Ero sivun ”Mercedes-Benz S (140-sarja)” versioiden välillä
p |
|||
| (35 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Mercedes-Benz W140| | nimi = Mercedes-Benz W140| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:W140-1991.jpg|250px|MB W140]]| |
valmistaja = Mercedes-Benz| | valmistaja = Mercedes-Benz| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa,<br>[[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Sindelfingen]] <ref name="Mercedes1">{{Verkkoviite | Tekijä = Boris R. Golub| Osoite = https://theworldofmbamg.wordpress.com/2010/05/28/model-history-the-s-class-saloons-of-the-mercedes-benz-140-series-1991-to-1998/| Nimeke = Model history: the S-Class Saloons of the Mercedes-Benz 140 series (1991 to 1998)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = The World Of AMG / Mercedes-Benz| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 28.5.2010| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.2.2025}}</ref>| |
| − | valmistusaika = [[1991]]–[[1998]]| | + | valmistusaika = [[1991]] – [[1998]] <ref name="Mercedes1"/>| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[F-segmentti]]| |
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| |
| + | suunnittelija = [[Bruno Sacco]] <ref name="MB-W140"/>| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]| | moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]| | ||
huippunopeus = 185–250 km/h| | huippunopeus = 185–250 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 5,2–13,1 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 2799– | + | iskutilavuus = 2799–7055 cm<sup>3</sup>| |
teho = 110–300 kW| | teho = 110–300 kW| | ||
päästöt = 273–400| | päästöt = 273–400| | ||
| Rivi 16: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 121.500–287.000 € (1998)| | hintaluokka = 121.500–287.000 € (1998)| | ||
| − | edeltäjä = [[Mercedes-Benz | + | edeltäjä = [[Mercedes-Benz S (126-sarja)|W126 / V126]]| |
seuraaja = [[Mercedes-Benz W220|MB W220]]| | seuraaja = [[Mercedes-Benz W220|MB W220]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Audi V8]] / [[Audi A8|A8]]<br>[[BMW 7-sarja]]}} | + | samaaluokkaa = [[Audi V8]] / [[Audi A8|A8]]<br>[[BMW 7-sarja E32|BMW 7-sarja]]<br>[[Jaguar XJ (X300)|Jaguar XJ]]<br>[[Cadillac Seville 4. sukupolvi|Cadillac Seville]]}} |
| + | {{Pääartikkeli|Mercedes-Benz S-sarja}} | ||
| − | '''Mercedes-Benz | + | '''Mercedes-Benz 140-sarja''' on S-sarjan kolmannen sukupolven malli, joka esiteltiin maaliskuussa 1991 [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref name="Mercedes1"/> Se on jäänyt historiaan koriltaan erittäin suurikokoisena mallina. Varsinaisesti mallisarjan valmistus päättyi vuonna 1998, mutta panssaroituja pitkällä akselivälillä varustettuja S500 ja S600 -malleja valmistettiin muutama kappale vielä vuoden 2000 puolella.<ref name="MB-W140">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mb-w140.de/| Nimeke = Das Internetportal rund um die Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe W140| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = MB-W140| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.2.2025}}</ref> |
| − | + | == Yleistä == | |
| − | = | + | Mallin kehitystyö alkoi vuonna 1981 ja tuotannon oli alun perin tarkoitus alkaa lokakuussa 1989. Kehitystyön alussa kehitystyön oli suunniteltu olevan noin kolme miljardia Saksan markkaa. Pääsuunnittelijana toimi Bruno Sacco. Vuosina 1982–1986 laadittiin useita suunnitelmia, joista Olivier Boulay valitsi yhden joulukuussa 1986. Tämän jälkeen testattiin useita prototyyppejä, ja lopullinen tuotantosuunnitelma jäädytettiin vuonna 1987. Patentit uudelle mallille haettiin helmikuussa 1988.<ref name="MB-W140"/> |
| − | W140- | + | Autosta oli aluksi saatavilla kaksi eri pituista versiota; tavallinen W140 ja 100 mm akseliväliltään pidempi V140.<ref name="MB-W140"/> |
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:W140-1991taka.jpg|400 SE | ||
| + | Tiedosto:W140Turbodiesel-1993taka.jpg|S 350 Turbodiesel | ||
| + | Tiedosto:W140-1991sisä.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | === 1993 === | ||
| + | |||
| + | Kesäkuusta 1993 lähtien valmistettujen autojen mallimerkinnät muuttuivat muiden Mercedeksien tapaan ja aikaisemmat nimet (esim. 300SEL ja 500SE) korvattiin S 320 L ja S 500 -nimillä.<ref name="Mercedes1"/> | ||
| + | |||
| + | === 1994 === | ||
| + | ==== Ulkoiset muutokset ==== | ||
| + | Maaliskuussa 1994 [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltiin kasvojenkohotuksen kokenut S-sarja. Auton ulkonäössä muutettiin monia pieniä kohtia, tehden siitä ulkonäöllisesti kevyemmän ja dynaamisemman ilman muutoksia mittoihin. Tämä saavutettiin erityisesti muokkaamalla puskurien ja kylkilistojen alaosia, jotka saivat voimakkaamman sisennyksen ja niiden pinnat jaettiin visuaalisesti vaakasuuntaisella linjalla. Myös ajovalojen ja jäähdyttimen säleikön uudistettu muotoilu korosti tätä vaikutelmaa.<ref name="MB-W140"/> | ||
| + | |||
| + | Uusissa [[ajovalo]]issa hyödynnettiin parannettuja heijastinumpioita, jotka paransivat valotehoa 60 %. Lisäksi lähivaloalue ei enää ollut erotettu kaukovaloista keskisäleiköllä, mikä loi optisesti leveämmän ilmeen. Ajovalojen uudella pinnoituksella niistä saatiin kirkkaamman näköiset. Lisäksi etuvilkkujen suojalasit muuttuivat valkoisiksi. Kuusi- ja kahdeksansylinteristen mallien jäähdyttimen säleikkö uudistettiin hienosäikeiseksi ja sai keskelle pystysuuntaisen taitoksen. V12-malleille puolestaan suunniteltiin erillinen versio, jossa oli kromatut vaakasäleiköt ja huomattavasti leveämpi kromikehys. | ||
| + | |||
| + | Auton takaosassa tavaratilan luukun saumoja pyöristettiin vastaamaan Coupé-malleja, ja takavalojen alapuolella olevaa valonauhaa levennettiin, jolloin se sulautui paremmin nyt kelta-punaiseen takavaloyhdistelmään. Tämän ansiosta takaluukun korkeus vaikutti matalammalta, ja takaosa sai leveämmän ja matalamman yleisilmeen. Radioantenni poistettiin takalokasuojasta ja sijoitettiin nyt takapuskurin sisään (FM-radiolle) sekä takalasiin (lyhyille, keskipitkille ja pitkille radioaalloille). Uudet 15-puolaiset vanteet tulivat vakiovarusteeksi S 420- ja S 500 -malleihin.<ref name="MB-W140"/> | ||
| + | |||
| + | ==== Sisätilojen muutokset ==== | ||
| + | |||
| + | Kaikki mallit saivat nyt ilmastointiautomatiikan vakiovarusteena. Vakionopeudensäädin kuului nyt automaattivaihteisten mallien perusvarustukseen. Kaikki mallit varustettiin myös lämpöä eristävillä laseilla, ja takalasi on nyt laminoitu. Ovien säilytystaskut uudistettiin: aiempien kannellisten, kyynärnojiksi muotoiltujen säilytystilojen tilalle tulivat avoimet taskut. Lisäksi etu- ja takaovien käsinojat levenivät 32 mm. Lyhyellä akselivälillä varustetut versiot saivat takamatkustajille uudet avoimet säilytystaskut. Takakaiuttimet saivat tekstiilipäällysteiset kotelot. Etuovien sateenvarjotaskut sekä ovien lämmitys poistettiin varustuksesta. | ||
| + | |||
| + | Kuusisylinteriset mallit saivat vakiona automaattisen tasauspyörästön lukon (ASD), joka tarjosi 100 % lukituksen alle 25 km/h nopeuksissa helpottaen liikkeellelähtöä liukkailla teillä. Kahdeksansylinteriset mallit saivat, kuten aiemmin S 600, vetoluistoneston (ASR) ilman lisämaksua.<ref name="MB-W140"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:W140-1994.jpg|S 320 | ||
| + | Tiedosto:W140-1994taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === 1995 === | ||
| + | |||
| + | Pullman-versiot esiteltiin vuonna 1995.<ref name="MB-W140"/> | ||
| + | |||
| + | === 1996 === | ||
| + | |||
| + | == Brabus S 7.3S == | ||
| + | |||
| + | Tunnettu Daimler-konsernin autojen virittäjä [[Brabus]] rakensi S600-malliin perustuvan auton, jossa oli muistakin Brabuksen projekteista tuttu 7.3-litrainen, 582-hevosvoimainen V12-moottori. Auto sai Brabuksen käsittelyssä myös uuden korisarjan ja lukuisia parannuksia ja uusia ominaisuuksia sisustaan. Auton huippunopeus oli 314 km/h ja se kiihtyi nollasta sataan 4.5 sekunnissa, joten tämä 2.3-tonninen edustusauto oli nopeampi kuin useimmat aikansa superurheiluautot. Auton hinta oli Saksassa noin 420 000 Saksan markkaa. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1993 == | ||
| + | '''Mercedes-Benz 400 SEL''' oli TM-lehden 10/1993 vertailussa. Se maksoi Suomessa [[1993]] 956 200 markkaa, muissa olleet lisävarusteet nostavat hinnan ryhmän kalleimmaksi, selvästi yli miljoonan. | ||
| + | |||
| + | Pitkäakselivälisen SEL-mallin sisätilat ovat erittäin isot. Melutaso on alhainen ja auto hiljainen. Käsijarru kytketään polkimella. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja sopivat nopeaan ajoon. Iskunvaimennuksessa on 2 asentoa (lisävaruste 37 100 mk), mukava (K) ja urheilullinen (S): S-asennossa jousitus on kovempi ja saattaa täristä. Tavallisessa ajossa mukava K-asento on parempi, jopa huippunopeuteen saakka. | ||
| − | + | Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (210 kW, 1990 kg) valmistaja ilmoitti 7,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 245 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/1993</ref> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusaika | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusaika!!Valmistusmäärä |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''300 SE 2.8, S 280'''||[[R6]]||[[M104.944]]||2799 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5500 r/min||270 Nm @ 3750 r/min||9/1992–8/1998 | + | |'''300 SE 2.8, S 280'''||[[R6]]||[[M104.944]]||2799 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5500 r/min||270 Nm @ 3750 r/min||9/1992–8/1998||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''300 SE/SEL'''||[[R6]]||[[M104.990]]||3199 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 5800 r/min||310 Nm @ 4100 r/min||1/1991–5/1993 | + | |'''300 SE/SEL'''||[[R6]]||[[M104.990]]||3199 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 5800 r/min||310 Nm @ 4100 r/min||1/1991–5/1993||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''S 320'''||[[R6]]||[[M104.994]]||3199 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 5800 r/min||310 Nm @ 4100 r/min||6/1993–9/1998 | + | |'''S 320'''||[[R6]]||[[M104.994]]||3199 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 5800 r/min||310 Nm @ 4100 r/min||6/1993–9/1998||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''400 SE/SEL'''||[[V8]]||[[M119.971]]||4196 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5700 r/min||410 Nm @ 3900 r/min||8/1990–8/1992 | + | |'''400 SE/SEL'''||[[V8]]||[[M119.971]]||4196 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5700 r/min||410 Nm @ 3900 r/min||8/1990–8/1992||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''S 420'''||[[V8]]||[[M119.971]]||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ 5700 r/min||400 Nm @ 3900 r/min||9/1992–8/1998 | + | |'''S 420'''||[[V8]]||[[M119.971]]||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ 5700 r/min||400 Nm @ 3900 r/min||9/1992–8/1998||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''500 SE/SEL, S500'''||[[V8]]||[[M119.970]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @ 5700 r/min||470 Nm @ 3900 r/min||7/1990–8/1992 | + | |'''500 SE/SEL, S500'''||[[V8]]||[[M119.970]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @ 5700 r/min||470 Nm @ 3900 r/min||7/1990–8/1992||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''500 SE/SEL, S500'''||[[V8]]||[[M119.970]]/[[M199.980]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @ 5600 r/min||470 Nm @ 3900 r/min||9/1992–8/1998 | + | |'''500 SE/SEL, S500'''||[[V8]]||[[M119.970]]/[[M199.980]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @ 5600 r/min||470 Nm @ 3900 r/min||9/1992–8/1998||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''600 SE/SEL'''||[[V12]]||[[M120.980]]||5987 cm<sup>3</sup>||300 kW (408 hv) @ 5200 r/min||580 Nm @ 3800 r/min||10/1990–8/1992 | + | |'''600 SE/SEL'''||[[V12]]||[[M120.980]]||5987 cm<sup>3</sup>||300 kW (408 hv) @ 5200 r/min||580 Nm @ 3800 r/min||10/1990–8/1992||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''600 SE/SEL, S 600'''||[[V12]]||[[M120.980]]/[[M120.982]]||5987 cm<sup>3</sup>||290 kW (394 hv) @ 5200 r/min||570 Nm @ 3800 r/min||9/1992–7/1998 | + | |'''600 SE/SEL, S 600'''||[[V12]]||[[M120.980]]/[[M120.982]]||5987 cm<sup>3</sup>||290 kW (394 hv) @ 5200 r/min||570 Nm @ 3800 r/min||9/1992–7/1998||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''S70 AMG'''||[[V12]]||[[M120.980]]/[[M120.982]]|| | + | |'''S70 AMG'''||[[V12]]||[[M120.980]]/[[M120.982]]||7055 cm<sup>3</sup>||365 kW (525 hv) @ 5900 r/min||720 Nm @ 3900 r/min||?||18 |
|} | |} | ||
| − | Vanhojen lehtileikkeiden mukaan malliin harkittiin moottoriksi myös 8-litraista V16:a. | + | Vanhojen lehtileikkeiden mukaan malliin harkittiin moottoriksi myös 8-litraista [[V16]]:a sekä jopa [[W18]]:a (M216). |
=== Dieselmoottorit === | === Dieselmoottorit === | ||
| Rivi 85: | Rivi 129: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||3040 mm||3140 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||3040 mm||3140 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||colspan=2|1602 mm / 1574 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||1890–2180 kg||1900–2190 kg | |'''Omamassa'''||1890–2180 kg||1900–2190 kg | ||
| Rivi 94: | Rivi 138: | ||
|} | |} | ||
| − | == | + | == Suomessa == |
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | |||
| + | W140-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | |'''Vuosi'''||'''1992'''||'''1993'''||'''1994'''||'''1995'''||'''1996'''||'''1997'''||'''1998'''||'''1999''' | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||25||16||33||51||32||28||16||1 | ||
| + | |} | ||
| − | + | Urheilullista 2-ovista SEC-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1995 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||4 | ||
| + | |} | ||
| − | == | + | == Lähteet == |
| + | * [http://www.s70amg.com/ 1998 Mercedes-Benz S70 AMG omistajansa sivustolla] (englanniksi) | ||
| + | <references/> | ||
| − | + | {{Mercedes-Benz henkilömallien aikajana 1990-}} | |
| − | |||
[[Luokka:Mercedes-Benz|W140]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|W140]] | ||
[[Luokka:Mallit|W140]] | [[Luokka:Mallit|W140]] | ||
Nykyinen versio 5. lokakuuta 2025 kello 00.06
| Mercedes-Benz W140 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa,Sindelfingen [1] |
| Valmistusaika | 1991 – 1998 [1] |
| Luokka | F-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Bruno Sacco [2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8, V12 |
| Iskutilavuus | 2799–7055 cm3 |
| Teho | 110–300 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,2–13,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 185–250 km/h |
| Kulutus | 10,3–16,9 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 273–400 g/km |
| Hintaluokka | 121.500–287.000 € (1998) |
| Edeltäjä | W126 / V126 |
| Seuraaja | MB W220 |
| Saman luokan autoja | Audi V8 / A8 BMW 7-sarja Jaguar XJ Cadillac Seville |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz S-sarja
Mercedes-Benz 140-sarja on S-sarjan kolmannen sukupolven malli, joka esiteltiin maaliskuussa 1991 Geneven autonäyttelyssä.[1] Se on jäänyt historiaan koriltaan erittäin suurikokoisena mallina. Varsinaisesti mallisarjan valmistus päättyi vuonna 1998, mutta panssaroituja pitkällä akselivälillä varustettuja S500 ja S600 -malleja valmistettiin muutama kappale vielä vuoden 2000 puolella.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallin kehitystyö alkoi vuonna 1981 ja tuotannon oli alun perin tarkoitus alkaa lokakuussa 1989. Kehitystyön alussa kehitystyön oli suunniteltu olevan noin kolme miljardia Saksan markkaa. Pääsuunnittelijana toimi Bruno Sacco. Vuosina 1982–1986 laadittiin useita suunnitelmia, joista Olivier Boulay valitsi yhden joulukuussa 1986. Tämän jälkeen testattiin useita prototyyppejä, ja lopullinen tuotantosuunnitelma jäädytettiin vuonna 1987. Patentit uudelle mallille haettiin helmikuussa 1988.[2]
Autosta oli aluksi saatavilla kaksi eri pituista versiota; tavallinen W140 ja 100 mm akseliväliltään pidempi V140.[2]
400 SE
S 350 Turbodiesel
Kehitys[muokkaa]
1993[muokkaa]
Kesäkuusta 1993 lähtien valmistettujen autojen mallimerkinnät muuttuivat muiden Mercedeksien tapaan ja aikaisemmat nimet (esim. 300SEL ja 500SE) korvattiin S 320 L ja S 500 -nimillä.[1]
1994[muokkaa]
Ulkoiset muutokset[muokkaa]
Maaliskuussa 1994 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin kasvojenkohotuksen kokenut S-sarja. Auton ulkonäössä muutettiin monia pieniä kohtia, tehden siitä ulkonäöllisesti kevyemmän ja dynaamisemman ilman muutoksia mittoihin. Tämä saavutettiin erityisesti muokkaamalla puskurien ja kylkilistojen alaosia, jotka saivat voimakkaamman sisennyksen ja niiden pinnat jaettiin visuaalisesti vaakasuuntaisella linjalla. Myös ajovalojen ja jäähdyttimen säleikön uudistettu muotoilu korosti tätä vaikutelmaa.[2]
Uusissa ajovaloissa hyödynnettiin parannettuja heijastinumpioita, jotka paransivat valotehoa 60 %. Lisäksi lähivaloalue ei enää ollut erotettu kaukovaloista keskisäleiköllä, mikä loi optisesti leveämmän ilmeen. Ajovalojen uudella pinnoituksella niistä saatiin kirkkaamman näköiset. Lisäksi etuvilkkujen suojalasit muuttuivat valkoisiksi. Kuusi- ja kahdeksansylinteristen mallien jäähdyttimen säleikkö uudistettiin hienosäikeiseksi ja sai keskelle pystysuuntaisen taitoksen. V12-malleille puolestaan suunniteltiin erillinen versio, jossa oli kromatut vaakasäleiköt ja huomattavasti leveämpi kromikehys.
Auton takaosassa tavaratilan luukun saumoja pyöristettiin vastaamaan Coupé-malleja, ja takavalojen alapuolella olevaa valonauhaa levennettiin, jolloin se sulautui paremmin nyt kelta-punaiseen takavaloyhdistelmään. Tämän ansiosta takaluukun korkeus vaikutti matalammalta, ja takaosa sai leveämmän ja matalamman yleisilmeen. Radioantenni poistettiin takalokasuojasta ja sijoitettiin nyt takapuskurin sisään (FM-radiolle) sekä takalasiin (lyhyille, keskipitkille ja pitkille radioaalloille). Uudet 15-puolaiset vanteet tulivat vakiovarusteeksi S 420- ja S 500 -malleihin.[2]
Sisätilojen muutokset[muokkaa]
Kaikki mallit saivat nyt ilmastointiautomatiikan vakiovarusteena. Vakionopeudensäädin kuului nyt automaattivaihteisten mallien perusvarustukseen. Kaikki mallit varustettiin myös lämpöä eristävillä laseilla, ja takalasi on nyt laminoitu. Ovien säilytystaskut uudistettiin: aiempien kannellisten, kyynärnojiksi muotoiltujen säilytystilojen tilalle tulivat avoimet taskut. Lisäksi etu- ja takaovien käsinojat levenivät 32 mm. Lyhyellä akselivälillä varustetut versiot saivat takamatkustajille uudet avoimet säilytystaskut. Takakaiuttimet saivat tekstiilipäällysteiset kotelot. Etuovien sateenvarjotaskut sekä ovien lämmitys poistettiin varustuksesta.
Kuusisylinteriset mallit saivat vakiona automaattisen tasauspyörästön lukon (ASD), joka tarjosi 100 % lukituksen alle 25 km/h nopeuksissa helpottaen liikkeellelähtöä liukkailla teillä. Kahdeksansylinteriset mallit saivat, kuten aiemmin S 600, vetoluistoneston (ASR) ilman lisämaksua.[2]
S 320
1995[muokkaa]
Pullman-versiot esiteltiin vuonna 1995.[2]
1996[muokkaa]
Brabus S 7.3S[muokkaa]
Tunnettu Daimler-konsernin autojen virittäjä Brabus rakensi S600-malliin perustuvan auton, jossa oli muistakin Brabuksen projekteista tuttu 7.3-litrainen, 582-hevosvoimainen V12-moottori. Auto sai Brabuksen käsittelyssä myös uuden korisarjan ja lukuisia parannuksia ja uusia ominaisuuksia sisustaan. Auton huippunopeus oli 314 km/h ja se kiihtyi nollasta sataan 4.5 sekunnissa, joten tämä 2.3-tonninen edustusauto oli nopeampi kuin useimmat aikansa superurheiluautot. Auton hinta oli Saksassa noin 420 000 Saksan markkaa.
Vertailu 1993[muokkaa]
Mercedes-Benz 400 SEL oli TM-lehden 10/1993 vertailussa. Se maksoi Suomessa 1993 956 200 markkaa, muissa olleet lisävarusteet nostavat hinnan ryhmän kalleimmaksi, selvästi yli miljoonan.
Pitkäakselivälisen SEL-mallin sisätilat ovat erittäin isot. Melutaso on alhainen ja auto hiljainen. Käsijarru kytketään polkimella.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja sopivat nopeaan ajoon. Iskunvaimennuksessa on 2 asentoa (lisävaruste 37 100 mk), mukava (K) ja urheilullinen (S): S-asennossa jousitus on kovempi ja saattaa täristä. Tavallisessa ajossa mukava K-asento on parempi, jopa huippunopeuteen saakka.
Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (210 kW, 1990 kg) valmistaja ilmoitti 7,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 245 km/h. [3]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusaika | Valmistusmäärä | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SE 2.8, S 280 | R6 | M104.944 | 2799 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5500 r/min | 270 Nm @ 3750 r/min | 9/1992–8/1998 | ? |
| 300 SE/SEL | R6 | M104.990 | 3199 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5800 r/min | 310 Nm @ 4100 r/min | 1/1991–5/1993 | ? |
| S 320 | R6 | M104.994 | 3199 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5800 r/min | 310 Nm @ 4100 r/min | 6/1993–9/1998 | ? |
| 400 SE/SEL | V8 | M119.971 | 4196 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min | 410 Nm @ 3900 r/min | 8/1990–8/1992 | ? |
| S 420 | V8 | M119.971 | 4196 cm3 | 205 kW (279 hv) @ 5700 r/min | 400 Nm @ 3900 r/min | 9/1992–8/1998 | ? |
| 500 SE/SEL, S500 | V8 | M119.970 | 4973 cm3 | 235 kW (320 hv) @ 5700 r/min | 470 Nm @ 3900 r/min | 7/1990–8/1992 | ? |
| 500 SE/SEL, S500 | V8 | M119.970/M199.980 | 4973 cm3 | 235 kW (320 hv) @ 5600 r/min | 470 Nm @ 3900 r/min | 9/1992–8/1998 | ? |
| 600 SE/SEL | V12 | M120.980 | 5987 cm3 | 300 kW (408 hv) @ 5200 r/min | 580 Nm @ 3800 r/min | 10/1990–8/1992 | ? |
| 600 SE/SEL, S 600 | V12 | M120.980/M120.982 | 5987 cm3 | 290 kW (394 hv) @ 5200 r/min | 570 Nm @ 3800 r/min | 9/1992–7/1998 | ? |
| S70 AMG | V12 | M120.980/M120.982 | 7055 cm3 | 365 kW (525 hv) @ 5900 r/min | 720 Nm @ 3900 r/min | ? | 18 |
Vanhojen lehtileikkeiden mukaan malliin harkittiin moottoriksi myös 8-litraista V16:a sekä jopa W18:a (M216).
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusaika | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 300 Turbo-D | R6 | OM606.961 | 2996 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 4400 r/min | 330 Nm @ 1600 r/min | 6/1995–8/1998 |
| S 350 Turbo-D | R6 | OM603.971 | 3449 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 2000 r/min | 9/1990–8/1996 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Lang |
|---|---|---|
| Pituus | 5113 mm | 5213 mm |
| Leveys | 1886 mm | |
| Korkeus | 1492 mm(S 600 1480 mm) | 1485 mm (S 600 1480 mm) |
| Akseliväli | 3040 mm | 3140 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1602 mm / 1574 mm | |
| Omamassa | 1890–2180 kg | 1900–2190 kg |
| Tavaratila | 525 l | |
| Polttoainesäiliö | 90 l | |
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
W140-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| Määrä (kpl) | 25 | 16 | 33 | 51 | 32 | 28 | 16 | 1 |
Urheilullista 2-ovista SEC-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 |
Lähteet[muokkaa]
- 1998 Mercedes-Benz S70 AMG omistajansa sivustolla (englanniksi)
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Boris R. Golub: Model history: the S-Class Saloons of the Mercedes-Benz 140 series (1991 to 1998) – The World Of AMG / Mercedes-Benz, 28. toukokuu 2010. Viitattu: 27. helmikuu 2025.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Das Internetportal rund um die Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihe W140 – MB-W140, Viitattu: 27. helmikuu 2025.
- ↑ Tekniikan Maailma 10/1993
| <- Edellinen |  Mercedes-Benz -henkilömallien aikajana, 1990 – 2013
| |||||||||||||||||||||||||
| Sarja | Kori | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||
| A | Hatchback | W168 | W169 | W176 | ||||||||||||||||||||||
| B | T245 | W246 | ||||||||||||||||||||||||
| C | Limousine | W201 | W202 | W203 | W204 | |||||||||||||||||||||
| Touring | S202 | S203 | S204 | |||||||||||||||||||||||
| E | Limousine | W124 | W210 | W211 | W 212 | |||||||||||||||||||||
| Limousine (pitkä) |
V124 | V 212 | ||||||||||||||||||||||||
| Touring | S124 | S210 | S211 | S 212 | ||||||||||||||||||||||
| S | Sedan | W126 | W140 | W220 | W221 | W222 | ||||||||||||||||||||
| Sedan (pitkä) |
V126 | V140 | V220 | V221 | V222 | |||||||||||||||||||||
| Pullman | VF140 | VF220 | VF221 | |||||||||||||||||||||||
| CLA | Coupé | C117 | ||||||||||||||||||||||||
| CLC / C | CL203 | CL203 | C204 | |||||||||||||||||||||||
| CLK / E | C124 | C208 | C209 | C207 | ||||||||||||||||||||||
| Avoauto | A124 | A208 | A209 | A207 | ||||||||||||||||||||||
| CLS | Coupé | C219 | 218-sarja | |||||||||||||||||||||||
| CL | C126 | C140 | C215 | C216 | ||||||||||||||||||||||
| SLK | Roadster | R170 | R171 | R172 | ||||||||||||||||||||||
| SL | R129 | R230 | R231 | |||||||||||||||||||||||
| SLS | Coupé | C197 | ||||||||||||||||||||||||
| Roadster | R197 | |||||||||||||||||||||||||
| SLR | Coupé | C199 | ||||||||||||||||||||||||
| Roadster | R199 | |||||||||||||||||||||||||
| Speedster | Z199 | |||||||||||||||||||||||||
| Vaneo | MPV | W414 | ||||||||||||||||||||||||
| R | W251 | |||||||||||||||||||||||||
| GLK | SUV | X204 | ||||||||||||||||||||||||
| M | W163 | W164 | W166 | |||||||||||||||||||||||
| GL | X164 | X166 | ||||||||||||||||||||||||
| G | W460 / 461 | |||||||||||||||||||||||||
| W463 | ||||||||||||||||||||||||||
| Citan | Kevyt hyöty- ajoneuvo |
W415 | ||||||||||||||||||||||||
| Vito | MB100 | W638 | W639 | |||||||||||||||||||||||
| Sprinter | T1 | T1N (W901-W905) | NCV3 (W906) | |||||||||||||||||||||||
| Vario | T2 | W670 | ||||||||||||||||||||||||
| Sarja | Kori | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||
