Ero sivun ”Toyota MR2 AW1x” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Rekisteröinti)
 
(32 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
−
nimi = Toyota MR2|
+
nimi = Toyota MR2<br>Toyota MR|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:800px-MR2 SIDE.JPG|250px|Toyota MR2 mk1]]|
 
valmistaja = Toyota|
 
valmistaja = Toyota|
−
valmistusmaa = Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Sagamihara|
−
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[2005]]|
+
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1989]]|
−
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[targa]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 +
suunnittelija = Seiichi Yamauchi|
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = -|
+
huippunopeus = 171&ndash;200 km/h|
−
kiihtyvyys = -|
+
kiihtyvyys = 8,1&ndash;8,4 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = n. 1500&ndash;2200 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1452&ndash;1587 cm<sup>3</sup>|
−
teho = n. 83&ndash;220 hv|
+
teho = 61&ndash;108 kW|
−
kulutus = -|
+
päästöt = |
−
voimanvälitys = -|
+
kulutus = 7,4 l/100 km (yhd.)|
−
hintaluokka = -|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
edeltäjä = -|
+
hintaluokka = 28.100 € (1990)|
−
seuraaja = -|
+
edeltäjä = |
−
samaaluokkaa = -}}
+
seuraaja = [[Toyota MR2 SW20]]|
 +
samaaluokkaa = }}
  
−
'''Toyota MR2''' on [[keskimoottori]]nen 2-paikkainen [[takaveto]]inen urheiluautomallisto, joka on ollut markkinoilla vuodesta [[1984]] lähtien jo kolmen sukupolven ajan. Uusin malli on Japanissa nimeltään Toyota MR-S, Yhdysvalloissa MR2 Spyder ja Euroopassa MR2 Roadster. Ranskassa autoa myydään nimellä Toyota MR, koska MR2 lausuttuna ranskaksi kuullostaa sanalta merde, joka tarkoittaa ulostetta.
+
'''Toyota MR2 AW1x''' :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa.
  
−
Toyota MR2:n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa. Suunnittelutyö alkoi vuonna [[1979]] kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna [[1981]] prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna [[1983]] Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa [[Tokion autonäyttely]]ssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.  
+
== Yleistä ==
−
 
+
Suunnittelutyö alkoi vuonna [[1979]] kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna [[1981]] prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna [[1983]] Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa [[Tokion autonäyttely]]ssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja ''Mid-Engine'', ''Rear-wheel drive'', ''2-seater''.  
−
== MR2 (AW10 / AW11) (1984&ndash;1989) ==
 
  
 
Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.
 
Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.
  
−
Moottoriksi Toyota valitsi [[Toyota 4A-GE-moottori|4A-GE]]:n joka on 1,6-litrainen [[R4|rivinelonen]] [[DOHC|kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla]], 16 [[venttiili]]llä ja Boschin [[L-Jetronic]]-ruiskulla. Siinä on myös [[T-VIS]], joka säätää ottoa. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1500-kuutioinen [[Toyota 3A-U-moottori|3A-U]]-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.
+
== Varustelu ==
 +
Varustelutasot ovat '''G Limited Supercharger''', '''G Supercharger''', '''G Limited''', '''G''' ja '''S'''.
  
 +
== Kehitys ==
 
Mallivuodeksi [[1986]] MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.  
 
Mallivuodeksi [[1986]] MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.  
  
−
Vuonna [[1987]] tuli uusi ahdettu [[Toyota 4A-GZE-moottori|4A-GZE]]-moottorivaihtoehto, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla.
+
Vuonna [[1987]] tuli uusi ahdettu [[Toyota 4A-GZE-moottori|4A-GZE]]-moottorivaihtoehto Toyota SC-12 [[Roots]]-ahtimella, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla, vaan markkina-alueina olivat Japani ja USA.
−
 
 
−
Moottorivaihtoehdot:
 
−
*1.5 (3A-U)
 
−
*1.6 (4A-GE) - 128 hv
 
−
*1.6 SC (4A-GZE) - 145 hv
 
−
 
 
−
== MR2 (SW20) (1990&ndash;1999) ==
 
−
 
 
−
[[Kuva:800px-Toyota mr2 sw20 front left 3.jpg|250px|left]]
 
−
 
 
−
Vuonna [[1989]] MR2 suunniteltiin kokonaan uudelleen. Toisen sukupolven MR2 erosi sinänsä edeltäjästään että edeltäjän ollessa täysverinen urheiluauto, sen isompi seuraaja voitaisiin lähinnä luokitella GT-autoksi. MR2:seen on mm. saatavana korisarja, jolla se saadaan näyttämään täysin [[Ferrari F355]]:ltä.
 
−
 
 
−
SW20:n tullessa myyntiin keväällä [[1990]], sitä tarjottiin neljällä eri moottorivaihtoehdolla riippuen markkina-alueesta. Kaikki moottorit olivat 2-litraisia ja 16-venttiilisiä, poikkeuksena Pohjois-Amerikan markkinoiden 2,2-litrainen [[Toyota 5S-FE-moottori|5S-FE]]. Tehokkain moottori oli turboahdettu [[Toyota 3S-GTE-moottori|3S-GTE]], joka oli saatavilla vain Japanissa nimellä MR2 GT ja Yhdysvalloissa nimellä MR2 Turbo. Tehoja tässä mallissa oli Japanissa 220 hevosvoimaa ja Yhdysvalloissa 200 hp. Euroopassa jouduttiin tyytymään [[Toyota 3S-GE-moottori|3S-GE]]-moottoriin, josta tehoja sai irti vain 156 hv.
 
−
 
 
−
MR2:n ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset mutta kokematon kuljettaja saattoi saada auton yliohjaamaan, mistä saattoi johtua pyörähdys. Tästä johtuen jotkut lehdet väittivät, että MR2 on vaarallinen ajaa. Tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa vaan auton ajo-ominaisuudet ovat paljon paremmat kuin monissa normaaleissa henkilöautoissa. Tästä palautteesta johtuen Toyota muutti vuosimallin [[1993]] siten, että siinä oli leveämmät takarenkaat ja parempi jousitus. Myös 15" vanteet ja isommat jarrulevyt lisättiin autoon.
 
−
 
 
−
Vuonna [[1995]] MR2 sai täysin uudet moottorit ja jonkinverran uudistusta sisustaan. 3S-GTE moottori sai [[MAP]]-sensorin ja [[T-VIS]] poistettiin. Uusi CT20B-[[turboahdin]] lisäsi huipputehon 240 hevosvoimaan. 3S-GE ei saanut niin paljoa uudistuksia mutta senkin maksimiteho nousi 172 hevosvoimaan.
 
−
 
 
−
Viimeisenä tuotantovuotenaan MR2 sai vielä muutamia muutoksia. Turboahdettu moottori pysyi samana, mutta Japanin markkinoilla myytävä 3S-GE sai Toyotan [[VVT-i]]-järjestelmän. Tämä ja monet muut muutokset lisäsivät tehoja 198 hevosvoimaan.
 
−
 
 
−
Toyota Racing Development (TRD) tarjosi virallista korisarjaa ja virityspakettia, jolla MR2:n omistajat pystyivät muuttamaan MR2:sensa TRD2000GT-malliksi, jota käytettiin Japanin GT-C-sarjan kisoissa.
 
−
 
 
−
== MR2 (ZZW30) (1999&ndash;2005) ==
 
  
−
[[Kuva:Toyota MR 2 blue hr.jpg|250px|left]]
+
== Moottorit ==
 +
Moottoriksi Toyota valitsi [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]:n joka on 1,6-litrainen [[R4|rivinelonen]] [[DOHC|kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla]], 16 [[venttiili]]llä ja Boschin [[L-Jetronic]]-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja [[T-VIS]]. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1,5-litrainen [[Toyota 3A-U-moottori|3A-U]]-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.
  
−
Kolmannen sukupolven MR2:ssa on jälleen painotettu samoihin arvoihin kuin ensimmäisessä: hyvä ohjattavuus, kevyt ja pieni kori sekä urheilullisuus. Paino putosi alle tuhannen kilon. Uusi MR2 oli osa Toyotan Project Genesistä, jonka tarkoituksena oli saada nuoret autoilijat ostamaan Toyotan autoja. Erona edeltäjään on se, että kolmannen sukupolven MR2 on rättikattoinen auto edeltäjien ollessa kovakattoisia. Tästäkin mallista on tosin olemassa kovakattoinen versio, jota käytetään mm. kilparadoilla, mutta nämä mallit ovat erittäin harvinaisia.
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Korimalli!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 S'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota 3A -moottori|3A-LU]]||1452 cm<sup>3</sup>||61 kW (83 hv) @ 5600 r/min||117 Nm @ 3600 r/min||9,3:1||AW10||1984&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 GT'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V EFI-D||[[Toyota 4A -moottori|4A-GELU]]||1587 cm<sup>3</sup>||91 kW (124 hv) @ 6600 r/min||142 Nm @ 5000 r/min||10,0:1||AW11||1985&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 G/G Limited'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Kat||[[Toyota 4A -moottori|4A-GELU]]||1587 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 6600 r/min||132 Nm @ 4800 r/min||9,4:1||AW11||1984&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 G/G Limited'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Supercharger]]||[[Toyota 4A -moottori|4A-GZEU]]||1587 cm<sup>3</sup>||108 kW (145 hv) @ 6400 r/min||190 Nm @ 4000 r/min||8,0:1||AW11||1986&ndash;1989
 +
|}
  
−
Moottori on alumiinilohkoinen [[Toyota 1ZZ-FE-moottori|1ZZ-FE]], joka on myös uudessa [[Toyota Celica]]ssa. Se on 1,8-litrainen (1794 cm<sup>3</sup>) [[R4|rivi-4]]. Edeltäjiensä tavoin moottorissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja 16 venttiiliä. 140 hevosvoiman teho oli melko pudotus MR2 GT:n 240 hevosvoimasta mutta auton keveyden takia se on kyllä riittävä tehomäärä. Vaihteistovaihtoehdot olivat nyt manuaali ja puoliautomaatti.
+
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Coupé
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||3925 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1665 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1250 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2320 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1440/1445 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||980&ndash;1030 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tavaratila'''||212 l
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||41 l
 +
|}
  
−
Monet MR2:n omistajat ovat vaihtaneet 1ZZ-FE:n tilalle [[Toyota 2ZZ-GE-moottori|2ZZ-GE]]:n, jolloin tehoa on saatu irti 190 hv. Tämä moottori löytyy mm. [[Toyota Celica]]sta ja se on melko helppo vaihtaa MR2:seen.
+
== Rekisteröinti ==
 +
Toyota MR2:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1987!!1988!!1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||13||13||9
 +
|}
  
−
{{Wikipedia|Toyota_MR-2}}
+
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
−
[[Luokka:Toyota|MR2]][[Luokka:Mallit|MR2]]
+
[[Luokka:Toyota|MR2 AW1x]]
 +
[[Luokka:Mallit|MR2 AW1x]]

Nykyinen versio 1. joulukuuta 2024 kello 19.09

Toyota MR2
Toyota MR
Toyota MR2 mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani, Sagamihara
Valmistusaika 1984–1989
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Seiichi Yamauchi
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1452–1587 cm3
Teho 61–108 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,1–8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 171–200 km/h
Kulutus 7,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 28.100 € (1990)
Edeltäjä
Seuraaja Toyota MR2 SW20
Saman luokan autoja


Toyota MR2 AW1x :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa.

Yleistä[muokkaa]

Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.

Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat G Limited Supercharger, G Supercharger, G Limited, G ja S.

Kehitys[muokkaa]

Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.

Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE-moottorivaihtoehto Toyota SC-12 Roots-ahtimella, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla, vaan markkina-alueina olivat Japani ja USA.

Moottorit[muokkaa]

Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1,6-litrainen rivinelonen kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja T-VIS. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1,5-litrainen 3A-U-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde Korimalli Mallivuodet
1.5 S R4 SOHC 12V 3A-LU 1452 cm3 61 kW (83 hv) @ 5600 r/min 117 Nm @ 3600 r/min 9,3:1 AW10 1984–1989
1.6 GT R4 DOHC 16V EFI-D 4A-GELU 1587 cm3 91 kW (124 hv) @ 6600 r/min 142 Nm @ 5000 r/min 10,0:1 AW11 1985–1987
1.6 G/G Limited R4 DOHC 16V Kat 4A-GELU 1587 cm3 85 kW (116 hv) @ 6600 r/min 132 Nm @ 4800 r/min 9,4:1 AW11 1984–1989
1.6 G/G Limited R4 DOHC 16V Supercharger 4A-GZEU 1587 cm3 108 kW (145 hv) @ 6400 r/min 190 Nm @ 4000 r/min 8,0:1 AW11 1986–1989

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé
Pituus 3925 mm
Leveys 1665 mm
Korkeus 1250 mm
Akseliväli 2320 mm
Raideleveys (e/t) 1440/1445 mm
Omamassa 980–1030 kg
Tavaratila 212 l
Polttoainesäiliö 41 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Toyota MR2:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 13 13 9

Lähteet[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_MR2_AW1x&oldid=233722"