Ero sivun ”Toyota MR2 AW1x” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Rekisteröinti)
 
(25 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Toyota MR2<br>Toyota MR|
 
nimi = Toyota MR2<br>Toyota MR|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:800px-MR2 SIDE.JPG|250px|Toyota MR2 mk1]]|
 
valmistaja = Toyota|
 
valmistaja = Toyota|
−
valmistusmaa = Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Sagamihara|
 
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1989]]|
 
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1989]]|
−
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[targa]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 +
suunnittelija = Seiichi Yamauchi|
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = -|
+
huippunopeus = 171&ndash;200 km/h|
−
kiihtyvyys = -|
+
kiihtyvyys = 8,1&ndash;8,4 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = n. 1500&ndash;1600 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1452&ndash;1587 cm<sup>3</sup>|
−
teho = n. 83&ndash;145 hv|
+
teho = 61&ndash;108 kW|
−
kulutus = -|
+
päästöt = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
kulutus = 7,4 l/100 km (yhd.)|
−
hintaluokka = -|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
edeltäjä = -|
+
hintaluokka = 28.100 € (1990)|
 +
edeltäjä = |
 
seuraaja = [[Toyota MR2 SW20]]|
 
seuraaja = [[Toyota MR2 SW20]]|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
  
−
'''Toyota MR2 AW1x''' :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa. Suunnittelutyö alkoi vuonna [[1979]] kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna [[1981]] prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna [[1983]] Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa [[Tokion autonäyttely]]ssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja ''Mid-Engine'', ''Rear-wheel drive'', ''2-seater''.  
+
'''Toyota MR2 AW1x''' :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa.
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
Suunnittelutyö alkoi vuonna [[1979]] kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna [[1981]] prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna [[1983]] Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa [[Tokion autonäyttely]]ssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja ''Mid-Engine'', ''Rear-wheel drive'', ''2-seater''.  
  
 
Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.
 
Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.
 +
 +
== Varustelu ==
 +
Varustelutasot ovat '''G Limited Supercharger''', '''G Supercharger''', '''G Limited''', '''G''' ja '''S'''.
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
−
 
 
Mallivuodeksi [[1986]] MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.  
 
Mallivuodeksi [[1986]] MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.  
  
−
Vuonna [[1987]] tuli uusi ahdettu [[Toyota 4A-GZE-moottori|4A-GZE]]-moottorivaihtoehto, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla.
+
Vuonna [[1987]] tuli uusi ahdettu [[Toyota 4A-GZE-moottori|4A-GZE]]-moottorivaihtoehto Toyota SC-12 [[Roots]]-ahtimella, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla, vaan markkina-alueina olivat Japani ja USA.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
Moottoriksi Toyota valitsi [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]:n joka on 1,6-litrainen [[R4|rivinelonen]] [[DOHC|kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla]], 16 [[venttiili]]llä ja Boschin [[L-Jetronic]]-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja [[T-VIS]]. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1,5-litrainen [[Toyota 3A-U-moottori|3A-U]]-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.
 +
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Korimalli!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 S'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V||[[Toyota 3A -moottori|3A-LU]]||1452 cm<sup>3</sup>||61 kW (83 hv) @ 5600 r/min||117 Nm @ 3600 r/min||9,3:1||AW10||1984&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 GT'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V EFI-D||[[Toyota 4A -moottori|4A-GELU]]||1587 cm<sup>3</sup>||91 kW (124 hv) @ 6600 r/min||142 Nm @ 5000 r/min||10,0:1||AW11||1985&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 G/G Limited'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Kat||[[Toyota 4A -moottori|4A-GELU]]||1587 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 6600 r/min||132 Nm @ 4800 r/min||9,4:1||AW11||1984&ndash;1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.6 G/G Limited'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Supercharger]]||[[Toyota 4A -moottori|4A-GZEU]]||1587 cm<sup>3</sup>||108 kW (145 hv) @ 6400 r/min||190 Nm @ 4000 r/min||8,0:1||AW11||1986&ndash;1989
 +
|}
 +
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Coupé
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||3925 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1665 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1250 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2320 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1440/1445 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||980&ndash;1030 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tavaratila'''||212 l
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||41 l
 +
|}
  
−
Moottoriksi Toyota valitsi [[Toyota 4A-GE-moottori|4A-GE]]:n joka on 1,6-litrainen [[R4|rivinelonen]] [[DOHC|kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla]], 16 [[venttiili]]llä ja Boschin [[L-Jetronic]]-ruiskulla. Siinä on myös [[T-VIS]], joka säätää ottoa. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1500-kuutioinen [[Toyota 3A-U-moottori|3A-U]]-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.
+
== Rekisteröinti ==
 +
Toyota MR2:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1987!!1988!!1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||13||13||9
 +
|}
  
−
Moottorivaihtoehdot:
+
== Lähteet ==
−
*1.5 (3A-U)
+
<references/>
−
*1.6 (4A-GE) - 128 hv
 
−
*1.6 SC (4A-GZE) - 145 hv
 
  
−
[[Luokka:Toyota|MR2]][[Luokka:Mallit|MR2]]
+
[[Luokka:Toyota|MR2 AW1x]]
 +
[[Luokka:Mallit|MR2 AW1x]]

Nykyinen versio 1. joulukuuta 2024 kello 19.09

Toyota MR2
Toyota MR
Toyota MR2 mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani, Sagamihara
Valmistusaika 1984–1989
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Seiichi Yamauchi
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1452–1587 cm3
Teho 61–108 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,1–8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 171–200 km/h
Kulutus 7,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 28.100 € (1990)
Edeltäjä
Seuraaja Toyota MR2 SW20
Saman luokan autoja


Toyota MR2 AW1x :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa.

Yleistä[muokkaa]

Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.

Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat G Limited Supercharger, G Supercharger, G Limited, G ja S.

Kehitys[muokkaa]

Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.

Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE-moottorivaihtoehto Toyota SC-12 Roots-ahtimella, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla, vaan markkina-alueina olivat Japani ja USA.

Moottorit[muokkaa]

Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1,6-litrainen rivinelonen kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja T-VIS. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1,5-litrainen 3A-U-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde Korimalli Mallivuodet
1.5 S R4 SOHC 12V 3A-LU 1452 cm3 61 kW (83 hv) @ 5600 r/min 117 Nm @ 3600 r/min 9,3:1 AW10 1984–1989
1.6 GT R4 DOHC 16V EFI-D 4A-GELU 1587 cm3 91 kW (124 hv) @ 6600 r/min 142 Nm @ 5000 r/min 10,0:1 AW11 1985–1987
1.6 G/G Limited R4 DOHC 16V Kat 4A-GELU 1587 cm3 85 kW (116 hv) @ 6600 r/min 132 Nm @ 4800 r/min 9,4:1 AW11 1984–1989
1.6 G/G Limited R4 DOHC 16V Supercharger 4A-GZEU 1587 cm3 108 kW (145 hv) @ 6400 r/min 190 Nm @ 4000 r/min 8,0:1 AW11 1986–1989

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé
Pituus 3925 mm
Leveys 1665 mm
Korkeus 1250 mm
Akseliväli 2320 mm
Raideleveys (e/t) 1440/1445 mm
Omamassa 980–1030 kg
Tavaratila 212 l
Polttoainesäiliö 41 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Toyota MR2:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 13 13 9

Lähteet[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_MR2_AW1x&oldid=233722"