Ero sivun ”Audi Quattro” versioiden välillä
| (32 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Audi quattro.jpg|250px|Audi Quattro]]| | kuva = [[Kuva:Audi quattro.jpg|250px|Audi Quattro]]| | ||
valmistaja = Audi| | valmistaja = Audi| | ||
| − | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Ingolstadt| |
valmistusaika = [[1980]]–[[1989]]<br> | valmistusaika = [[1980]]–[[1989]]<br> | ||
[[1989]]–[[1991]] (20V)| | [[1989]]–[[1991]] (20V)| | ||
luokka = | | luokka = | | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| |
| + | suunnittelija = Jörg Bensinger<br>Walter Treser<br>Ferdinand Piëch<br>Franz Tengler (vaihteisto)<br>Martin Smith (sisätilat)| | ||
| + | pohjalevy = Volkswagen B2| | ||
moottori = [[R5]]| | moottori = [[R5]]| | ||
huippunopeus = 220–245 km/h| | huippunopeus = 220–245 km/h| | ||
| Rivi 13: | Rivi 15: | ||
iskutilavuus = 2144–2226 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2144–2226 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 147–169 kW| | teho = 147–169 kW| | ||
| − | kulutus = 11 l/100 km (yhd.)| | + | päästöt = | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 11–11,3 l/100 km (yhd.)| |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
| − | edeltäjä = | + | hintaluokka = 121.200 € (1990)| |
| + | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Audi S2]]<br>[[Audi RS2]]| | seuraaja = [[Audi S2]]<br>[[Audi RS2]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''Audi Quattro''', joka tunnetaan myös nimellä '''Ur-quattro''' on [[Audi|Audin]] automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa [[1980]]. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli [[Torsen]]-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,1 147kw -80-87, WX 2,1 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91 | ||
| − | + | == Mittaukset == | |
| + | [[Tekniikan Maailma]] 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 19,5 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. | ||
| + | |||
| + | == 20V-malli == | ||
| + | Vuonna 1989 Audi Quattro oli lyhyen aikaa poissa tuotannosta, kunnes esiteltiin 20V-malli. 2226 cm³ moottori on kokonaan uusi ja sama kuin isossa nelivetoisessa 200 Quattro-mallissa. Moottorissa on katalysaattori ja sille käy suositellun 95-oktaanisen lisäksi myös 91-oktaaninen bensiini. | ||
| + | |||
| + | Keskellä oli Torsen-lukko ja taka-akselilla lukkoperä, joka irtoaa yli 25 km/h nopeuksissa. Lukkoperän irtoaminen mahdollisti ABS-jarrujen lisäämisen vakiovarusteeksi. <ref>Tekniikan Maailma 18/1989, s. 60-61</ref> | ||
| + | |||
| + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h ja kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 0–100 km/h 6,3 sekuntia. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.1'''||[[R5]] [[OHC]] 10V Turbo||WR||2144 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 3500 r/min||1980–1987 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.1'''||[[R5]] [[OHC]] 10V||WX||2144 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1984–1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.2'''||[[R5]] [[DOHC]] 20V Turbo kat||RR||2226 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5900 r/min||309 Nm @ 1950 r/min||1989–1991 | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: | + | *Pituus: 4404 mm |
| − | *Leveys: | + | *Leveys: 1723 mm |
| − | *Korkeus: | + | *Korkeus: 1344 mm |
| − | *Akseliväli: | + | *Akseliväli: 2524 mm |
| − | *Omamassa: 1300 kg | + | *Omamassa: 1300–1380 kg |
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Audi Quattro maksoi Suomessa vuonna [[1982]] 291 300 markkaa. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Audi Quattroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1986!!1988 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||7||3 | ||
| + | |} | ||
== Sport quattro == | == Sport quattro == | ||
| − | '''[[Audi Sport Quattro]]''' on Audi | + | '''[[Audi Sport Quattro]]''' on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta 1984-1987, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa 1980-luvulla. Moottorina oli 2133 cm³ alumiinilohkoinen [[R5]] turbo teholtaan 220 kW. <ref>Tuulilasi 5/1984</ref> |
| + | |||
| + | == Audi Quattro ralliautoilussa == | ||
| + | Audi Quattro mullisti [[ralli]]autoilun [[1981]] olemalla 1. [[neliveto]]inen ralliauto. Mallin avausvoitto tuli saman vuoden Ruotsin rallissa kuljettajanaan [[Hannu Mikkola]]. UrQuattro oli luoteltu 4-ryhmään. Kaudeksi [[1983]] esiteltiin [[B-ryhmä]]läiseksi luokiteltu, kevyesti päivitetty A1-versio, joka myös otti ensimmäisen voittonsa Ruotsin rallissa Hannu Mikkolan ajamana. Samana vuonna esiteltiin myös A2-versio, jonka erotti jo ulkoisesti mm. muhkeista lokasuojan levikkeistä. Moottori oli tilavuudeltaan pienennetty 2144 cm<sup>3</sup>:sta 2110 cm<sup>3</sup>:een, mutta parannusten kuten 4-venttiilikannen ansiosta teho oli nouussut 350 hv:aan. A2 otti ensimmäisen voittonsa saman vuoden Argentiinan rallissa myöskin Hannu Mikkolan ajamana. B-ryhmäläisten lisäksi ralleissa nähtiin yksityistallien [[A-ryhmä]]n [[Audi Coupe]]-Quattroja. Kaudella [[1984]] lyhyempiakselivälinen Sport Quattro (S1) tuli A2:n rinnalle Korsikan rallissa ottaen ensimmäisen voittonsa Norsunluurannikon rallissa Stig Blomqvistin ajamana. [[1985]] S1 korvasi Audin tehdastallissa A2:n. | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Audi_Quattro}} | ||
| + | * Tekniikan Maailma 16/1982 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Audi|Quattro]] | [[Luokka:Audi|Quattro]] | ||
[[Luokka:Mallit|Quattro]] | [[Luokka:Mallit|Quattro]] | ||
Nykyinen versio 16. elokuuta 2025 kello 14.14
| Audi quattro | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa, Ingolstadt
|
| Valmistusaika | 1980–1989 |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Jörg Bensinger Walter Treser Ferdinand Piëch Franz Tengler (vaihteisto) Martin Smith (sisätilat) |
| Pohjalevy | Volkswagen B2 |
| Moottori | R5 |
| Iskutilavuus | 2144–2226 cm3 |
| Teho | 147–169 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–7,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220–245 km/h |
| Kulutus | 11–11,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 121.200 € (1990) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Audi S2 Audi RS2 |
| Saman luokan autoja | |
Audi Quattro, joka tunnetaan myös nimellä Ur-quattro on Audin automalli, joka tuli markkinoille joulukuussa 1980. Vanhemmat quattrot on varustettu alipainetoimisilla mekaanisilla etu/takalukoilla. Vuodesta 1987 alkaen keskellä oli Torsen-lukko ja takana elektronisesti kytkettävä lukkoperä. Moottorivaihtoehdot WR 2,1 147kw -80-87, WX 2,1 119kw -84-89, MB 2,3 147kw 87-89, RR 2,2 162kw -89-91
Sisällysluettelo
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 16/1982 mittasi Audi Quattron (147 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,6 sekuntia, 0–120 km/h 10,3 sekuntia, 0–140 km/h 14,1 sekuntia, 0–160 km/h 19,5 sekuntia ja 0–180 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.
20V-malli[muokkaa]
Vuonna 1989 Audi Quattro oli lyhyen aikaa poissa tuotannosta, kunnes esiteltiin 20V-malli. 2226 cm³ moottori on kokonaan uusi ja sama kuin isossa nelivetoisessa 200 Quattro-mallissa. Moottorissa on katalysaattori ja sille käy suositellun 95-oktaanisen lisäksi myös 91-oktaaninen bensiini.
Keskellä oli Torsen-lukko ja taka-akselilla lukkoperä, joka irtoaa yli 25 km/h nopeuksissa. Lukkoperän irtoaminen mahdollisti ABS-jarrujen lisäämisen vakiovarusteeksi. [1]
Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h ja kiihtyvyydeksi tehdas ilmoitti 0–100 km/h 6,3 sekuntia.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.1 | R5 OHC 10V Turbo | WR | 2144 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 3500 r/min | 1980–1987 |
| 2.1 | R5 OHC 10V | WX | 2144 cm3 | 119 kW (162 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1989 |
| 2.2 | R5 DOHC 20V Turbo kat | RR | 2226 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 5900 r/min | 309 Nm @ 1950 r/min | 1989–1991 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4404 mm
- Leveys: 1723 mm
- Korkeus: 1344 mm
- Akseliväli: 2524 mm
- Omamassa: 1300–1380 kg
Suomessa[muokkaa]
Audi Quattro maksoi Suomessa vuonna 1982 291 300 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Audi Quattroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1986 | 1988 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 7 | 3 |
Sport quattro[muokkaa]
Audi Sport Quattro on Audi Quattron lyhennetty versio, jota tehtiin 214 kappaletta 1984-1987, jotta auto saatiin luokiteltua B-ryhmään rallin MM-sarjassa 1980-luvulla. Moottorina oli 2133 cm³ alumiinilohkoinen R5 turbo teholtaan 220 kW. [2]
Audi Quattro ralliautoilussa[muokkaa]
Audi Quattro mullisti ralliautoilun 1981 olemalla 1. nelivetoinen ralliauto. Mallin avausvoitto tuli saman vuoden Ruotsin rallissa kuljettajanaan Hannu Mikkola. UrQuattro oli luoteltu 4-ryhmään. Kaudeksi 1983 esiteltiin B-ryhmäläiseksi luokiteltu, kevyesti päivitetty A1-versio, joka myös otti ensimmäisen voittonsa Ruotsin rallissa Hannu Mikkolan ajamana. Samana vuonna esiteltiin myös A2-versio, jonka erotti jo ulkoisesti mm. muhkeista lokasuojan levikkeistä. Moottori oli tilavuudeltaan pienennetty 2144 cm3:sta 2110 cm3:een, mutta parannusten kuten 4-venttiilikannen ansiosta teho oli nouussut 350 hv:aan. A2 otti ensimmäisen voittonsa saman vuoden Argentiinan rallissa myöskin Hannu Mikkolan ajamana. B-ryhmäläisten lisäksi ralleissa nähtiin yksityistallien A-ryhmän Audi Coupe-Quattroja. Kaudella 1984 lyhyempiakselivälinen Sport Quattro (S1) tuli A2:n rinnalle Korsikan rallissa ottaen ensimmäisen voittonsa Norsunluurannikon rallissa Stig Blomqvistin ajamana. 1985 S1 korvasi Audin tehdastallissa A2:n.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_Quattro-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 16/1982
