Ero sivun ”Mercedes-Benz M102-moottori” versioiden välillä
p |
|||
| (3 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''M102''' oli [[ | + | '''M102''' oli [[Mercedes-Benz|Mercedeksen]] valmistama [[rivi-4]] -moottoriperhe 1980-luvulta 1990-luvun alkuun. Siinä oli suuri sylinterihalkaisija ja lyhyt iskunpituus. Verrattavissa [[Mercedes-Benz M115 -moottori|M115]] moottoriin, jota käytetiin samana aikana. |
| − | ==M102.910== | + | == M102.910 == |
| − | Käytetty W201 190E 1.8 vuodesta 1990 eteenpäin, kuten myös W201 180E:n rajoitetussa mallissa jota myytiin vain Australiassa vuodesta 1991 vuoteen 1993. | + | Käytetty W201 190E 1.8 vuodesta 1990 eteenpäin, kuten myös W201 180E:n rajoitetussa mallissa, jota myytiin vain Australiassa vuodesta 1991 vuoteen 1993. |
| − | * Iskutilavuus: | + | * Iskutilavuus: 1797 cm<sup>3</sup> |
| − | * Teho: 82 kW ( | + | * Teho: 82 kW (109 hv) |
* Vääntö: 154 Nm | * Vääntö: 154 Nm | ||
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1990 | + | * 1990 – 1993 [[Mercedes-Benz W201|180E ja 190E 1.8]] |
| − | ==M102.920== | + | == M102.920 == |
| − | '''M102.920''' oli 2 | + | '''M102.920''' oli 2-litrainen (1997 cm<sup>3</sup>) moottori 89 mm sylinterihalkaisijalla ja 80,25 mm iskunpituudella. Moottori tuotti 81 kW (109 hv). |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1980 | + | * 1980 – 1986 [[Mercedes-Benz W123|200]] |
| − | * 1980 | + | * 1980 – 1986 [[Mercedes-Benz W123|200T]] |
| − | ==M102.921== | + | == M102.921 == |
| − | Samantyyppinen kuin M102.920, mutta johtuen erilaisesta [[nokka-akseli]]sta sekä [[Kaasutin|kaasuttimesta]] vähemmän [[teho]]a. | + | Samantyyppinen kuin M102.920, mutta johtuen erilaisesta [[nokka-akseli]]sta sekä [[Kaasutin|kaasuttimesta]] se tuotti vähemmän [[teho]]a. |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1983 | + | * 1983 – 1993 [[Mercedes-Benz W201|190]] |
| − | ==M102.924== | + | == M102.924 == |
Samantyyppinen kuin M102.920, erilainen kaasutin, uusi yksihihnajärjestelmä laturille. Hydraulisesti avustettu venttiilinohjaus. | Samantyyppinen kuin M102.920, erilainen kaasutin, uusi yksihihnajärjestelmä laturille. Hydraulisesti avustettu venttiilinohjaus. | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
* [[Mercedes-Benz W201|190]] | * [[Mercedes-Benz W201|190]] | ||
| − | ==M102.962== | + | == M102.962 == |
| − | Myöhempi monipisteruisku versio M102.921 moottorista joka esiteltiin vuonna 1987 | + | Myöhempi monipisteruisku versio M102.921 -moottorista, joka esiteltiin vuonna 1987. Moottori tuottaa 91 kW (122 hv). "E" lisättiin auton malliin (tarkoittaa '''"einspritzung"'''ia, Saksalainen sana polttoaineen ruiskutukselle). |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1983 | + | * 1983 – 1993 [[Mercedes-Benz W201|190E]] |
| − | ==M102.963== | + | == M102.963 == |
| − | 2 | + | 2-litrainen versio KE-Jetronic polttoaineen ruiskutuksella. |
| − | KE-Jetronic (1985 | + | KE-Jetronic (1985–1993) : Elektronisesti ohjattu mekaaninen polttoaineruisku. Moottorinohjaus (ECU = Engine Control Unit) voi olla joka analoginen tai digitaalinen, ja järjestelmässä voi olla tai voi olla olematta lambdaohjaus. Yleisesti tiedetty CIS-E:nä Amerikassa. Myöhemmässä KE3 (CIS-E III) versiossa on nakutuksentunnistusmahdollisuus. |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
* 1990 [[Mercedes-Benz W124|200E]] | * 1990 [[Mercedes-Benz W124|200E]] | ||
| − | ==M102.980== | + | == M102.980 == |
| − | '''M102.980''' oli 2 | + | '''M102.980''' oli 2,3-litrainen (2299 cm<sup>3</sup>) versio 95,5 mm sylinterihalkaisijalla ja samalla 80,25 iskunpituudella. Moottori tuottaa 100 kW (136 hv). Moottori painaa 118 kg. Käytti K-Jetronic ruiskua. |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1980 | + | * 1980 – 1986 [[Mercedes-Benz W123|230E]] |
| − | * 1980 | + | * 1980 – 1986 [[Mercedes-Benz W123|230CE]] |
| − | * 1980 | + | * 1980 – 1986 [[Mercedes-Benz W123|230TE]] |
| − | ==M102.981== | + | == M102.981 == |
| − | '''M102.981''' oli 2 | + | '''M102.981''' oli 2,3-litrainen (2299 cm<sup>3</sup>) versio 95,5 mm sylinterihalkaisija ja 80,25 iskunpituus. Moottori tuottaa 92 kW (125 hv). |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| − | * 1979 | + | * 1979 – 1989 [[Mercedes-Benz W460|230GE]] [[Mercedes-Benz G|Geländewagen]] |
| − | ==M102.985== | + | == M102.985 == |
| − | Myöhempi monipisteruisku M102 2 | + | Myöhempi monipisteruisku M102 2,3-litran iskutilavuudella. Käytti KE-Jetronic ruiskua. |
Autot joissa käytetty: | Autot joissa käytetty: | ||
| Rivi 68: | Rivi 68: | ||
* 1985-1992 [[Mercedes-Benz W201|190 E 2.3]] | * 1985-1992 [[Mercedes-Benz W201|190 E 2.3]] | ||
| − | ==Cosworth muunnokset== | + | == Cosworth muunnokset == |
| − | [[Cosworth]] kehitti M102 2 | + | [[Cosworth]] kehitti M102 2,3-litraisen version 16-venttiilisellä [[Sylinterikansi|sylinterikannella]] käytettäväksi [[Mercedes-Benz W201|190E 2.3-16]] autossa. 2,5-litrainen moottori myöhemmässä [[Mercedes-Benz W201|190E 2.5-16]] perustui tähän samaan moottoriin. |
| − | {{ | + | |
| + | == Lähde == | ||
| + | {{EngWikipedia|Mercedes-Benz_M102_engine}} | ||
Nykyinen versio 5. elokuuta 2023 kello 22.02
M102 oli Mercedeksen valmistama rivi-4 -moottoriperhe 1980-luvulta 1990-luvun alkuun. Siinä oli suuri sylinterihalkaisija ja lyhyt iskunpituus. Verrattavissa M115 moottoriin, jota käytetiin samana aikana.
Sisällysluettelo
M102.910[muokkaa]
Käytetty W201 190E 1.8 vuodesta 1990 eteenpäin, kuten myös W201 180E:n rajoitetussa mallissa, jota myytiin vain Australiassa vuodesta 1991 vuoteen 1993.
- Iskutilavuus: 1797 cm3
- Teho: 82 kW (109 hv)
- Vääntö: 154 Nm
Autot joissa käytetty:
- 1990 – 1993 180E ja 190E 1.8
M102.920[muokkaa]
M102.920 oli 2-litrainen (1997 cm3) moottori 89 mm sylinterihalkaisijalla ja 80,25 mm iskunpituudella. Moottori tuotti 81 kW (109 hv).
Autot joissa käytetty:
M102.921[muokkaa]
Samantyyppinen kuin M102.920, mutta johtuen erilaisesta nokka-akselista sekä kaasuttimesta se tuotti vähemmän tehoa.
Autot joissa käytetty:
- 1983 – 1993 190
M102.924[muokkaa]
Samantyyppinen kuin M102.920, erilainen kaasutin, uusi yksihihnajärjestelmä laturille. Hydraulisesti avustettu venttiilinohjaus.
Autot joissa käytetty
M102.962[muokkaa]
Myöhempi monipisteruisku versio M102.921 -moottorista, joka esiteltiin vuonna 1987. Moottori tuottaa 91 kW (122 hv). "E" lisättiin auton malliin (tarkoittaa "einspritzung"ia, Saksalainen sana polttoaineen ruiskutukselle).
Autot joissa käytetty:
- 1983 – 1993 190E
M102.963[muokkaa]
2-litrainen versio KE-Jetronic polttoaineen ruiskutuksella.
KE-Jetronic (1985–1993) : Elektronisesti ohjattu mekaaninen polttoaineruisku. Moottorinohjaus (ECU = Engine Control Unit) voi olla joka analoginen tai digitaalinen, ja järjestelmässä voi olla tai voi olla olematta lambdaohjaus. Yleisesti tiedetty CIS-E:nä Amerikassa. Myöhemmässä KE3 (CIS-E III) versiossa on nakutuksentunnistusmahdollisuus.
Autot joissa käytetty:
- 1990 200E
M102.980[muokkaa]
M102.980 oli 2,3-litrainen (2299 cm3) versio 95,5 mm sylinterihalkaisijalla ja samalla 80,25 iskunpituudella. Moottori tuottaa 100 kW (136 hv). Moottori painaa 118 kg. Käytti K-Jetronic ruiskua.
Autot joissa käytetty:
M102.981[muokkaa]
M102.981 oli 2,3-litrainen (2299 cm3) versio 95,5 mm sylinterihalkaisija ja 80,25 iskunpituus. Moottori tuottaa 92 kW (125 hv).
Autot joissa käytetty:
- 1979 – 1989 230GE Geländewagen
M102.985[muokkaa]
Myöhempi monipisteruisku M102 2,3-litran iskutilavuudella. Käytti KE-Jetronic ruiskua.
Autot joissa käytetty:
Cosworth muunnokset[muokkaa]
Cosworth kehitti M102 2,3-litraisen version 16-venttiilisellä sylinterikannella käytettäväksi 190E 2.3-16 autossa. 2,5-litrainen moottori myöhemmässä 190E 2.5-16 perustui tähän samaan moottoriin.
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_M102_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
