Ero sivun ”Jousitus” versioiden välillä
(→Jousitustyypit) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton | + | Auton '''jousitus''' tai '''pyöräntuenta''' on termi, jolla tarkoitetaan [[jousi]]en, [[iskunvaimennin|iskunvaimentimien]] ja [[tukivarsi]]en järjestelmää, jolla [[pyörä]]t on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton ajettavuutta, sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Yleensä ajettavuuden, mukavuuden ja valmistuksen asettamat vaatimukset ovat ainakin osittain ristiriidassa, joten pyöräntuentaratkaisuissa on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta. |
== Jouset ja vaimentimet == | == Jouset ja vaimentimet == | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan. | Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan. | ||
| − | Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset | + | Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin pyörä asento. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita. |
| − | Erillisjousitus antaa vastakkaisten pyörien liikkua ylös- ja alaspäin niiden vaikuttamatta toisiinsa | + | Erillisjousitus antaa vastakkaisten pyörien liikkua ylös- ja alaspäin niiden vaikuttamatta toisiinsa, kallistuksen vakaajan vaikutusta lukuunottamatta. |
On myös olemassa jousituksia, joita ei pystytä luokittelemaan näihin ryhmiin, kuten [[De Dion -pyöräntuenta]]. | On myös olemassa jousituksia, joita ei pystytä luokittelemaan näihin ryhmiin, kuten [[De Dion -pyöräntuenta]]. | ||
Versio 11. huhtikuuta 2007 kello 10.58
Auton jousitus tai pyöräntuenta on termi, jolla tarkoitetaan jousien, iskunvaimentimien ja tukivarsien järjestelmää, jolla pyörät on liitetty autoon. Jousituksella on kaksi tarkoitusta: parantaa auton ajettavuutta, sekä parantaa ajamisen mukavuutta eristämällä matkustajat pyöristä kantautuvista äänistä, epätasaisuuksista ja tärinöistä. Yleensä ajettavuuden, mukavuuden ja valmistuksen asettamat vaatimukset ovat ainakin osittain ristiriidassa, joten pyöräntuentaratkaisuissa on kyse oikean kompromissin löytämisestä. Jousitus suojaa myös autoa itseään ja sen kuormaa vahingoittumiselta ja kulumiselta.
Sisällysluettelo
Jouset ja vaimentimet
Kaikki jousitustyypit käyttävät jousia, jotka vaimentavat iskuja ja iskunvaimentimia, jotka hallitsevat jousien liikkeen. Kaikkia jousitustyyppejä on käytetty useissa eri autoissa.
Jouset
- Lehtijouset
- Vääntöjouset
- Kierrejouset
- Ilmajouset
- Joustavat kumiset puslat
Iskunvaimentimet
Iskunvaimentimet vaimentavat auton ylös- ja alaspäin suuntautuvia joustoliikkeitä. Niiden täytyy myös vaimentaa suurin osa pyörän liikkeestä, kun sen jousittamaton paino, eli rengas, napa, akseli, jarrut ja tasauspyörästö, pomppii ylös ja alas pyörän joustavuudesta johtuen. "Nimismiehenkiharat", joita löytyy hiekkateiltä, johtuvat tästä pomppimisesta. Tällaiset pomppimiset ovat yleisempiä yhdysvaltalaisissa autoissa, joissa käytetään enemmän jäykkiä taka-akseleita, kuin esimerkiksi ranskalaisissa, joissa jousittamaton paino on pienempi ja jousitus on hyvin vaimennettu.
Jousitustyypit
Erilaiset jousitustyypit voidaan luokitella kahteen ryhmään: erillisjousituksiin ja yhdystukiakselistoihin. Nämä termit viittavat vastakkaisten pyörien mahdollisuuteen liikkua itsenäisesti riippumatta toisistaan.
Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisenkin pyörä asento. Yhdystukiakselistolla tarkoitetaan yleensä takavetoisen auton jäykkää taka-akselia. Kuitenkin myös etuvetoisten autojen takajousitusta, jossa pyörät eivät liiku itsenäisesti, kutsutaan yhdystukiakselistoksi, vaikka takapyöräntuentaan ei liitykään akseleita.
Erillisjousitus antaa vastakkaisten pyörien liikkua ylös- ja alaspäin niiden vaikuttamatta toisiinsa, kallistuksen vakaajan vaikutusta lukuunottamatta.
On myös olemassa jousituksia, joita ei pystytä luokittelemaan näihin ryhmiin, kuten De Dion -pyöräntuenta.
Erillisjousitus
Erillisjousitusten valikoima on suurempi ja siihen kuuluu:
- Heiluriakseli (engl. swing axle)
- MacPherson-pyöräntuenta/Chapman-pyöräntuenta
- Kolmiotukivarsi-tuenta
- Monivarsituenta
Yhdystukiakselisto
Yhdystukiakselistot voidaan erottaa toisistaan niiden pitkittäisen ja poikittaisen tuennan perusteella. Usein molempia (erityyppisiä) tuentoja käytetään erilaisiassa jousituksissa.
Erilaisia tuentoja:
- Pitkittäistukivarsi-tuenta
- Satchell-tukivarsi
- Panhard-tanko
- Watts-tuenta
- WOBLink
- Mumford-tuenta
- Lehtijouset, joita käytetään tuentaan (pitkittäiset tai poikittaiset)
- Vääntösauvajousitus
- Yhdystukiakselisto
Etumoottorisessa takavetoisessa autossa yhdystukiakselisto on joko liikkuva jäykkä akseli tai De Dion -akseli, riippuen siitä onko tasauspyörästö kiinni akseleissa ilman nivelöintiä. Jäykkä taka-akseli on yksinkertaisempi, mutta se lisää jousittamatonta painoa.
Pyöräntuennan osia
Pyöräntuentaan kuuluu myös muita osia, kuin jouset, iskunvaimentimet ja tukivarret.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suspension_(vehicle)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
