Ero sivun ”Abarth 204A” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Kilpa-auto| | {{Kilpa-auto| | ||
| − | Nimi = Abarth Cisitalia 204A Corsa| | + | Nimi = Abarth Cisitalia 204A Spider Corsa| |
Kuva = [[Tiedosto:Abarth 204A (1950).jpg|250px]]| | Kuva = [[Tiedosto:Abarth 204A (1950).jpg|250px]]| | ||
Kategoria = [[Grand Prix -autourheilu|Formula Grand Prix]]| | Kategoria = [[Grand Prix -autourheilu|Formula Grand Prix]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
Tuolla aikakaudella Grand Prix -autojen ihanteellisena akselivälinä pidettiin 2400 millimetriä, joten 204A-rungon 2100 mm:n akseliväli oli epätyypillisen lyhyt. Alumiinisen keskiputken ympärille rakennettu runkokehikko yhdisti hyvän kiertojäykkyyden ja keveyden. 204A:n kokonaismassa oli ainoastaan 510 kg, kun se muilla valmistajilla oli tyypillisesti 600 kg:n nurkilla. Ensimmäinen Cisitalia 204A osallistui kilpailuun 9. toukokuuta 1948, kuljettajanaan Adolfo Macchieraldo. Auto otti ensimmäisen voittonsa 13. kesäkuuta 1948 Mantovan radalla. | Tuolla aikakaudella Grand Prix -autojen ihanteellisena akselivälinä pidettiin 2400 millimetriä, joten 204A-rungon 2100 mm:n akseliväli oli epätyypillisen lyhyt. Alumiinisen keskiputken ympärille rakennettu runkokehikko yhdisti hyvän kiertojäykkyyden ja keveyden. 204A:n kokonaismassa oli ainoastaan 510 kg, kun se muilla valmistajilla oli tyypillisesti 600 kg:n nurkilla. Ensimmäinen Cisitalia 204A osallistui kilpailuun 9. toukokuuta 1948, kuljettajanaan Adolfo Macchieraldo. Auto otti ensimmäisen voittonsa 13. kesäkuuta 1948 Mantovan radalla. | ||
| + | |||
| + | == Abarth Cisitalia 204A == | ||
| + | Tammikuussa 1949 Cisitalia-yhtiö asetettiin selvitystilaan ja valtuutettiin jatkamaan toimintaansa sen Grand Prix -mallin loppuun saattamiseksi. Carlo Abarth näki näin kaiken työnsä urheiluautojen parissa katoavan ja päätti Guido Scagliarinin kanssa perustaa yrityksen [[Abarth|Abarth & C.]], jatkaakseen ''Cisitalia Sport'' -joukkueen urheilutoimintaa. | ||
| + | |||
| + | Hänen irtisanomiskorvauksensa ja Scagliarinin pääoman avulla he ostivat kaksi valmista Cisitalia 204A:ta, Cisitalia D46 1200:n ja paljon varaosia sekä autoja joita ei oltu vielä koottu. Ainoa uudelle Abarth-yhtiölle asetettu rajoitus oli, että sen piti valmistaa autoja vielä vähintään vuoden ajan Cisitalia-brändillä. | ||
| + | |||
| + | Noudatettuaan tarkasti tätä rajoitusta, 204A:ssa oli keväästä 1950 lähtien Abarth-logo. Ensimmäinen Abarth 204A:n voittama kilpailu oli 10. huhtikuuta 1950 Sisilian Palermossa ajettu Monte Pellegrinon mäkikilpailu. Tämä oli samalla myös mallin viimeinen kilpailu. Tapahtumassa auton kuljettajana toimi [[Tazio Nuvolari]]. | ||
| + | |||
| + | Abarthin kilpajoukkue käytti aluksi kahta Cisitalia 204A -mallia, sitten vuodesta 1950 alkaen neljää Abarthin valmistamaa mallia, mikä nosti kahdella eri merkillä valmistettujen tämäntyyppisten autojen lukumäärän kuuteen. Yhteensä sekä Cisitalia- että Abarth-tuotemerkeillä 204A saavutti 19 voittoa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 20. helmikuuta 2022 kello 19.59
| Abarth Cisitalia 204A Spider Corsa | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Kategoria | Formula Grand Prix |
| Valmistaja |  Cisitalia Carlo Abarth
|
| Edeltäjä | Cisitalia 202 |
| Tekninen erittely | |
| Moottori | Fiat-Cisitalia 204A |
| Polttoaine | |
| Voiteluaine | |
| Renkaat | Pirelli |
| Kisahistoria | |
| Ensimmäinen kilpailu | Vercelli GP 1948 [1][2] |
| Tunnetuimmat tallit | |
| Tunnetuimmat kuljettajat | Tazio Nuvolari Adolfo Macchieraldo Felice Bonetto Guido Scagliarini
|
Abarth Cisitalia 204 A on italialaisen Abarthin vuosina 1948–1949 valmistama kilpa-auto. Alunpitäen Cisitalian Formula Grand Prix -autoksi suunniteltua mallia valmistettiin 6 kappaletta.
Sisällysluettelo
Taustaa
Vuonna 1947 Ferdinand Porschen tiimi tuli vetämään italialaisen kilpa-ajajan ja teollisuusmiehen Piero Dusion johtaman Cisitalian kilpa-auton kehityshanketta. Yhtiön muut avainhenkilöt olivat Carlo Abarth, itävaltalainen insinööri Rudolf Hruska sekä kilpa-ajaja Piero Taruffi. Hyvin läheiset ihmissuhteet yhdistivät Abarthin ja Porschen perheet niin vahvasti, että Abarthin työnantaja ja Cisitalian pääomistaja Piero Dusio oli maksanut erittäin suuret lunnaat vapauttaakseen Porschen, jota pidätettiin vuonna 1947 epäoikeudenmukaisesti Ranskassa vankina. Kehitteillä oleva auto oli Cisitalia 360, joka oli varustettu 1500 cm3:n 12-sylinterisellä bokserimoottorilla.[3]
Cisitalia 204A
Cisitalia-tuotemerkin urheilujohtaja Carlo Abarth työskenteli yksipaikkaisen Cisitalia D26 -auton parissa, kasvatti moottorin iskutilavuutta ja lisäsi tehoa sekä muokkasi jousitusta, mikä paransi ajettavuutta kaarteissa. Auton parantuneesta kilpailukyvystä huolimatta Carlo Abarth ei ollut tyytyväinen tulokseen ja insinööri Luciano Scholzin kanssa hän päätyi luomaan uuden projektin numerolla "204A". Voimanlähteeksi valikoitui edelleen klassinen ja erittäin vankka Fiat 1100, kahdella Weber 36DR4SP -kaasuttimella.
Tuolla aikakaudella Grand Prix -autojen ihanteellisena akselivälinä pidettiin 2400 millimetriä, joten 204A-rungon 2100 mm:n akseliväli oli epätyypillisen lyhyt. Alumiinisen keskiputken ympärille rakennettu runkokehikko yhdisti hyvän kiertojäykkyyden ja keveyden. 204A:n kokonaismassa oli ainoastaan 510 kg, kun se muilla valmistajilla oli tyypillisesti 600 kg:n nurkilla. Ensimmäinen Cisitalia 204A osallistui kilpailuun 9. toukokuuta 1948, kuljettajanaan Adolfo Macchieraldo. Auto otti ensimmäisen voittonsa 13. kesäkuuta 1948 Mantovan radalla.
Abarth Cisitalia 204A
Tammikuussa 1949 Cisitalia-yhtiö asetettiin selvitystilaan ja valtuutettiin jatkamaan toimintaansa sen Grand Prix -mallin loppuun saattamiseksi. Carlo Abarth näki näin kaiken työnsä urheiluautojen parissa katoavan ja päätti Guido Scagliarinin kanssa perustaa yrityksen Abarth & C., jatkaakseen Cisitalia Sport -joukkueen urheilutoimintaa.
Hänen irtisanomiskorvauksensa ja Scagliarinin pääoman avulla he ostivat kaksi valmista Cisitalia 204A:ta, Cisitalia D46 1200:n ja paljon varaosia sekä autoja joita ei oltu vielä koottu. Ainoa uudelle Abarth-yhtiölle asetettu rajoitus oli, että sen piti valmistaa autoja vielä vähintään vuoden ajan Cisitalia-brändillä.
Noudatettuaan tarkasti tätä rajoitusta, 204A:ssa oli keväästä 1950 lähtien Abarth-logo. Ensimmäinen Abarth 204A:n voittama kilpailu oli 10. huhtikuuta 1950 Sisilian Palermossa ajettu Monte Pellegrinon mäkikilpailu. Tämä oli samalla myös mallin viimeinen kilpailu. Tapahtumassa auton kuljettajana toimi Tazio Nuvolari.
Abarthin kilpajoukkue käytti aluksi kahta Cisitalia 204A -mallia, sitten vuodesta 1950 alkaen neljää Abarthin valmistamaa mallia, mikä nosti kahdella eri merkillä valmistettujen tämäntyyppisten autojen lukumäärän kuuteen. Yhteensä sekä Cisitalia- että Abarth-tuotemerkeillä 204A saavutti 19 voittoa.
Lähteet
- ↑ 1947-48, quando a Vercelli si correva in macchina – pilotiemotori.blogspot.com, 27. syyskuu 2014. Viitattu: 13. helmikuu 2022.
- ↑ Cisitalia 204A Abarth Spider – motor-car.net, Viitattu: 13. helmikuu 2022.
- ↑ Peter Els: A Look Back At Porsche's Type 360 Cisitalia Grand Prix Race-car – hotcars.com, 31. elokuu 2021. Viitattu: 20. helmikuu 2022.
