Ero sivun ”SsangYong Rexton I” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Organisoitu ja lisätty tietoa)
 
(2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
 
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
 
|-
 
|-
−
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|SsangYong Rexton II<br>(Y300)
+
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|SsangYong Rexton I<br>(Y200)
 
|-
 
|-
−
!style="text-align: center;" colspan=2| [[Tiedosto:SsangYong Rexton II RX270 XDi.JPG|250px]]
+
!style="text-align: center;" colspan=2| [[Tiedosto:Rexton2001.jpg|250px]]
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[SsangYong Motor Company|SsangYong Motor]],<br>[[SsangYong Pyeongtaek plant|Pyeongtaek]], E-Korea<br>[[Micro Cars|Peliyagoda]], Sri Lanka<br>[[DRB-HICOM|Pekan]], Malesia<br>[[ZMA|Naberežnyje Tšelny]], Venäjä<br>[[Sollers JSC|Vladivostok]], Venäjä<br>[[Mahindra Cakan plant|Chakan]], Intia
 
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[SsangYong Motor Company|SsangYong Motor]],<br>[[SsangYong Pyeongtaek plant|Pyeongtaek]], E-Korea<br>[[Micro Cars|Peliyagoda]], Sri Lanka<br>[[DRB-HICOM|Pekan]], Malesia<br>[[ZMA|Naberežnyje Tšelny]], Venäjä<br>[[Sollers JSC|Vladivostok]], Venäjä<br>[[Mahindra Cakan plant|Chakan]], Intia
 
|-
 
|-
−
|'''Valmistusaika'''|| [[2006]] &ndash;
+
|'''Valmistusaika'''|| [[2001]] &ndash; [[2017]]
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
 
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''|| [[J-segmentti]]
 
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''|| [[J-segmentti]]
Rivi 15: Rivi 15:
 
|'''[[Ajoneuvosuunnittelu|Suunnittelija]]'''|| [[Italdesign Giugiaro S.p.A|Italdesign Giugiaro]]
 
|'''[[Ajoneuvosuunnittelu|Suunnittelija]]'''|| [[Italdesign Giugiaro S.p.A|Italdesign Giugiaro]]
 
|- class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
 
|- class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
−
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''|| 20S [[Rivi-5|R5]]-[[Turbodiesel|turbodiesel]]
+
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''|| 20S [[Rivi-5|R5]]-[[Turbodiesel|turbodiesel]]<br>[[Rivi-6|R6]]-[[bensiini]]<br>[[Rivi-4|R4]]-[[bensiini]]
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{iskutilavuus}}}"
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{iskutilavuus}}}"
−
|'''[[Iskutilavuus]]'''|| 2696 cm<sup>3</sup>
+
|'''[[Iskutilavuus]]'''|| 2295 cm &ndash; 3199 cm<sup>3</sup>
 
|- class="hiddenStructure{{{teho}}}"
 
|- class="hiddenStructure{{{teho}}}"
−
|'''[[Teho]]'''|| 118 - 137 kW<br>(161 - 186 hv)
+
|'''[[Teho]]'''|| 88 - 162 kW<br>(120 - 220 hv)
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
−
|'''Voimanvälitys'''|| [[Neliveto]]<br>5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]<br>5-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
+
|'''Voimanvälitys'''|| [[Neliveto]]<br>5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]<br>5-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]<br>4-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 
|- class="hiddenStructure{{{huippunopeus}}}"
 
|- class="hiddenStructure{{{huippunopeus}}}"
 
|'''Huippunopeus'''|| 177 - 181 km/h
 
|'''Huippunopeus'''|| 177 - 181 km/h
Rivi 29: Rivi 29:
 
|'''[[Hiilidioksidi|CO<sub>2</sub>-päästöt]]'''|| 232 - 233 g/km
 
|'''[[Hiilidioksidi|CO<sub>2</sub>-päästöt]]'''|| 232 - 233 g/km
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
 
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
−
|'''Edeltäjä'''|| [[SsangYong Rexton I]]
+
|'''Edeltäjä'''||&ndash;
 
|}
 
|}
 
{{Pääartikkeli|SsangYong Rexton}}
 
{{Pääartikkeli|SsangYong Rexton}}
  
−
'''Rextonin toinen sukupolvi''' eli ''Rexton II'' saapui Eurooppaan kesällä 2006, Etelä-Koreassa malli oli tullut markkinoille saman vuoden maaliskuussa. Mallin uusi neliskanttinen maski oli tyyliltään hyvin "Mersu"-henkinen, muut ulkoiset muutokset olivat vähäisempiä. Vuonna 2010 Rexton II sai osakseen myös teknisiä uudistuksia ja sen tyyppikoodiksi vaihtui Y300.  
+
'''Rextonin ensimmäinen sukupolvi''' eli ''Rexton I'' saapui markkinoille vuoden [[2001]] loppupuolella. Vuosien varrella Rexton sai useita kasvojenkohotuksia, kunnes vuonna [[2017]] se korvattiin täysin uudella Rexton Y400-mallilla.  
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
−
Edellämainitun perusteella vuosimallien 2006 – 2010 autoja voidaan pitää aiemman Y200-mallin faceliftinä ja vasta mallivuoden 2010 jälkeisiä autoja Rextonin toisen sukupolven edustajina. Korimallien hienoiset muutokset kulkivat siten, että vuonna 2001 esitelty Rexton päivitettiin vuonna 2003 ja se sai nimen ''New Rexton'', josta tuli vuonna 2006 ''Rexton II''.
 
  
−
Rexton-malliston maailmalla nauttiman suosion myötä [[SsangYong Motor Company|SsangYong]] esitteli vuonna 2007 mallin ''Rexton Euro'' ja vuonna 2008 mallin ''Super Rexton''. Näistä jälkimmäinen oli näytteillä vuoden 2010 lokakuussa pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.
+
Vuosimallien 2003 – 2017 autoja voidaan pitää aiemman vanhimman Y200-mallin facelifteinä. Korimallien hienoiset muutokset kulkivat siten, että vuonna 2001 esitelty Rexton päivitettiin vuonna 2003 ja se sai nimen ''New Rexton'', joka taas päivitettiin uudelleen vuonna 2006, ja sai nimen ''Rexton II''. Rexton-malliston maailmalla nauttiman suosion myötä [[SsangYong Motor Company|SsangYong]] esitteli vuonna 2007 mallin ''Rexton Euro'' ja vuonna 2008 mallin ''Super Rexton''. Näistä jälkimmäinen oli näytteillä vuoden 2008 lokakuussa pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä [https://www.kg-mobility.com/en/med_cen/motorshow/1207646_13953.html].
  
−
Vuosimallin 2010 ''Super Rextonia'' oli muokattu ulkonäöllisesti siten, että maskin "Mersumaiset" elementit oli poistettu ja niiden tilalla oli vaakarivoitettu maski, jonka keskellä oli merkin silloinen suurikoinen logo[http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/ssangyong-super-rexton-to-show-up-in-paris_7.jpg].
+
== Tekniikka ==
 +
 
 +
Etujousitus on toteutettu [[MacPherson]]-joustintuin ja kaasuiskunvaimentimin, takana on jäykkä taka-akseli kierrejousilla. Rexton on erillisrunkoinen. Edessä ja takana on tuuletetut [[levyjarrut]]. Vaihteistona toimii joko 5-vaihteinen [[Tremec|Tremecin]] valmistama [[manuaali]] tai [[BTR Automotive|BTR Automotiven]] valmistama 4-vaihteinen [[automaatti]]. Myöhemmin automaattivaihteisto vaihtui Mercedes-Benzin sähköisesti ohjattuun 5-vaihteiseen automaattiin. Alunperin moottorivaihtoehtoja oli kolme: 3,2-litrainen [[R6]] -moottori (220hv/312nm), 2,3-litranen [[R4]] -moottori (143hv/209nm) sekä 2,9-litrainen [[Rivi-5|R5]] -dieselmoottori (120hv/256nm).
 +
 
 +
Rextoniin sai kahta erilaista nelivetojärjestelmää vuosina 2001-2012. Selvästi yleisempi manuaalisesti päälle kytkettävä järjestelmä on toteutettu sähköisesti kytkettävällä keskustasauspyörästöllä ja sen kaavio on perinteinen: takaveto, nopea neliveto ja hidas neliveto. Asentojen 2H ja 4H välillä voidaan vaihtaa auton ollessa liikkeellä, alle 100km/h nopeudessa. Nelivedolla käytössä on 50:50 voimanjako. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton tulee olla pysähtyneenä.
 +
 
 +
Automaattinen järjestelmä on nimeltään ''Torque-on-Demand'', jonka vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: 4HI ja 4LO. Automaattisessa tilassa auto voi lähettää etupyörille 50% tehoista jos järjestelmä tuntee että takapyörät sutivat. Low asennossa tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä sekä myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain kun auto pysähdyksissä.
 +
 
 +
== Kehitys ==
 +
 
 +
'''Rextonin ensimmäinen kasvojenkohotus''' eli ''New Rexton'' saapui markkinoille vuonna [[2003]]. Ulkoiset muutokset alkuperäiseen malliin olivat pieniä. Rexton sai uuden maskin sekä uudenlaiset lokasuojien levikkeet kromisomisteilla.
 +
 
 +
Vanhan 2.9-litraisen Mercedes-Benzin [[Mercedes-Benz OM602 -moottori|OM602]] -moottorin rinnalle saapui Ssanyongin itse kehittämä 2.7-litrainen moottori, joka kuitenkin perustui edelleen OM602 -moottoriin. Iskutilavuuden muutos saatiin aikaan porausta pienentämällä, jolloin moottorin tilavuudeksi muodostui 2696 cm³. Lisäksi uusi moottori sai uuden sylinterikannen, jossa oli neljä venttiiliä per sylinteri ja polttoaineen [[Yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus]]. Muutosten ansioista moottori tuottaa vanhempaan 2.9-litraiseen moottoriin verrattuna 43 hevosvoimaa enemmän tehoa ja 89 newtonmetriä enemmän vääntöä. Vaikka moottori vaikuttaakin ensisilmäyksellä olevan identtinen Mercedes-Benzin sen aikaisen, 2,7-litraisen [[Mercedes-Benz OM 612|OM 612]] -moottorin kanssa, kyseessä on kuitenkin SsangYong Motorsin omaa suunnittelua edustava tuote. Uuden moottorin yhteyteen oli mahdollista valita sähköisesti ohjattu Mercedes Benzin viisiportainen automaattivaihteisto, joka korvasi aiemmin käytössä olleen BTR Automotiven neliportaisen automaatin. Aiemmat moottorit, 2,9-litrainen diesel, 2,3- ja 3,2-litrainen bensiini, pysyivät edelleen Rexton I:n valinnaisina voimanlähteinä mutta Rexton II:een siirryttäessä ne putoavat pois ainakin Euroopan markkina-alueen valikoimasta.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Rexton2003.jpg|250px|Rexton 2003&ndash;2005
 +
Tiedosto:Rexton2003taka.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
'''Rextonin toinen kasvojenkohotus''' eli ''Rexton II'' saapui Eurooppaan kesällä 2006, Etelä-Koreassa malli oli tullut markkinoille saman vuoden maaliskuussa. Ulkoisia muutoksia oli uudenlainen etupuskuri pyöreillä sumuvaloilla ja uudet ajo- sekä perävalot. Lisäksi mallin uusi neliskanttinen maski oli tyyliltään hyvin "Mersu"-henkinen. Muutoksista huolimatta auton yleinen ulkonäkö pysyi hyvin samanlaisena.
 +
 
 +
Kasvojenkohotuksen yhteydessä moottorivalikoimaan tehtiin jälleen uudistuksia, kun ''270 XDi:n'' rinnalle tuotiin tehokkaampi, 137 kW:n (186 hv) ''270 XVT''. Moottorin tehoa oli nostettu aiemmasta uusien ruiskusuuttimien, uuden muuttuvageometrisen turboahtimen sekä suuremman ahtoilman jäähdyttimen avulla. Vanhempi 120 kW:n (163 hv) moottori pysyi valikoimassa vielä jonkin aikaa. Euro 4 päästöluokituksen täyttämiseksi vuonna [[2007]] Rextonin diesel -moottoreihin lisättiin [[DPF]], eli hiukkassuodatin.  
  
−
[[Tiedosto:SsangYong Rexton RX270XDI postfacelift backleft.jpg|left|thumb|250px|Rexton II (2006-2010)]]
+
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:SsangYong Rexton II RX270 XDi.JPG|250px|Rexton II 2006&ndash;2007
 +
Tiedosto:SsangYong Rexton RX270XDI postfacelift backleft.jpg
 +
</gallery>
  
−
== Tekniikka ==
+
'''Rextonin kolmas kasvojenkohotus''' eli ''Super Rexton'' saapui vuonna 2008, jossa se sai osakseen muutamia ulkoisia sekä teknisiä uudistuksia ja sen tyyppikoodiksi vaihtui Y250. Super Rextonia oli muokattu ulkonäöllisesti siten, että maskin "Mersumaiset" elementit oli poistettu ja niiden tilalla oli vaakarivoitettu maski, jonka keskellä oli merkin silloinen suurikoinen logo. Moottorivalikoimaan lisättiin uusi 2-litrainen ''200 XDi'' -dieselmoottori, joka jäi kuitenkin varsin harvinaiseksi.  
−
Vuonna 2004 Rextonin moottorivalikoimaan oli tehty muutoksia, lisäämällä palettiin valinnainen uusi dieselmoottori. 2,7-litrainen viisisylinterinen rivimoottori perustui siihen asti käytössä olleeseen 2,9-litraiseen [[Mercedes-Benz OM 601|OM 602]] -moottoriin. Muutos saatiin aikaan porausta pienentämällä, jolloin moottorin iskutilavuudeksi muodostui 2696 cm³ Lisäksi uusi moottori sai uuden sylinterikannen, jossa oli neljä venttiiliä per sylinteri ja polttoaineen [[Yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus]]. Vaikka moottori vaikuttaakin ensisilmäyksellä olevan identtinen Mercedes-Benzin sen aikaisen, 2,7-litraisen [[Mercedes-Benz OM 612|OM 612]] -moottorin kanssa, kyseessä on kuitenkin SsangYong Motorsin omaa suunnittelua edustava tuote. Tämän moottorin yhteyteen oli mahdollista valita sähköisesti ohjattu viisiportainen automaattivaihteisto, joka korvasi aiemmin käytössä olleen Mercedes-Benzin viisiportaisen automaatin. Aiemmat moottorit, 2,9-litrainen diesel ja 3,2-litrainen bensiini, pysyivät edelleen Rexton I:n valinnaisina voimanlähteinä mutta Rexton II:een siirryttäessä ne putoavat pois ainakin Euroopan markkina-alueen valikoimasta.
 
  
−
Vuonna 2007 mallivalikoimaan ''270 XDi:n'' rinnalle tuotiin tehokkaampi, 137 kW:n (186 hv) ''270 XVT''. Moottorin tehoa oli nostettu aiemmasta uusien ruiskusuuttimien, uuden muuttuvageometrisen turboahtimen sekä suuremman ahtoilman jäähdyttimen avulla. Vanhempi, 120 kW:n (163 hv) moottori pysyi valikoimassa vielä jonkin aikaa. Vuonna 2010 2,7-litraista riviviitosta päivitettiin vielä kerran, jolloin sen teho laski hieman mutta samalla päästöarvoja saatiin myös alemmas.
+
Vuonna 2010 2,7-litraista riviviitosta päivitettiin vielä kerran, jolloin sen teho laski hieman mutta samalla päästöarvoja saatiin myös alemmas.
  
−
=== Mallit Euroopassa ===
+
== Moottorit Euroopassa ==
 
{| class="wikitable"   
 
{| class="wikitable"   
 
|- class="hintergrundfarbe5"
 
|- class="hintergrundfarbe5"
Rivi 57: Rivi 79:
 
!270 XVT
 
!270 XVT
 
!270 XVT
 
!270 XVT
 +
!290 XDi
 
!320
 
!320
 +
!230
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Valmistusaika'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Valmistusaika'''
Rivi 64: Rivi 88:
 
|2011 - 2014
 
|2011 - 2014
 
|2007 - 2009
 
|2007 - 2009
−
|2003 - 2006
+
|colspan=3|2001 - 2006
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Rakenne'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Rakenne'''
−
|colspan=4| [[Rivi-5|R5]]-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]], [[Turboahdin|turboahdin]],<br>[[Yhteispaineruiskutus|polttoaineen yhteispaineruiskutus]]  
+
|colspan=4| [[Rivi-5|R5]]-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]], [[DOHC]], [[Turboahdin|turboahdin]],<br>[[Yhteispaineruiskutus|polttoaineen yhteispaineruiskutus]]
 +
|[[Rivi-5|R5]]-[[Dieselmoottori|dieselmoottori]], [[SOHC]], [[Turboahdin|turboahdin]],<br>[[Epäsuoraruiskutus|polttoaineen epäsuoraruiskutus]]  
 
| [[Rivi-6|R6]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]],<br>[[DOHC]], [[KE-Jetronic]]
 
| [[Rivi-6|R6]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]],<br>[[DOHC]], [[KE-Jetronic]]
 +
| [[Rivi-4|I4]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]],<br>[[DOHC]]
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Iskutilavuus]]'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Iskutilavuus]]'''
 
|colspan=4| 2696&nbsp;cm³
 
|colspan=4| 2696&nbsp;cm³
 +
|2874&nbsp;cm³
 
|3199&nbsp;cm³
 
|3199&nbsp;cm³
 +
|2295&nbsp;cm³
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Teho'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Teho'''
Rivi 79: Rivi 107:
 
|132&nbsp;kW (180&nbsp;hv) @<br>4000 r/min
 
|132&nbsp;kW (180&nbsp;hv) @<br>4000 r/min
 
|137&nbsp;kW (186&nbsp;hv) @<br>4000 r/min
 
|137&nbsp;kW (186&nbsp;hv) @<br>4000 r/min
 +
|88&nbsp;kW (120&nbsp;hv) @<br>4000 r/min
 
|162&nbsp;kW (220&nbsp;hv) @<br>6100 r/min
 
|162&nbsp;kW (220&nbsp;hv) @<br>6100 r/min
 +
|105&nbsp;kW (143&nbsp;hv) @<br>5250 r/min
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vääntömomentti'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vääntömomentti'''
Rivi 85: Rivi 115:
 
|345 Nm @<br>1800–3200 r/min
 
|345 Nm @<br>1800–3200 r/min
 
|colspan=2| 402 Nm @<br>1600-3000 r/min
 
|colspan=2| 402 Nm @<br>1600-3000 r/min
 +
|256 Nm @<br>2400 r/min
 
|312 Nm @<br>4600 r/min
 
|312 Nm @<br>4600 r/min
 +
|209 Nm @<br>4000 r/min
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vetotapa'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vetotapa'''
Rivi 91: Rivi 123:
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vaihteisto, vakio'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vaihteisto, vakio'''
−
|colspan=5|5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
+
|colspan=7|5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vaihteisto, valinnainen'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Vaihteisto, valinnainen'''
−
|colspan=5|5-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
+
|colspan=4|5-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
|colspan=3|4-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 
|- align="center"
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]'''
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]'''
−
|colspan=5| Euro 4
+
|Euro 4
 +
|Euro 3 / Euro 4 (2007->)
 +
|colspan=2|Euro 4
 +
|colspan=3|Euro 3
 
|}
 
|}
  
Rivi 104: Rivi 140:
 
[[Tiedosto:SsangYong Rexton W RX200e-XDi Sapphire (2. Facelift) – Heckansicht.jpg|right|250px]]
 
[[Tiedosto:SsangYong Rexton W RX200e-XDi Sapphire (2. Facelift) – Heckansicht.jpg|right|250px]]
  
−
Kesällä 2012 Rexton sai kasvojenkohotuksen ja teknisiä muutoksia. Euroopan markkinoille malli tuli alkukesästä 2013, nimellä ''Rexton W''. Uudistetun mallin keulan ilme on kokenut täydellisen muutoksen ja viimeisetkin rippeet vanhasta "Mersu"-henkisyydestä on hävitetty. Muita viilauksen kohteita olivat ajovalot, puskurit edessä ja takana, takavalot ja takaluukku.
+
Kesällä 2012 Rexton sai tähän mennessä suurimman kasvojenkohotuksen ja useita teknisiä muutoksia. Euroopan markkinoille malli tuli alkukesästä 2013, nimellä ''Rexton W'' ja tyyppikoodiksi vaihtui Y290. Uudistetun mallin keulan ilme on kokenut täydellisen muutoksen ja viimeisetkin rippeet vanhasta "Mersu"-henkisyydestä on hävitetty. Muita viilauksen kohteita olivat ajovalot, puskurit edessä ja takana, takavalot ja takaluukku.
  
 
=== Yleistä ===
 
=== Yleistä ===
Rivi 119: Rivi 155:
  
 
=== Tekniikka ===
 
=== Tekniikka ===
−
AWD-järjestelmä on toteutettu sähköisesti kytkettävällä keskustasauspyörästöllä ja sen kaavio on perinteinen: takaveto, nopea neliveto ja hidas neliveto. Asentojen 2H ja 4H välillä voidaan vaihtaa auton ollessa liikkeellä, alle 100km/h nopeudessa. Nelivedolla käytössä on 50:50 voimanjako.
 
  
 
Rexton W:N voimanlähteenä on huoltovapaa, ketjukäyttöinen ''D20''-dieselmoottori, joka tuottaa 114 kW (155 hv) tehoa ja 360 Nm vääntöä. D20-dieselmoottorissa on kiinnitetty huomiota erityisesti alavääntöön, joka on 190 Nm @ 1000 r/min. Vaihteistovaihtoehtoina ovat 6-vaihteinen manuaali ja 5-vaihteinen automaatti. Automaatissa on mahdollista vaihtaa vaihteita joko manuaalisesti ohjauspyörän napeista tai vaihdekepin sivusta löytyvistä napeista. Automaattivaihteiston talviasento mahdollistaa vaivattomat liikkeellelähdöt liukkaissakin ajo-olosuhteissa.
 
Rexton W:N voimanlähteenä on huoltovapaa, ketjukäyttöinen ''D20''-dieselmoottori, joka tuottaa 114 kW (155 hv) tehoa ja 360 Nm vääntöä. D20-dieselmoottorissa on kiinnitetty huomiota erityisesti alavääntöön, joka on 190 Nm @ 1000 r/min. Vaihteistovaihtoehtoina ovat 6-vaihteinen manuaali ja 5-vaihteinen automaatti. Automaatissa on mahdollista vaihtaa vaihteita joko manuaalisesti ohjauspyörän napeista tai vaihdekepin sivusta löytyvistä napeista. Automaattivaihteiston talviasento mahdollistaa vaivattomat liikkeellelähdöt liukkaissakin ajo-olosuhteissa.
Rivi 174: Rivi 209:
 
* '''Akseliväli:''' 2820 mm
 
* '''Akseliväli:''' 2820 mm
 
* '''Tyhjäpaino:''' 1972 &ndash; 2710 kg
 
* '''Tyhjäpaino:''' 1972 &ndash; 2710 kg
 +
 +
== Rekisteröinti ==
 +
SsangYong Rextonia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!2018
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||11
 +
|}
  
 
== Aiheesta muualla ==  
 
== Aiheesta muualla ==  
Rivi 182: Rivi 225:
 
* [http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/article.aspx?aid=2916322 Ssangyong unveils new cars to rev up sales - Korea JoongAng Daily. 8.2.2010]
 
* [http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/article.aspx?aid=2916322 Ssangyong unveils new cars to rev up sales - Korea JoongAng Daily. 8.2.2010]
 
* [http://www.ssangyong.fi/ SsangYong: Etusivu]
 
* [http://www.ssangyong.fi/ SsangYong: Etusivu]
−
 
+
* [https://www.kg-mobility.com/en/SHOWROOM/rexton/index.html]
 +
* [https://www.youtube.com/watch?v=E03DAheab9k&t=265s]
 +
{{engWikipedia|Ssangyong_Rexton}}
 +
{{deWikipedia|Ssangyong_Rexton}}
 
{{SsangYong-aikajana 2010-2040}}
 
{{SsangYong-aikajana 2010-2040}}
  
−
[[Luokka:SsangYong|Rexton II]]
+
[[Luokka:SsangYong|Rexton I]]
−
[[Luokka:Mallit|Rexton II]]
+
[[Luokka:Mallit|Rexton I]]

Nykyinen versio 22. joulukuuta 2023 kello 20.52

SsangYong Rexton I
(Y200)
Rexton2001.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa SsangYong Motor,
Pyeongtaek, E-Korea
Peliyagoda, Sri Lanka
Pekan, Malesia
Naberežnyje Tšelny, Venäjä
Vladivostok, Venäjä
Chakan, Intia
Valmistusaika 2001 – 2017
Luokka J-segmentti
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija Italdesign Giugiaro
Moottori 20S R5-turbodiesel
R6-bensiini
R4-bensiini
Iskutilavuus 2295 cm – 3199 cm3
Teho 88 - 162 kW
(120 - 220 hv)
Voimanvälitys Neliveto
5-portainen manuaali
5-portainen automaatti
4-portainen automaatti
Huippunopeus 177 - 181 km/h
Kulutus 9,0 - 9,2 l/100 km
CO2-päästöt 232 - 233 g/km
Edeltäjä –

Pääartikkeli: SsangYong Rexton

Rextonin ensimmäinen sukupolvi eli Rexton I saapui markkinoille vuoden 2001 loppupuolella. Vuosien varrella Rexton sai useita kasvojenkohotuksia, kunnes vuonna 2017 se korvattiin täysin uudella Rexton Y400-mallilla.

Yleistä[muokkaa]

Vuosimallien 2003 – 2017 autoja voidaan pitää aiemman vanhimman Y200-mallin facelifteinä. Korimallien hienoiset muutokset kulkivat siten, että vuonna 2001 esitelty Rexton päivitettiin vuonna 2003 ja se sai nimen New Rexton, joka taas päivitettiin uudelleen vuonna 2006, ja sai nimen Rexton II. Rexton-malliston maailmalla nauttiman suosion myötä SsangYong esitteli vuonna 2007 mallin Rexton Euro ja vuonna 2008 mallin Super Rexton. Näistä jälkimmäinen oli näytteillä vuoden 2008 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä [1].

Tekniikka[muokkaa]

Etujousitus on toteutettu MacPherson-joustintuin ja kaasuiskunvaimentimin, takana on jäykkä taka-akseli kierrejousilla. Rexton on erillisrunkoinen. Edessä ja takana on tuuletetut levyjarrut. Vaihteistona toimii joko 5-vaihteinen Tremecin valmistama manuaali tai BTR Automotiven valmistama 4-vaihteinen automaatti. Myöhemmin automaattivaihteisto vaihtui Mercedes-Benzin sähköisesti ohjattuun 5-vaihteiseen automaattiin. Alunperin moottorivaihtoehtoja oli kolme: 3,2-litrainen R6 -moottori (220hv/312nm), 2,3-litranen R4 -moottori (143hv/209nm) sekä 2,9-litrainen R5 -dieselmoottori (120hv/256nm).

Rextoniin sai kahta erilaista nelivetojärjestelmää vuosina 2001-2012. Selvästi yleisempi manuaalisesti päälle kytkettävä järjestelmä on toteutettu sähköisesti kytkettävällä keskustasauspyörästöllä ja sen kaavio on perinteinen: takaveto, nopea neliveto ja hidas neliveto. Asentojen 2H ja 4H välillä voidaan vaihtaa auton ollessa liikkeellä, alle 100km/h nopeudessa. Nelivedolla käytössä on 50:50 voimanjako. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton tulee olla pysähtyneenä.

Automaattinen järjestelmä on nimeltään Torque-on-Demand, jonka vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: 4HI ja 4LO. Automaattisessa tilassa auto voi lähettää etupyörille 50% tehoista jos järjestelmä tuntee että takapyörät sutivat. Low asennossa tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä sekä myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain kun auto pysähdyksissä.

Kehitys[muokkaa]

Rextonin ensimmäinen kasvojenkohotus eli New Rexton saapui markkinoille vuonna 2003. Ulkoiset muutokset alkuperäiseen malliin olivat pieniä. Rexton sai uuden maskin sekä uudenlaiset lokasuojien levikkeet kromisomisteilla.

Vanhan 2.9-litraisen Mercedes-Benzin OM602 -moottorin rinnalle saapui Ssanyongin itse kehittämä 2.7-litrainen moottori, joka kuitenkin perustui edelleen OM602 -moottoriin. Iskutilavuuden muutos saatiin aikaan porausta pienentämällä, jolloin moottorin tilavuudeksi muodostui 2696 cm³. Lisäksi uusi moottori sai uuden sylinterikannen, jossa oli neljä venttiiliä per sylinteri ja polttoaineen yhteispaineruiskutus. Muutosten ansioista moottori tuottaa vanhempaan 2.9-litraiseen moottoriin verrattuna 43 hevosvoimaa enemmän tehoa ja 89 newtonmetriä enemmän vääntöä. Vaikka moottori vaikuttaakin ensisilmäyksellä olevan identtinen Mercedes-Benzin sen aikaisen, 2,7-litraisen OM 612 -moottorin kanssa, kyseessä on kuitenkin SsangYong Motorsin omaa suunnittelua edustava tuote. Uuden moottorin yhteyteen oli mahdollista valita sähköisesti ohjattu Mercedes Benzin viisiportainen automaattivaihteisto, joka korvasi aiemmin käytössä olleen BTR Automotiven neliportaisen automaatin. Aiemmat moottorit, 2,9-litrainen diesel, 2,3- ja 3,2-litrainen bensiini, pysyivät edelleen Rexton I:n valinnaisina voimanlähteinä mutta Rexton II:een siirryttäessä ne putoavat pois ainakin Euroopan markkina-alueen valikoimasta.

  • Rexton 2003–2005

  • Rexton2003taka.jpg

Rextonin toinen kasvojenkohotus eli Rexton II saapui Eurooppaan kesällä 2006, Etelä-Koreassa malli oli tullut markkinoille saman vuoden maaliskuussa. Ulkoisia muutoksia oli uudenlainen etupuskuri pyöreillä sumuvaloilla ja uudet ajo- sekä perävalot. Lisäksi mallin uusi neliskanttinen maski oli tyyliltään hyvin "Mersu"-henkinen. Muutoksista huolimatta auton yleinen ulkonäkö pysyi hyvin samanlaisena.

Kasvojenkohotuksen yhteydessä moottorivalikoimaan tehtiin jälleen uudistuksia, kun 270 XDi:n rinnalle tuotiin tehokkaampi, 137 kW:n (186 hv) 270 XVT. Moottorin tehoa oli nostettu aiemmasta uusien ruiskusuuttimien, uuden muuttuvageometrisen turboahtimen sekä suuremman ahtoilman jäähdyttimen avulla. Vanhempi 120 kW:n (163 hv) moottori pysyi valikoimassa vielä jonkin aikaa. Euro 4 päästöluokituksen täyttämiseksi vuonna 2007 Rextonin diesel -moottoreihin lisättiin DPF, eli hiukkassuodatin.

  • Rexton II 2006–2007

  • SsangYong Rexton RX270XDI postfacelift backleft.jpg

Rextonin kolmas kasvojenkohotus eli Super Rexton saapui vuonna 2008, jossa se sai osakseen muutamia ulkoisia sekä teknisiä uudistuksia ja sen tyyppikoodiksi vaihtui Y250. Super Rextonia oli muokattu ulkonäöllisesti siten, että maskin "Mersumaiset" elementit oli poistettu ja niiden tilalla oli vaakarivoitettu maski, jonka keskellä oli merkin silloinen suurikoinen logo. Moottorivalikoimaan lisättiin uusi 2-litrainen 200 XDi -dieselmoottori, joka jäi kuitenkin varsin harvinaiseksi.

Vuonna 2010 2,7-litraista riviviitosta päivitettiin vielä kerran, jolloin sen teho laski hieman mutta samalla päästöarvoja saatiin myös alemmas.

Moottorit Euroopassa[muokkaa]

Malli 270 XDi 270 XDi 270 XVT 270 XVT 290 XDi 320 230
Valmistusaika 2011 - 2014 2003 – 2008 2011 - 2014 2007 - 2009 2001 - 2006
Rakenne R5-dieselmoottori, DOHC, turboahdin,
polttoaineen yhteispaineruiskutus 		R5-dieselmoottori, SOHC, turboahdin,
polttoaineen epäsuoraruiskutus 		R6-ottomoottori,
DOHC, KE-Jetronic 		I4-ottomoottori,
DOHC
Iskutilavuus 2696 cm³ 2874 cm³ 3199 cm³ 2295 cm³
Teho 118 kW (161 hv) @
4000 r/min 		120 kW (163 hv) @
4000 r/min 		132 kW (180 hv) @
4000 r/min 		137 kW (186 hv) @
4000 r/min 		88 kW (120 hv) @
4000 r/min 		162 kW (220 hv) @
6100 r/min 		105 kW (143 hv) @
5250 r/min
Vääntömomentti 340 Nm @
1800–3250 r/min 		345 Nm @
1800–3200 r/min 		402 Nm @
1600-3000 r/min 		256 Nm @
2400 r/min 		312 Nm @
4600 r/min 		209 Nm @
4000 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 5-portainen automaatti 4-portainen automaatti
EU-päästöluokitus Euro 4 Euro 3 / Euro 4 (2007->) Euro 4 Euro 3

Rexton W[muokkaa]

SsangYong Rexton W RX200e-XDi Sapphire (2. Facelift) – Frontansicht.jpg
SsangYong Rexton W RX200e-XDi Sapphire (2. Facelift) – Heckansicht.jpg

Kesällä 2012 Rexton sai tähän mennessä suurimman kasvojenkohotuksen ja useita teknisiä muutoksia. Euroopan markkinoille malli tuli alkukesästä 2013, nimellä Rexton W ja tyyppikoodiksi vaihtui Y290. Uudistetun mallin keulan ilme on kokenut täydellisen muutoksen ja viimeisetkin rippeet vanhasta "Mersu"-henkisyydestä on hävitetty. Muita viilauksen kohteita olivat ajovalot, puskurit edessä ja takana, takavalot ja takaluukku.

Yleistä[muokkaa]

Perusrakenteeltaan Rexton W on koeteltuun ja varmaan perustekniikkaan nojaava maastokelpoinen henkilöauto, jonka tyypillisiin piirteisiin kuuluvat tikapuurunko, neliveto alennusvaihteella ja 250 mm maavara. Suurin sallittu vetopaino on 2600 kg.

Varustus[muokkaa]

Rextonissa on projektorityyppiset ajovalot, LED-päiväajo- ja -takavalot, auton kyljissä ruostumattomasta teräksestä valmistetut koristelistat ja hopean väriset kattokaiteet. Rextonin ulkonäköä korostavat mustat helma- ja lokasuojien kaarilistat. Quartz-varustelussa on lisänä 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ja astinlaudat.

Rextonissa mahtuu istumaan seitsemän henkilöä kolmella penkkirivillä. Mallin vakiovarustukseen kuuluu mm. automaatti-ilmastointi, penkinlämmittimet edessä ja takana, CD/Radio (MP3, USB, Bluetooth, ohjauspyörän säätimet), vakionopeudensäädin ja peruutustutka.

Turvallisuusvarusteina mallissa on mm. ESP-ajonvakautus, kaatumisen esto ja alamäkihidastin. Etumatkustajille autossa on etu- ja sivuturvatyynyt ja toisella istuinrivillä on lasten turvaistuimia varten Isofix-kiinnikkeet.

Viimeisen rivin takaistuimien selkänojat taitettuina Rextonissa on 1112 litran tavaratila ja kyytiin mahtuu 5 henkilöä. Erittäin suurien kuormien kuljettamiseksi Rextonin keskimmäisen istuinrivin selkänojat voidaan taittaa suhteessa 60:40, matkatavaratilan kasvattamiseksi entisestään.

Tekniikka[muokkaa]

Rexton W:N voimanlähteenä on huoltovapaa, ketjukäyttöinen D20-dieselmoottori, joka tuottaa 114 kW (155 hv) tehoa ja 360 Nm vääntöä. D20-dieselmoottorissa on kiinnitetty huomiota erityisesti alavääntöön, joka on 190 Nm @ 1000 r/min. Vaihteistovaihtoehtoina ovat 6-vaihteinen manuaali ja 5-vaihteinen automaatti. Automaatissa on mahdollista vaihtaa vaihteita joko manuaalisesti ohjauspyörän napeista tai vaihdekepin sivusta löytyvistä napeista. Automaattivaihteiston talviasento mahdollistaa vaivattomat liikkeellelähdöt liukkaissakin ajo-olosuhteissa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Malli D20
Valmistusaika 2012 -
Rakenne R4-dieselmoottori, DOHC,
yhteispaineruiskutus, muuttuvageometrinen turbo
Iskutilavuus 1998 cm³
Teho 114 kW (155 hv) @ 4000 r/min
Vääntömomentti 360 Nm @ 1500 - 2800 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto, vakio 6-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 5-portainen automaatti
Huippunopeus 173 km/h [ 175 km/h ]
Polttoaineenkulutus
l/100 km (yhdistetty) 		7,4 l
[ 7,8 l ]
CO2-päästöt
(yhdistetty) 		196 g/km
[ 206 g/km ]
EU-päästöluokitus Euro 5
Arvot hakasulkeissa [..] koskevat automaattivaihteistolla varustettuja malleja

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4720 mm
  • Leveys: 1870 mm
  • Korkeus: 1840 mm (kattokaiteilla)
  • Akseliväli: 2820 mm
  • Tyhjäpaino: 1972 – 2710 kg

Rekisteröinti[muokkaa]

SsangYong Rextonia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2018
Määrä (kpl) 11

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Ssang Yong logo uusi.jpg SsangYong Motor Companyn:n mallien aikajana Euroopassa 2010 – 2040
Luokka 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tila-auto Rodius I Rodius II
CUV Actyon I Actyon II
Korando (C200) Korando (C300)
SUV Kyron
Rexton I Rexton W Rexton (Y400)
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=SsangYong_Rexton_I&oldid=222524"