Ero sivun ”Ford Escort mk4” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Ford Escort mk4| | nimi = Ford Escort mk4| | ||
| − | kuva=[[ | + | kuva=[[Tiedosto:Ford Escort 1990.jpg|250px]]| |
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Saarlouis<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Halewood<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo| | ||
| − | valmistusaika = [[1986]]–[[1990]]| | + | valmistusaika = [[1986]] – [[1990]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 2- ja 4-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | kori = 2- ja 4-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = n. 1000–1753 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 1000–1753 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 37–97 kW| | teho = 37–97 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 8,7–18,9 s (0–100 km/h)| | ||
| + | huippunopeus = 146–206 km/h| | ||
| + | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)| | hintaluokka = 15 400–37 500 € (1986)| | ||
edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]| | edeltäjä = [[Ford Escort mk3]]| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Mazda 323 BG|Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4|Mitsubishi Colt]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E|Opel Kadett]]<br>[[Peugeot 309]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}} | samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Mazda 323 BG|Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4|Mitsubishi Colt]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E|Opel Kadett]]<br>[[Peugeot 309]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}} | ||
| − | '''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]] | + | Neljännen sukupolven '''[[Ford]] [[Ford Escort|Escort]]''' esiteltiin vuonna [[1986]]. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna [[1990]]. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli [[Ford Escort RS Turbo S2 Mk4|RS Turbo]]. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa. | Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja [[peltipakosarja]], White -malli, tehokkaampi [[Ford Escort mk4 XR3i|XR3i]] -malli sekä malliston tehokkain malli [[Ford Escort RS Turbo S2 Mk4|RS Turbo]]. XR3i oli saatavissa myös [[avoauto]]na. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa. | ||
| − | == Vertailu 1989 == | + | === Rekisteröinti === |
| − | Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui Tekniikan | + | Ford Escortia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||4838||4979||4472||3906||3123||1985 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Varustelusta == | ||
| + | Varustetasoja oli ainakin kuusi. | ||
| + | |||
| + | * '''C''': Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia | ||
| + | * '''CL''': Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin | ||
| + | * Delta ei mitään oleellista edelliseen | ||
| + | * '''Laser''': Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja käyntinopeusmittari | ||
| + | * '''Ghia''': Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena | ||
| + | * '''XR3i''': Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari | ||
| + | * '''RS Turbo''': Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> == | ||
| + | Viisiovinen '''Ford Escort 1,4 Laser''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu. | ||
Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10). | Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10). | ||
| Rivi 34: | Rivi 54: | ||
Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso. | Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso. | ||
| − | Nelisylinterisen 1392 | + | Nelisylinterisen 1392 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi. |
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. | Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. | ||
| − | == Vertailu 1990 == | + | == Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-74 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> == |
'''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.). | '''Ford Escort 1,4i CL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.). | ||
| Rivi 50: | Rivi 70: | ||
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita. | Autossa käytettiin [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-, [[Ford HCS-moottori|HCS]]- ja [[Ford CVH-moottori|CVH]]-moottoreita. | ||
| + | * 1,3-litraisissa moottoreissa mm. [[sytytysjärjestelmä]] eroaa: [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, [[Ford HCS -moottori|HCS]]-moottorissa on nykyaikainen jakajaton [[Ford EDIS]]-sytytysjärjestelmä. | ||
| + | * 1,4- ja 1,6-litraisissa [[katalysaattori]]moottoreissa käytetään CFI-[[ruiskutusjärjestelmä]]ä. | ||
| + | * Nelisylinterisen 1392 cm<sup>3</sup> rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm. | ||
==== Bensiinimoottorit ==== | ==== Bensiinimoottorit ==== | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.0'''||[[R4]]||[[Ford CHT -moottori|CHT]]|| | + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford CHT -moottori|CHT]]||997 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min || | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm<sup>3</sup>|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min ||1986 | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm<sup>3</sup>|| ? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986–1988 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988 | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford HCS -moottori|HCS]]||1297 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||101 Nm @ 3000 r/min||1988– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.4'''||[[R4]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min|| | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.4'''||[[R4]] [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min|| | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||54 kW (73 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 4000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min|| | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||133 Nm @ 4000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min|| | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Katalysaattori|Kat]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 4600 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''XR3i'''||[[R4]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min|| | + | |'''XR3i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||138 Nm @ 4800 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''RS'''||[[R4]] [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min|| | + | |'''RS'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turboahdin|Turbo]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 2750 r/min|| |
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==== Dieselmoottorit ==== | ==== Dieselmoottorit ==== | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989 | |'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Ford LTC -moottori|LTC]]||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||1986–1989 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8 D'''||[[R4]]||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990 | + | |'''1.8 D'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[Ford Lynx -moottori|Lynx]]||1753 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||110 Nm @ 2500 r/min||1989–1990 |
|} | |} | ||
| Rivi 96: | Rivi 116: | ||
* '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg | * '''Kokonaismassa:''' 1215–1340 kg | ||
* '''Polttoainesäiliö:''' 47 l | * '''Polttoainesäiliö:''' 47 l | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| Rivi 125: | Rivi 125: | ||
{{Tyyppiviat}} | {{Tyyppiviat}} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| − | {{ | + | {{EngWikipedia|Ford_Escort_(Europe)}} |
| + | {{EngWikipedia|Ford_Kent_engine}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Ford|Escort mk4]] | [[Luokka:Ford|Escort mk4]] | ||
[[Luokka:Mallit|Escort mk4]] | [[Luokka:Mallit|Escort mk4]] | ||
Versio 2. marraskuuta 2019 kello 17.08
| Ford Escort mk4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa, Saarlouis Iso-Britannia, Halewood Espanja, Almussafes Argentiina, General Pacheco Venezuela, Valencia Brasilia, São Bernardo do Campo
|
| Valmistusaika | 1986 – 1990 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen hatchback 2-ovinen avoauto 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1000–1753 cm3 |
| Teho | 37–97 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,7–18,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 146–206 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15 400–37 500 € (1986) |
| Edeltäjä | Ford Escort mk3 |
| Seuraaja | Ford Escort mk5 |
| Saman luokan autoja | Honda Civic Mazda 323 Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Seat Ibiza Toyota Corolla VW Golf |
Neljännen sukupolven Ford Escort esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna 1990.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.
Rekisteröinti
Ford Escortia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4838 | 4979 | 4472 | 3906 | 3123 | 1985 |
Varustelusta
Varustetasoja oli ainakin kuusi.
- C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
- CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
- Delta ei mitään oleellista edelliseen
- Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja käyntinopeusmittari
- Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
- XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
- RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
Vertailu 1989 [1]
Viisiovinen Ford Escort 1,4 Laser sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.
Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).
Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.
Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.
Vertailu 1990 [2]
Ford Escort 1,4i CL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.).
Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.
Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.
Tekniikka
Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.
Moottorit
Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.
- 1,3-litraisissa moottoreissa mm. sytytysjärjestelmä eroaa: Valencia-moottorissa sytytys tapahtuu kärjettömällä sytytyksellä perinteisellä virranjakajalla, HCS-moottorissa on nykyaikainen jakajaton Ford EDIS-sytytysjärjestelmä.
- 1,4- ja 1,6-litraisissa katalysaattorimoottoreissa käytetään CFI-ruiskutusjärjestelmää.
- Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77,2 × 74,3 mm.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 OHV 8V | CHT | 997 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.1 | R4 OHV 8V | Valencia | 1117 cm3 | 37 kW (50 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 1.3 | R4 OHV 8V | Valencia | 1297 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1988 |
| 1.3 | R4 OHV 8V | HCS | 1297 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min | 101 Nm @ 3000 r/min | 1988– |
| 1.4 | R4 SOHC 8V | CVH | 1392 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.4 | R4 SOHC 8V Kat | CVH | 1392 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 5600 r/min | 103 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6 | R4 SOHC 8V | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 133 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6 | R4 SOHC 8V Kat | CVH | 1597 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 123 Nm @ 4600 r/min | |
| XR3i | R4 SOHC 8V | CVH | 1597 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 138 Nm @ 4800 r/min | |
| RS | R4 SOHC 8V Turbo | CVH | 1597 cm3 | 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2750 r/min | |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 D | R4 | LTC | 1608 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 95 Nm @ 3000 r/min | 1986–1989 |
| 1.8 D | R4 SOHC 8V | Lynx | 1753 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min | 110 Nm @ 2500 r/min | 1989–1990 |
Mitat
- Pituus: 4049 mm
- Leveys: 1640 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e / t): 1404 mm / 1427 mm
- Omamassa: 825–965 kg
- Kokonaismassa: 1215–1340 kg
- Polttoainesäiliö: 47 l
Tyyppiviat
- Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
- Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
- Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
- CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Kent_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Krohn, Hannu; Merilinna, Martti: Yhdeksän perheautoa. Tekniikan Maailma, 28. helmikuu 1989, 45. vsk, nro 4, s. 38-55. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Jalovaara, Toni: Omalla rahalla. Tekniikan Maailma, 16. toukokuu 1990, 46. vsk, nro 9, s. 60-74. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
