Ero sivun ”Ferrari F50” versioiden välillä
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
F50:n historia alkaa ajatuksesta jonka Piero Ferrari, [[Enzo Ferrari|Enzon]] nuorin poika, heitti ilmoille 1980-luvun lopulla, pian F40:n julkaisun jälkeen. Idea oli yksinkertainen: luoda vuoden 1947 [[Ferrari 125 S|125 S]] -mallin kunniaksi Ferrari, johon ladattaisiin kaikki tuotemerkin perustamisesta lähtien tekemät tekniset edistykset. 125 S oli ensimmäinen Ferrari-nimeä kantanut auto ja myös ensimmäinen, jolla ajettiin kilpailun voittoon. Ferrari F50:n oli tarkoitus olla katulaillinen auto [[Formula 1]] -ominaisuuksilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Henri Posa| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/huutokauppahelmet-ferrari-f50/| Nimeke = Huutokauppahelmet – Ferrari F50| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.5.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.6.2021}}</ref> | F50:n historia alkaa ajatuksesta jonka Piero Ferrari, [[Enzo Ferrari|Enzon]] nuorin poika, heitti ilmoille 1980-luvun lopulla, pian F40:n julkaisun jälkeen. Idea oli yksinkertainen: luoda vuoden 1947 [[Ferrari 125 S|125 S]] -mallin kunniaksi Ferrari, johon ladattaisiin kaikki tuotemerkin perustamisesta lähtien tekemät tekniset edistykset. 125 S oli ensimmäinen Ferrari-nimeä kantanut auto ja myös ensimmäinen, jolla ajettiin kilpailun voittoon. Ferrari F50:n oli tarkoitus olla katulaillinen auto [[Formula 1]] -ominaisuuksilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Henri Posa| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/huutokauppahelmet-ferrari-f50/| Nimeke = Huutokauppahelmet – Ferrari F50| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.5.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.6.2021}}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Ferrari F50 etu.jpg | ||
| + | Tiedosto:Ferrari F50 taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Ferrari F50 sisä.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Kilpaversio == | == Kilpaversio == | ||
Versio 13. kesäkuuta 2021 kello 15.20
| Ferrari F50 (Tipo F130) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari S.p.A., (Fiat S.p.A.)  Italia, Maranello
|
| Valmistusaika | 1995 – 1997 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen berlinetta |
| Suunnittelija | Lorenzo Ramaciotti Pietro Camardella (Pininfarina) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 4699 cm3 |
| Teho | 383 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | n. 3,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 325 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari F40 |
| Seuraaja | Ferrari Enzo |
| Saman luokan autoja | Maserati MC12 Porsche Carrera GT |
Ferrari F50 on erittäin suorituskykyinen urheiluauto. Auto on 2-ovinen, 2-paikkainen avoauto, irroitettavalla katolla. Autossa on 4,7-litrainen vapaastihengittävä 60-venttiilinen V12-moottori, joka kehitettiin F1-moottorista.
Autoa valmistettiin vain 349 kpl, yksi vähemmän joka alunperin arveltiin mahdolliseksi myydä. Viimeinen F50 valmistettiin Maranellossa heinäkuussa 1997.
F50:sen moottori oli aikaisemmin jo käytössä Amerikan IMSA kilpasarjassa F333SP mallissa 1994.
Sisällysluettelo
Yleistä
F50:n historia alkaa ajatuksesta jonka Piero Ferrari, Enzon nuorin poika, heitti ilmoille 1980-luvun lopulla, pian F40:n julkaisun jälkeen. Idea oli yksinkertainen: luoda vuoden 1947 125 S -mallin kunniaksi Ferrari, johon ladattaisiin kaikki tuotemerkin perustamisesta lähtien tekemät tekniset edistykset. 125 S oli ensimmäinen Ferrari-nimeä kantanut auto ja myös ensimmäinen, jolla ajettiin kilpailun voittoon. Ferrari F50:n oli tarkoitus olla katulaillinen auto Formula 1 -ominaisuuksilla.[1]
Kilpaversio
Kilpaillaakseen GT1-luokassa, Ferrari kehitti prototyypin F50:seen perustuen F50 GT. Autossa oli kiinteä katto, suuri takaspoileri, uusi etuspoileri ja muita muutoksia. 4,7-litrainen moottori viritettiin 750 hevosvoiman tehoon. Projekti keskeytettiin myöhemmin. Ferrari myi pois 3 autoa jotka tehtiin ja loput 3 tuhottiin. Ferrarin sisarmerkki Maserati osallistui myöhemmin tuohon sarjaan MC12 Corsa-mallillaan, jonka voi katsoa olevan etäisesti sukua Ferrari F50 GT:lle.
Moottorit
Vapaastihengittävä, korkeakierroksinen sekä lyhytiskuinen 65° V12 oli varustettu epäsuoralla Bosch Motronic 2.7 monipistesuihkutuksella ja 5-venttiilikannella.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.7 | SFE 4.7 VJGAEA V12 | 4699 cm3 | 383 kW (520 hv / 513 bhp) @ 8500 r/min | 470 Nm @ 6500 r/min | |
- Sylinterin halkaisija: 85 mm
- Iskunpituus: 69 mm
Suorituskykyv
- Huippunopeus: 325 km/h
- 0-100& km/h: 3,7 s
- 1-161 km/h: 8,0 s
- 1/4 maili: 12,1 s
Mitat
- Pituus: 4481 mm
- Korkeus: 1120 mm
- Leveys: 1986 mm
- Akseliväli: 2581 mm
- Omamassa: 1229 kg
Lähteet
- ↑ Henri Posa: Huutokauppahelmet – Ferrari F50 – Moottori, 2. toukokuu 2020. Viitattu: 13. kesäkuu 2021.
