RS200:taa. Auton kehitystyö kesti kauan ja auto osallistuikin ensimmäiseen ralliinsa vasta vuonna 1986. Pitkä kehitystyö tuottikin uuden keskimoottorisen auton, joka oli kilpailijoita urheilullisempi. RS200:taa onkin kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Auton esittelyn jälkeen moni piti ulkomuodoiltaan autoa varsin rumana, mutta ajan saatossa mielipiteetkin muuttuivat.
RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa vain noin 1000kg ja kori on muotuilta virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa vuottaan. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kauden 1986 avausrallissa, jossa Kalle Grundel ajoi kolmanneksi. Seuraavassa rallissa Joaquim Santoksen ohjastama Ford suistui tieltä katsojien sekaan, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford vetäytyi rallista. Ford kuitenkin vielä palasi kahteen ralliin, joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Siinä oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut. Fordilla oli kehitteillä jo S-ryhmän auto, mutta luokka kiellettiin. RS200:n kohtaloksi oli päästä kilpailemaan vain muutamassa rallissa 70-luvun keskimoottorisen edeltäjänsä GT70:n tavoin.
B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 on edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona.
Siviilimallit[muokkaa]
Koska B-ryhmän luokitus vaati 200 kpl malleja valmistettavaksi (vaikkakin RS200:n todellisen valmistusmäärän arveltiin olleen 144 kpl) eikä kaikkia tarvittu kilpailemiseen, valmistettiin RS200:sta 90 kpl liikenteeseen hyväksyttyjä malleja, joissa tehoa oli laskettu moottorin kestävyyden vuoksi ja sisustusta varusteltu mukavammaksi Tickfordin toimesta.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| RS200 (siviili) | R4 DOHC 16V | BDT | 1803 cm3 | 186 kW (250 hv) @ 6500–7000 r/min | 215 Nm @ 4500–5000 r/min |
| RS200 | R4 DOHC 16V | BDT | 1803 cm3 | 340 kW (450 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| Evo | R4 DOHC 16V | BDT-E | 2137 cm3 | 447 kW (600 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4000 mm
- Leveys: 1764 mm
- Korkeus: 1316 mm
- Omamassa: 1080 kg
Ulkoiset linkit[muokkaa]
- RS200 -aiheinen sivusto (englanniksi)
- RS200 Wikipediassa (useilla kielillä - myös suomeksi)
- Ford RS 1700T & RS200 Group B Rally -sivustolla (englanniksi)
- tech-racingcars.wikidot.com - Ford RS200 group B (1986) (englanniksi)
- AROnline.co.uk - Tickford’s Ford : RS200 road car production
- kuva RS200:n voimansiirrosta
