Ero sivun ”Maserati Merak” versioiden välillä
(26 kpm = 255 Nm) |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = Giugiaro| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V6]]| | moottori = [[V6]]| | ||
huippunopeus = 220–250 km/h| | huippunopeus = 220–250 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 9,0 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1999–2965 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1999–2965 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 126–153 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 16 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 16 l/100 km (yhd.)| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Lotus Esprit]]}} | samaaluokkaa = [[Lotus Esprit]]}} | ||
| − | '''Maserati Merak''' esiteltiin vuonna [[1972]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä. | + | '''Maserati Merak''' esiteltiin vuonna [[1972]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä. Merak on hieman halvempi muunnos [[Maserati Bora]]sta. |
| + | [[Kuva:Maserati-Merak-Veneto.jpg|thumb|left|250px|Maserati Merak]] | ||
| + | Maserati Merak suunniteltiin [[Citroën]]in omistuksen aikana ([[1968]]–[[1975]]) ja siinä on 3-litrainen Maseratin [[V6]]-moottori (140 kW, 190 hv). Kyseessä on sama moottori, jota käytettiin [[Citroën SM]] -mallissa. Myös mittarit ja vaihteisto ovat Citroën SM:stä. Muita Citroenin kanssa yhteisiä osia ovat SM:n erikoinen kojetaulu ja hydraylinen jarrujärjestelmä. Vuonna [[1977]] nämä osat vaihdettiin perinteisempiin osiin. | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Maserati Merakin jousitus toimii hyvin ja sopii urheiluautoon. Sisätilat ovat suhteellisen ahtaat myös edessä. Sähkötoimiset ikkunannostimet ja ilmastointilaite ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Pyöräkotelosta johtuen ajoasento on vino. Autossa on takaistuin, mutta se on niin pieni että sopii vain pienille ihmisille tai tavaroille. | ||
| + | |||
| + | Maserati Merak (140 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h 9,0 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 7/1975</ref> | ||
| − | |||
| − | |||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 40: | Rivi 45: | ||
|'''2.0'''||[[V6]] 90° [[DOHC]] 12V|| ||1999 cm<sup>3</sup>||126 kW (172 hv) @ 7000 r/min||186 Nm @ 5000 r/min | |'''2.0'''||[[V6]] 90° [[DOHC]] 12V|| ||1999 cm<sup>3</sup>||126 kW (172 hv) @ 7000 r/min||186 Nm @ 5000 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0'''||[[V6]] 90° [[DOHC]] 12V|| ||2965 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''3.0'''||[[V6]] 90° [[DOHC]] 12V|| ||2965 cm<sup>3</sup>||140 kW (190 hv) @ 6000 r/min||255 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''3.0'''||[[V6]] 90° [[DOHC]] 12V|| ||2965 cm<sup>3</sup>||153 kW (208 hv) @ 6000 r/min||255 Nm @ 5000 r/min | |'''3.0'''||[[V6]] 90° [[DOHC]] 12V|| ||2965 cm<sup>3</sup>||153 kW (208 hv) @ 6000 r/min||255 Nm @ 5000 r/min | ||
Versio 20. huhtikuuta 2025 kello 15.03
| Maserati Merak | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati,  Italia
|
| Valmistusaika | 1972–1983 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 1999–2965 cm3 |
| Teho | 126–153 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220–250 km/h |
| Kulutus | 16 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Lotus Esprit |
Maserati Merak esiteltiin vuonna 1972 Pariisin autonäyttelyssä. Merak on hieman halvempi muunnos Maserati Borasta.
Maserati Merak suunniteltiin Citroënin omistuksen aikana (1968–1975) ja siinä on 3-litrainen Maseratin V6-moottori (140 kW, 190 hv). Kyseessä on sama moottori, jota käytettiin Citroën SM -mallissa. Myös mittarit ja vaihteisto ovat Citroën SM:stä. Muita Citroenin kanssa yhteisiä osia ovat SM:n erikoinen kojetaulu ja hydraylinen jarrujärjestelmä. Vuonna 1977 nämä osat vaihdettiin perinteisempiin osiin.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Maserati Merakin jousitus toimii hyvin ja sopii urheiluautoon. Sisätilat ovat suhteellisen ahtaat myös edessä. Sähkötoimiset ikkunannostimet ja ilmastointilaite ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Pyöräkotelosta johtuen ajoasento on vino. Autossa on takaistuin, mutta se on niin pieni että sopii vain pienille ihmisille tai tavaroille.
Maserati Merak (140 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h 9,0 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. [1]
Kehitys
Vuoden 1975 lopulla esiteltiin tehokkaammpi versio Merak SS. Sen moottori kehitti 210 hv (155 kW) ja auton painoa oli kevennetty 152 kilolla 1400 kiloon, jolloin auto saavutti huippunopeuden 255 km/h.
Vuonna 1977 esiteltiin taas uusi versio Merak 2000GT, jossa oli 2 litran V6, teholtaan 170 hv (127 kW). Tämä versio oli rakennettu Italian markkinoille, jossa uusi verotusjärjestelmä oli suopeampaa alle 2 litran moottoreille. Ulkoisesti Merak eroaa muuten samanlaisesta Maserati Borasta lasittoman perän ansiosta.
Merakin tuotanto loppui vuonna 1983.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | V6 90° DOHC 12V | 1999 cm3 | 126 kW (172 hv) @ 7000 r/min | 186 Nm @ 5000 r/min | |
| 3.0 | V6 90° DOHC 12V | 2965 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | |
| 3.0 | V6 90° DOHC 12V | 2965 cm3 | 153 kW (208 hv) @ 6000 r/min | 255 Nm @ 5000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4343 mm (4572 mm USA)
- Leveys: 1784 mm
- Korkeus: 1149 mm
- Akseliväli: 2604 mm
- Raideleveys (e/t): 1475/1470 mm
- Omamassa: 1320–1445 kg
- Polttoainesäiliö: 87 l
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Maserati_Merak-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
- ↑ Tekniikan Maailma 7/1975
