Ero sivun ”Audi Quattro” versioiden välillä
| (4 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
seuraaja = [[Audi S2]]<br>[[Audi RS2]]| | seuraaja = [[Audi S2]]<br>[[Audi RS2]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
'''Audi Quattro''', joka tunnetaan myös nimellä '''Ur-quattro''' on [[Audi|Audin]] automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa [[1980]]. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli [[Torsen]]-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,1 147kw -80-87, WX 2,1 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91 | '''Audi Quattro''', joka tunnetaan myös nimellä '''Ur-quattro''' on [[Audi|Audin]] automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa [[1980]]. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli [[Torsen]]-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,1 147kw -80-87, WX 2,1 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91 | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 19,5 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. | + | [[Tekniikan Maailma]] 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 19,5 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. |
| + | |||
| + | == 20V-malli == | ||
| + | Vuonna 1989 Audi Quattro oli lyhyen aikaa poissa tuotannosta, kunnes esiteltiin 20V-malli. 2226 cm³ moottori on kokonaan uusi ja sama kuin isossa nelivetoisessa 200 Quattro-mallissa. Moottorissa on katalysaattori ja sille käy suositellun 95-oktaanisen lisäksi myös 91-oktaaninen bensiini. | ||
| + | |||
| + | Keskellä oli Torsen-lukko ja taka-akselilla lukkoperä, joka irtoaa yli 25 km/h nopeuksissa. Lukkoperän irtoaminen mahdollisti ABS-jarrujen lisäämisen vakiovarusteeksi. <ref>Tekniikan Maailma 18/1989, s. 60-61</ref> | ||
| + | |||
| + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h ja kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 0–100 km/h 6,3 sekuntia. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 37: | Rivi 43: | ||
|'''2.1'''||[[R5]] [[OHC]] 10V||WX||2144 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1984–1989 | |'''2.1'''||[[R5]] [[OHC]] 10V||WX||2144 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1984–1989 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''||[[R5]] [[DOHC]] 20V Turbo kat||RR||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5900 r/min||309 Nm @ 1950 r/min|| | + | |'''2.2'''||[[R5]] [[DOHC]] 20V Turbo kat||RR||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5900 r/min||309 Nm @ 1950 r/min||1989–1991 |
|} | |} | ||
| Rivi 47: | Rivi 53: | ||
*Akseliväli: 2524 mm | *Akseliväli: 2524 mm | ||
*Omamassa: 1300–1380 kg | *Omamassa: 1300–1380 kg | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Audi Quattro maksoi Suomessa vuonna [[1982]] 291 300 markkaa. | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 59: | Rivi 68: | ||
== Sport quattro == | == Sport quattro == | ||
| − | '''[[Audi Sport Quattro]]''' on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa | + | '''[[Audi Sport Quattro]]''' on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta 1984-1987, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa 1980-luvulla. Moottorina oli 2133 cm³ alumiinilohkoinen [[R5]] turbo teholtaan 220 kW. <ref>Tuulilasi 5/1984</ref> |
== Audi Quattro ralliautoilussa == | == Audi Quattro ralliautoilussa == | ||
Nykyinen versio 16. elokuuta 2025 kello 14.14
| Audi quattro | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa, Ingolstadt
|
| Valmistusaika | 1980–1989 |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Jörg Bensinger Walter Treser Ferdinand Piëch Franz Tengler (vaihteisto) Martin Smith (sisätilat) |
| Pohjalevy | Volkswagen B2 |
| Moottori | R5 |
| Iskutilavuus | 2144–2226 cm3 |
| Teho | 147–169 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–7,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220–245 km/h |
| Kulutus | 11–11,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 121.200 € (1990) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi S2 Audi RS2 |
| Saman luokan autoja | |
Audi Quattro, joka tunnetaan myös nimellä Ur-quattro on Audin automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa 1980. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli Torsen-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,1 147kw -80-87, WX 2,1 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91
Sisällysluettelo
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 19,5 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.
20V-malli[muokkaa]
Vuonna 1989 Audi Quattro oli lyhyen aikaa poissa tuotannosta, kunnes esiteltiin 20V-malli. 2226 cm³ moottori on kokonaan uusi ja sama kuin isossa nelivetoisessa 200 Quattro-mallissa. Moottorissa on katalysaattori ja sille käy suositellun 95-oktaanisen lisäksi myös 91-oktaaninen bensiini.
Keskellä oli Torsen-lukko ja taka-akselilla lukkoperä, joka irtoaa yli 25 km/h nopeuksissa. Lukkoperän irtoaminen mahdollisti ABS-jarrujen lisäämisen vakiovarusteeksi. [1]
Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h ja kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 0–100 km/h 6,3 sekuntia.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.1 | R5 OHC 10V Turbo | WR | 2144 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 3500 r/min | 1980–1987 |
| 2.1 | R5 OHC 10V | WX | 2144 cm3 | 119 kW (162 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1989 |
| 2.2 | R5 DOHC 20V Turbo kat | RR | 2226 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 5900 r/min | 309 Nm @ 1950 r/min | 1989–1991 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4404 mm
- Leveys: 1723 mm
- Korkeus: 1344 mm
- Akseliväli: 2524 mm
- Omamassa: 1300–1380 kg
Suomessa[muokkaa]
Audi Quattro maksoi Suomessa vuonna 1982 291 300 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Audi Quattroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1986 | 1988 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 7 | 3 |
Sport quattro[muokkaa]
Audi Sport Quattro on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta 1984-1987, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa 1980-luvulla. Moottorina oli 2133 cm³ alumiinilohkoinen R5 turbo teholtaan 220 kW. [2]
Audi Quattro ralliautoilussa[muokkaa]
Audi Quattro mullisti ralliautoilun 1981 olemalla 1. nelivetoinen ralliauto. Mallin avausvoitto tuli saman vuoden Ruotsin rallissa kuljettajanaan Hannu Mikkola. UrQuattro oli luoteltu 4-ryhmään. Kaudeksi 1983 esiteltiin B-ryhmäläiseksi luokiteltu, kevyesti päivitetty A1-versio, joka myös otti ensimmäisen voittonsa Ruotsin rallissa Hannu Mikkolan ajamana. Samana vuonna esiteltiin myös A2-versio, jonka erotti jo ulkoisesti mm. muhkeista lokasuojan levikkeistä. Moottori oli tilavuudeltaan pienennetty 2144 cm3:sta 2110 cm3:een, mutta parannusten kuten 4-venttiilikannen ansiosta teho oli nouussut 350 hv:aan. A2 otti ensimmäisen voittonsa saman vuoden Argentiinan rallissa myöskin Hannu Mikkolan ajamana. B-ryhmäläisten lisäksi ralleissa nähtiin yksityistallien A-ryhmän Audi Coupe-Quattroja. Kaudella 1984 lyhyempiakselivälinen Sport Quattro (S1) tuli A2:n rinnalle Korsikan rallissa ottaen ensimmäisen voittonsa Norsunluurannikon rallissa Stig Blomqvistin ajamana. 1985 S1 korvasi Audin tehdastallissa A2:n.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_Quattro-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 16/1982
