Ero sivun ”Ferrari 308 GTB” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Rekisteröinti)
 
(33 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:800px-1984 Ferrari 308 GTB qv.jpg|250px|Ferrari 308 GTB qv]]|
 
kuva = [[Kuva:800px-1984 Ferrari 308 GTB qv.jpg|250px|Ferrari 308 GTB qv]]|
 
valmistaja = Ferrari|
 
valmistaja = Ferrari|
−
valmistusmaa = <br>Italia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Maranello|
 
valmistusaika = [[1975]]&ndash;[[1989]]|
 
valmistusaika = [[1975]]&ndash;[[1989]]|
−
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]<br>2-ovinen [[Spider]]|
+
kori = 2-ovinen coupe<br>2-ovinen [[targa]]|
 +
suunnittelija = [[Pininfarina]]|
 +
pohjalevy = F 105/106<ref>[http://www.bozhdynsky.com/tipos/ferrari-tipos/ Ferrari Tipos] - bozhdynsky.com, 13.4.2017</ref>|
 
moottori = [[V8]]|
 
moottori = [[V8]]|
 
huippunopeus = 213&ndash;263 km/h|
 
huippunopeus = 213&ndash;263 km/h|
 
kiihtyvyys = 6,4 s (0&ndash;100 km/h)<br>(328 GTB)|
 
kiihtyvyys = 6,4 s (0&ndash;100 km/h)<br>(328 GTB)|
 
iskutilavuus = 1991&ndash;3185 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1991&ndash;3185 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 155&ndash;270 hv|
+
teho = 114&ndash;201 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = 12,4&ndash;12,8 l/100 km (yhd.)|
 
kulutus = 12,4&ndash;12,8 l/100 km (yhd.)|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = 115.800&ndash;120.750 € (1988)|
 
hintaluokka = 115.800&ndash;120.750 € (1988)|
 
edeltäjä = [[Ferrari Dino]]|
 
edeltäjä = [[Ferrari Dino]]|
 
seuraaja = [[Ferrari 348]]|
 
seuraaja = [[Ferrari 348]]|
−
samaaluokkaa = }}
+
samaaluokkaa = [[Lotus Esprit]]<br>[[Porsche 911 SC]]}}
−
 
 
 
'''Ferrari 308 GTB''' (sekä '''208''' että myöhempi malli '''328''') olivat [[Ferrari]]n [[keskimoottori]]sia alemman luokan autoja. 308 tuli [[Ferrari Dino|246 Dino]]n tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. [[Ferrari 348|348]] korvasi 328:sin viisi
 
'''Ferrari 308 GTB''' (sekä '''208''' että myöhempi malli '''328''') olivat [[Ferrari]]n [[keskimoottori]]sia alemman luokan autoja. 308 tuli [[Ferrari Dino|246 Dino]]n tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. [[Ferrari 348|348]] korvasi 328:sin viisi
 
vuotta myöhemmin.
 
vuotta myöhemmin.
Rivi 26: Rivi 27:
  
 
== 308 GTB ([[1975]]&ndash;[[1984]]) ==
 
== 308 GTB ([[1975]]&ndash;[[1984]]) ==
 +
[[Pininfarina]]n muotoilema 308 GTB esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna 1975 [[Ferrari Dino 308 GT4|''Dino'' 308 GT4]] jatkona ja [[Ferrari Dino|246 Dino]] korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. [[Targa]]-kattoinen '''308 GTS''' tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.
 +
 +
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen [[Ferrari Dino|206 Dino]]n kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja [[erillisjousitus]] joka pyörässä. 2926 cm<sup>3</sup> V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190&nbsp;kW) @ 7700&nbsp;r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178&nbsp;kW) @ 6600&nbsp;r/min. Euroopan autot varustettiin kuivasumppuvoitelulla, kun taasen Australian, Japanin ja USA:n mallineet säilyttivät märkäsumppuvoitelujärjestelmän 308 GT4:n toteutuksena.<ref>[http://auto.ferrari.com/en_US/sports-cars-models/past-models/308-gtb/ 308 GTB] - auto.ferrari.com, 13.4.2016</ref>
 +
 +
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori (ital. ''vetroresina'')<ref>[https://www.classicdriver.com/en/car/ferrari/308/1976/351720 1976 Ferrari 308 Vetroresina www.classicdriver.com 13. joulukuuta 2017]</ref>, joka oli kuitenkin [[Carrozzeria Scaglietti]]in valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen. [[1978]] oli vuosi kun USA-direktiiviset 308:t tulivat varustetuksi katalysattoreilla täyttääkseen tiukentuneet päästömääräykset.<ref>[http://www.birdman308.com/tutorial/308_buyers_guide.htm The Ferrari 308: A Buyer's Guide] - birdman308.com, 18.9.2015</ref>
 +
 +
[[Sport auto]] 12/1983 (1976) mittasi '''Ferrari 308 GTB''':n (167 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 6,5 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 11,4 sekuntia ja 0&ndash;180 km/h 19,6 sekuntia. Huippunopeus on 255,3 km/h.
  
−
Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna 1975 [[Ferrari Dino 308 GT4|''Dino'' 308 GT4]] jatkona ja [[Ferrari Dino|246 Dino]] korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen '''308GTS''' tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.
+
Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 20,2 l/100 km. Ferrari 308 GTB maksoi Länsi-Saksassa marraskuussa [[1976]] 61 771,50 D-markkaa.
  
−
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen [[Ferrari Dino|206 Dino]]n kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja [[erillisjousitus]] joka pyörässä. 2926 cm<sup>3</sup> V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190&nbsp;kW) @ 7700&nbsp;r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178&nbsp;kW) @ 6600&nbsp;r/min.
+
308 GTB:n 2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 167 kW /6400 (227 hv) ja vääntömomentti 284 Nm /5000. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 71,0 mm. <ref>Sport Auto 12/1983 (1976)</ref>
  
−
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin [[Carrozzeria Scaglietti]]in valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen.
+
=== GTBi, GTSi ja GTBi, GTSi quattrovalvole ===
 +
[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] K-Jetronic-[[polttoaineensuihkutus]] ja [[Magneti Marelli]] Digiplex-sytytyksenohjaus lisättiin vuoden [[1980]] '''GTBi''' malliin.<ref>[https://books.google.fi/books?id=3giMBgAAQBAJ&pg=PT180&lpg=PT180&dq=Bosch+Digiplex&source=bl&ots=bxxqFfrHRN&sig=rNTAaXMgk16Z-ByNqNAlM9nKu9c&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiqh9WCy8HYAhUGZFAKHachBzsQ6AEIXTAI#v=onepage&q=Bosch%20Digiplex&f=false Ferrari 308, 328 and 348: The Complete Story] - books.google.fi, 26.1.2015</ref> Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä.  Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli '''quattrovalvole''' toi tehot takaisin 240&nbsp;hv:aan (179 kW).
  
−
=== GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi Quattrovalvole ===
+
== 308 GTBi ==
 +
[[Auto motor und sport]] 17/1982 mittasi '''Ferrari 308 GTBi''':n (154 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,2 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 9,7 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 13,1 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 17,0 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 23,0 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on 234,5 km/h. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 16,6 l/100 km. Hinta Länsi-Saksassa vuonna 1982 76 500 D-markkaa.
  
−
[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] Digiplex -[[polttoaineenruiskutus]] lisättiin vuoden  [[1981]] '''GTBi''' malliin. Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli '''Quattrovalvole''' toi tehot takaisin 240&nbsp;hv:aan (179 kW).
+
2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 154 kW /6600 (209 hv) ja vääntömomentti 243 Nm /4600. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
 +
 
 +
[[Sport auto]] 12/1983 mittasi '''Ferrari 308 GTBi''':n (177 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 6,0 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 10,8 sekuntia ja 0&ndash;180 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on 258,0 km/h.
 +
 
 +
Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 16,8 l/100 km. Ferrari 308 GTBi maksoi Länsi-Saksassa vuonna [[1983]] 93 300 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
 +
 
 +
2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 177 kW /7000 (240 hv) ja vääntömomentti 260 Nm /5000. <ref>Sport Auto 12/1983</ref>
  
 
== 208 GTB ([[1980]]&ndash;[[1986]]) ==
 
== 208 GTB ([[1980]]&ndash;[[1986]]) ==
 +
Vuosina [[1980]]&ndash;[[1985]] tehtiin pienempi iskutilavuuksista '''208 GTB'''-mallia ja sen [[targa]]avoautomuunnosta '''208 GTS'''. Moottorin koko pienennettiin 1991&nbsp;cm³ iskutilavuuteen.
 +
1991 cm³ V8-moottorin sylinterin mitat ovat 66,8 × 71,0 mm.
  
−
Vuodesta [[1980]] aina vuoteen [[1985]], tehtiin pienempi iskutilavuuksisia  '''208 GTB'''- ja '''208 GTS''' -malleja. Moottorin koko pienennettiin 1991&nbsp;cm<sup>3</sup> iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli aikaisemmin tehty [[Ferrari GT4|208 GT4]] -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu
+
Sama pienennys oli aiemmin tehty [[Ferrari Dino 308 GT4|208 GT4]] -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu [[V8]]-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 114 kW (155 hv), mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208 GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208 GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna [[1982]] turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan (162 kW). Mallia sai alkuun vain kovakattoisena (GTB), mutta targa-avoautomuunnos 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.
−
V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB-muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui
 
−
vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.
 
  
−
== 328 GTB ([[1985]]-[[1989]]) ==
+
=== Moottorit ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[V8]] [[OHC]]|| ||1991 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ 6800 r/min||170 Nm @ 4200 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0''' Turbo ||[[V8]] [[OHC]]|| ||1991 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 7000 r/min||240 Nm @ 4800 r/min
 +
|}
 +
 
 +
== 328 GTB ([[1985]]&ndash;[[1989]]) ==
 
[[Kuva:Ferrari.targa.arp.750pix.jpg|right|250px|thumb|Ferrari 328 GTS]]
 
[[Kuva:Ferrari.targa.arp.750pix.jpg|right|250px|thumb|Ferrari 328 GTS]]
−
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185&nbsp;cm<sup>3</sup>) '''328 GTB/GTS''' -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270&nbsp;hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257&nbsp;km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna
+
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185&nbsp;cm<sup>3</sup>) '''328 GTB/GTS''' -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270&nbsp;hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257&nbsp;km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna [[1989]] [[Ferrari 348|348]]:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.
−
1989 [[Ferrari 348|348]]:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.
+
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4230 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1720 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1120 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2340 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1460 mm / 1460 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||1275&ndash;1365 kg
 +
|}
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Ferrari 308/328 GTB -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1986 <ref>Tekniikan Maailma 5/1987</ref>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||2
 +
|}
 +
1986 rekisteröitiin 1 kpl 308 GT ja 1 kpl 328 GTB, yhteensä 2 mikä oli myös Ferrarin rekisteröintimäärä Suomessa.
  
 
== Ulkoiset linkit ==
 
== Ulkoiset linkit ==
 +
* [http://boldt.us/things/cars/ferrari/308/ Ferrari 308 GTSi Hi-Res kuva galleria]
  
−
*[http://boldt.us/things/cars/ferrari/308/ Ferrari 308 GTSi Hi-Res kuva galleria]
+
== Lähteet ==
−
 
+
* Auto motor und sport 17/1982
−
{{enWikipedia|Ferrari_308_GTB}}
+
* Autokatalog 1984
 +
{{engWikipedia|Ferrari_308_GTB}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Ferrari|308 GTB]]
 
[[Luokka:Ferrari|308 GTB]]
 
[[Luokka:Mallit|308 GTB]]
 
[[Luokka:Mallit|308 GTB]]

Nykyinen versio 9. maaliskuuta 2025 kello 19.09

Ferrari 308 GTB/GTS
Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole
Ferrari 208 GTB/GTS
328 GTB/GTS
Ferrari 308 GTB qv
Valmistaja ja valmistusmaa Ferrari,
Flag of Italy.svg.png Italia, Maranello
Valmistusaika 1975–1989
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
2-ovinen targa
Suunnittelija Pininfarina
Pohjalevy F 105/106[1]
Moottori V8
Iskutilavuus 1991–3185 cm3
Teho 114–201 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,4 s (0–100 km/h)
(328 GTB)
Huippunopeus 213–263 km/h
Kulutus 12,4–12,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 115.800–120.750 € (1988)
Edeltäjä Ferrari Dino
Seuraaja Ferrari 348
Saman luokan autoja Lotus Esprit
Porsche 911 SC

Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) olivat Ferrarin keskimoottorisia alemman luokan autoja. 308 tuli 246 Dinon tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. 348 korvasi 328:sin viisi vuotta myöhemmin.

308 GT -mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12.000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 -listalla.

308 GTB (1975–1984)[muokkaa]

Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen 308 GTS tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.

308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. 2926 cm3 V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min. Euroopan autot varustettiin kuivasumppuvoitelulla, kun taasen Australian, Japanin ja USA:n mallineet säilyttivät märkäsumppuvoitelujärjestelmän 308 GT4:n toteutuksena.[2]

Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori (ital. vetroresina)[3], joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen. 1978 oli vuosi kun USA-direktiiviset 308:t tulivat varustetuksi katalysattoreilla täyttääkseen tiukentuneet päästömääräykset.[4]

Sport auto 12/1983 (1976) mittasi Ferrari 308 GTB:n (167 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia ja 0–180 km/h 19,6 sekuntia. Huippunopeus on 255,3 km/h.

Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 20,2 l/100 km. Ferrari 308 GTB maksoi Länsi-Saksassa marraskuussa 1976 61 771,50 D-markkaa.

308 GTB:n 2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 167 kW /6400 (227 hv) ja vääntömomentti 284 Nm /5000. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 71,0 mm. [5]

GTBi, GTSi ja GTBi, GTSi quattrovalvole[muokkaa]

Bosch K-Jetronic-polttoaineensuihkutus ja Magneti Marelli Digiplex-sytytyksenohjaus lisättiin vuoden 1980 GTBi malliin.[6] Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW).

308 GTBi[muokkaa]

Auto motor und sport 17/1982 mittasi Ferrari 308 GTBi:n (154 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 7,2 sekuntia, 0–120 km/h 9,7 sekuntia, 0–140 km/h 13,1 sekuntia, 0–160 km/h 17,0 sekuntia, 0–180 km/h 23,0 sekuntia ja 0–200 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on 234,5 km/h. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 16,6 l/100 km. Hinta Länsi-Saksassa vuonna 1982 76 500 D-markkaa.

2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 154 kW /6600 (209 hv) ja vääntömomentti 243 Nm /4600. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Sport auto 12/1983 mittasi Ferrari 308 GTBi:n (177 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,0 sekuntia, 0–140 km/h 10,8 sekuntia ja 0–180 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on 258,0 km/h.

Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 16,8 l/100 km. Ferrari 308 GTBi maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1983 93 300 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 177 kW /7000 (240 hv) ja vääntömomentti 260 Nm /5000. [7]

208 GTB (1980–1986)[muokkaa]

Vuosina 1980–1985 tehtiin pienempi iskutilavuuksista 208 GTB-mallia ja sen targaavoautomuunnosta 208 GTS. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm³ iskutilavuuteen. 1991 cm³ V8-moottorin sylinterin mitat ovat 66,8 × 71,0 mm.

Sama pienennys oli aiemmin tehty 208 GT4 -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 114 kW (155 hv), mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208 GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208 GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan (162 kW). Mallia sai alkuun vain kovakattoisena (GTB), mutta targa-avoautomuunnos 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 V8 OHC 1991 cm3 114 kW (155 hv) @ 6800 r/min 170 Nm @ 4200 r/min
2.0 Turbo V8 OHC 1991 cm3 162 kW (220 hv) @ 7000 r/min 240 Nm @ 4800 r/min

328 GTB (1985–1989)[muokkaa]

Ferrari 328 GTS

Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185 cm3) 328 GTB/GTS -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna 1989 348:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4230 mm
Leveys 1720 mm
Korkeus 1120 mm
Akseliväli 2340 mm
Raideleveys (e/t) 1460 mm / 1460 mm
Omapaino 1275–1365 kg

Rekisteröinti[muokkaa]

Ferrari 308/328 GTB -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1986 [8]
Määrä (kpl) 2

1986 rekisteröitiin 1 kpl 308 GT ja 1 kpl 328 GTB, yhteensä 2 mikä oli myös Ferrarin rekisteröintimäärä Suomessa.

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Auto motor und sport 17/1982
  • Autokatalog 1984
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_308_GTB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Ferrari Tipos - bozhdynsky.com, 13.4.2017
  2. ↑ 308 GTB - auto.ferrari.com, 13.4.2016
  3. ↑ 1976 Ferrari 308 Vetroresina www.classicdriver.com 13. joulukuuta 2017
  4. ↑ The Ferrari 308: A Buyer's Guide - birdman308.com, 18.9.2015
  5. ↑ Sport Auto 12/1983 (1976)
  6. ↑ Ferrari 308, 328 and 348: The Complete Story - books.google.fi, 26.1.2015
  7. ↑ Sport Auto 12/1983
  8. ↑ Tekniikan Maailma 5/1987
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_308_GTB&oldid=237796"