Ero sivun ”MG C” versioiden välillä
(→Kori) |
(→Ajo-ominaisuudet) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = MG C| | + | nimi = MG C<br>M.G. MGC| |
kuva = [[Kuva:MGB-Roadster-1973.jpg|250px|MG B]]| | kuva = [[Kuva:MGB-Roadster-1973.jpg|250px|MG B]]| | ||
valmistaja = MG| | valmistaja = MG| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]| | valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Jousitus toimii hyvin ja on mukava. Auto aliohjautuu, mutta kulkee vakaasti. Moottorin vääntö on heikohkoa alakierroksilla. Ohjaus on raskas. | Jousitus toimii hyvin ja on mukava. Auto aliohjautuu, mutta kulkee vakaasti. Moottorin vääntö on heikohkoa alakierroksilla. Ohjaus on raskas. | ||
| + | |||
| + | Kaarreajo on vaativaa: takapyörät eivät aina pysy muun auton mukana kiihdytyksissä tai kuoppaisissa kaarteissa (pitkittäiset lehtijouset). <ref>Tekniikan Maailma 20/1967, s. 57</ref> | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | [[Autocar]] 1967 mittasi | + | [[Autocar]] 1967 mittasi M.G. MGC:n (108 kW, 1125 kg, Roadster) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 4,0 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 7,6 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 10,0 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 18,0 sekuntia, 0–160 km/h (100 mph) 29,3 sekuntia ja 0–176 km/h (110 mph) 40,9 sekuntia. |
Huippunopeus on 193 km/h (120 mph). | Huippunopeus on 193 km/h (120 mph). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * MG Sports Cars - Autocar, 1989 | + | * MG Sports Cars - Autocar, 1989 (Autocar 16 Nov 1967) |
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:MG|C]] | [[Luokka:MG|C]] | ||
[[Luokka:Mallit|C]] | [[Luokka:Mallit|C]] | ||
Nykyinen versio 23. maaliskuuta 2025 kello 18.25
| MG C M.G. MGC | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | MG,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1967–1969 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2912 cm³ |
| Teho | 108 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 193 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | MG A |
| Seuraaja | MG RV8 |
| Saman luokan autoja | |
MG C on urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1967–1969. MG C:ssä on sama kori kuin MG B:ssä, mutta kuusisylinterinen moottori.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Avoautossa on riittävästi tilaa kahdelle, takaistuinta ei ole. Istuma-asento on matala ja lyhyet kuljettajat eivät näe erityisen hyvin eteen. 1967 mallin etuistuimissa ei ole pääntukia. Lämmityslaite on lisävaruste 15 punnan hintaan.
Tekniikka[muokkaa]
R6: Moottori on 6-sylinterinen 2912 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 83,4 mm × 88,9 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 108 kilowattia / 5250 (net, 145 hv) ja suurin vääntömomentti 230,5 Nm /3400 (net, 170 lb ft). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä. Sähkökäyttöinen Laycock ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. (1967 malli)
C:n R6-moottori on 95 kg (210 lb) painavampi kuin MG B:n rivinelonen.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus toimii hyvin ja on mukava. Auto aliohjautuu, mutta kulkee vakaasti. Moottorin vääntö on heikohkoa alakierroksilla. Ohjaus on raskas.
Kaarreajo on vaativaa: takapyörät eivät aina pysy muun auton mukana kiihdytyksissä tai kuoppaisissa kaarteissa (pitkittäiset lehtijouset). [1]
Suorituskyky[muokkaa]
Autocar 1967 mittasi M.G. MGC:n (108 kW, 1125 kg, Roadster) kiihtyvyydeksi 0–48 km/h (30 mph) 4,0 sekuntia, 0–80 km/h (50 mph) 7,6 sekuntia, 0–96 km/h (60 mph) 10,0 sekuntia, 0–128 km/h (80 mph) 18,0 sekuntia, 0–160 km/h (100 mph) 29,3 sekuntia ja 0–176 km/h (110 mph) 40,9 sekuntia.
Huippunopeus on 193 km/h (120 mph).
Lähteet[muokkaa]
- MG Sports Cars - Autocar, 1989 (Autocar 16 Nov 1967)
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1967, s. 57
