Ero sivun ”Bricklin SV-1” versioiden välillä
| (15 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Bricklin SV-1''' on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on lokinsiipiovet. Autoa valmisti [[ | + | {{malli| |
| + | nimi = Bricklin SV-1| | ||
| + | kuva = [[Kuva:658px-Bricklin SV-1.jpg|250px|Bricklin SV-1]]| | ||
| + | valmistaja = Bricklin| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Kanada}} Kanada| | ||
| + | valmistusaika = [[1974]]–[[1976]]| | ||
| + | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V8]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = 9,9 s (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 5752–5899 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 130 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = 13–18 l/100 km| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''Bricklin SV-1''' on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on [[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]. Autoa valmisti [[Bricklin|Bricklin Vehicle Corporation]] New Brunswickin Saint Johnissa vuosina [[1974]]–[[1976]] Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American. | ||
| − | Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, | + | Bricklin SV-1 esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä heinäkuussa 1974, jonka jälkeen autosta tuli jopa 40 000 varausta. Malcolm Bricklin teetti aluksi yhden mallikappaleen rahoituksen saamiseksi. Mallikappale ei kuitenkaan ollut sopiva sarjatuotantoon, joten auto suunniteltiin uudestaan vain 90 päivässä, mutta liian nopea ja huono suunnittelu aiheutti ongelmia. Ensimmäiset Bricklinit valmistuivat syyskuussa 1974. Tuotantokulut olivat kolme kertaa tehtaan hinnan verran eli autot myytiin reilusti tappiolla. Huono laatu aiheutti tilauksien peruuttamisia. <ref>Tuulilasi 6/2017</ref>. |
| + | |||
| + | Auton myyntiluvut eivät vastanneet odotuksia ja sitä myytiin vain 2.854 kappaletta ennenkuin yritys meni konkurssiin. Nykyään autoja on tiettävästi jäljellä n. 1.500 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, joiden elektro-pneumaattinen nostojärjestelmä ei aina jaksanut nostaa painavia ovia. SV-1 on toiminut jonkin verran esikuvana myöhemmin myyntiin tulleelle [[DMC DeLorean]] -automallille. | ||
== Turvallisuus == | == Turvallisuus == | ||
| − | Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph törmäyksen kestävät | + | Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph:n (8 km/h) törmäyksen kestävät [[puskuri]]t ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä. Kori on tehty lasikuidusta ja akryylistä. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Edessä on erillisjousitus A-tukivarsin ja kierrejousin, takana on vanhanaikaisemmat lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Ensimmäisenä vuotena valmistettiin 137 kappaletta autoja nelivaihteisella | + | Edessä on [[erillisjousitus]] A-tukivarsin ja [[kierrejousi|kierrejousin]], takana on vanhanaikaisemmat [[lehtijousi|lehtijouset]] ja [[jäykkä akseli|jäykkä taka-akseli]]. Ensimmäisenä vuotena valmistettiin 137 kappaletta autoja nelivaihteisella [[manuaalivaihteisto]]lla, kaikki myöhemmin valmistetut mallit on varustettu [[automaattivaihteisto]]lla. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | *'''5.8''' (5752 cm<sup>3</sup>) (Ford Windsor) (1975 | + | *'''5.8''' (5752 cm<sup>3</sup>), teho 130 kW (175 hv), vääntö 388 Nm (Ford Windsor) (1975–1976) |
*'''5.9''' (5899 cm<sup>3</sup>) (AMC) - (1974) | *'''5.9''' (5899 cm<sup>3</sup>) (AMC) - (1974) | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: | + | *Pituus: 4540 mm |
| − | *Leveys: | + | *Leveys: 1720 mm |
| − | *Korkeus: | + | *Korkeus: 1230 mm |
| − | *Akseliväli: | + | *Akseliväli: 2440 mm |
| − | *Omamassa: | + | *Omamassa: 1573 kg |
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka: Bricklin|SV-1]] | + | [[Luokka:Bricklin|SV-1]] |
| − | [[Luokka: Mallit|SV-1]] | + | [[Luokka:Mallit|SV-1]] |
Nykyinen versio 17. maaliskuuta 2024 kello 17.24
| Bricklin SV-1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bricklin,  Kanada
|
| Valmistusaika | 1974–1976 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 5752–5899 cm3 |
| Teho | 130 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | 13–18 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Bricklin SV-1 on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on lokinsiipiovet. Autoa valmisti Bricklin Vehicle Corporation New Brunswickin Saint Johnissa vuosina 1974–1976 Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American.
Bricklin SV-1 esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä heinäkuussa 1974, jonka jälkeen autosta tuli jopa 40 000 varausta. Malcolm Bricklin teetti aluksi yhden mallikappaleen rahoituksen saamiseksi. Mallikappale ei kuitenkaan ollut sopiva sarjatuotantoon, joten auto suunniteltiin uudestaan vain 90 päivässä, mutta liian nopea ja huono suunnittelu aiheutti ongelmia. Ensimmäiset Bricklinit valmistuivat syyskuussa 1974. Tuotantokulut olivat kolme kertaa tehtaan hinnan verran eli autot myytiin reilusti tappiolla. Huono laatu aiheutti tilauksien peruuttamisia. [1].
Auton myyntiluvut eivät vastanneet odotuksia ja sitä myytiin vain 2.854 kappaletta ennenkuin yritys meni konkurssiin. Nykyään autoja on tiettävästi jäljellä n. 1.500 kappaletta.
Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, joiden elektro-pneumaattinen nostojärjestelmä ei aina jaksanut nostaa painavia ovia. SV-1 on toiminut jonkin verran esikuvana myöhemmin myyntiin tulleelle DMC DeLorean -automallille.
Sisällysluettelo
Turvallisuus[muokkaa]
Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph:n (8 km/h) törmäyksen kestävät puskurit ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä. Kori on tehty lasikuidusta ja akryylistä.
Tekniikka[muokkaa]
Edessä on erillisjousitus A-tukivarsin ja kierrejousin, takana on vanhanaikaisemmat lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Ensimmäisenä vuotena valmistettiin 137 kappaletta autoja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, kaikki myöhemmin valmistetut mallit on varustettu automaattivaihteistolla.
Moottorit[muokkaa]
- 5.8 (5752 cm3), teho 130 kW (175 hv), vääntö 388 Nm (Ford Windsor) (1975–1976)
- 5.9 (5899 cm3) (AMC) - (1974)
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4540 mm
- Leveys: 1720 mm
- Korkeus: 1230 mm
- Akseliväli: 2440 mm
- Omamassa: 1573 kg
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tuulilasi 6/2017
