Ero sivun ”Honda Prelude 2” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
(→Mittaukset) |
||
| (16 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1982]]–[[1988]]| | valmistusaika = [[1982]]–[[1988]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = 185 km/h| | + | huippunopeus = 166–185 km/h| |
kiihtyvyys = 9,5 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 9,5 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = 1829 cm³| | + | iskutilavuus = 1751–1829 cm³| |
teho = 78 kW| | teho = 78 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Honda Prelude 1]]| | edeltäjä = [[Honda Prelude 1]]| | ||
seuraaja = [[Honda Prelude 3]]| | seuraaja = [[Honda Prelude 3]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Toyota Celica | + | samaaluokkaa = [[Mazda 929 Coupe]]<br>[[Audi Coupe]]<br>[[Toyota Celica (A60)|Toyota Celica]]}} |
'''Honda Prelude 2''' on [[Honda Prelude|Preluden]] toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1982 vuoteen 1988. | '''Honda Prelude 2''' on [[Honda Prelude|Preluden]] toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1982 vuoteen 1988. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Istuma-asento on matala. Etuistuimet sopivat hyvin pitkään maantieajoon. Takaistuin on ahdas ja auto on lähinnä 2+2-paikkainen. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas tavaratilan lisäämiseksi. Kierroslukumittari on vakiovaruste. | + | Istuma-asento on matala. Etuistuimet sopivat hyvin pitkään maantieajoon. Takaistuin on ahdas ja auto on lähinnä 2+2-paikkainen. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas tavaratilan lisäämiseksi (hattuhylly on kiinteä). Kierroslukumittari on vakiovaruste ja myös radiokasettisoitin kuuluu hintaan (EX-malli). |
| − | Takana on McPherson-joustintuki, eteen se ei olisi mahtunut matalan keulan vuoksi. Etujousituksena ovat päällekkäiset tukivarret, kierrejousi ja kallistuksenvakain. Preludessa on omaperäinen etujousitus, jollaista ei ole muissa Hondissa. | + | Takana on McPherson-joustintuki, eteen se ei olisi mahtunut matalan keulan vuoksi. Etujousituksena ovat päällekkäiset tukivarret, kierrejousi ja kallistuksenvakain. Preludessa on omaperäinen etujousitus, jollaista ei ole muissa Hondissa. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,36. Suomessa Preludeen on asennettu huomiovalot vilkkujen alle, joten piilossa olevia valoja ei tarvitse pitää esillä. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Jousitus turhan kova. Ohjaus on tehostettu turhan kevyeksi (EX-mallissa). Kiihdytyksissä ohjaus tempoilee alustageometrian vuoksi. Levyjarrut ovat edessä ja takana. | + | Jousitus turhan kova, tai "tuhti" mutta ei liian kova (TL). Ohjaus on tehostettu turhan kevyeksi (EX-mallissa), mutta se on nopea (2,5 kierrosta). Kiihdytyksissä ohjaus tempoilee alustageometrian vuoksi. Levyjarrut ovat edessä ja takana. TL:n autossa oli lisävarusteena ALB-jarrut, jotka sallivat toisen etupyörän lukkiutua muiden renkaiden jäädessä lukkiutumatta. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1829 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 91,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. 2 | + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1829 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 91,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Sylinterissä on 2 imuventtiiliä ja 1 pakoventtiili, yhteensä moottorissa on 12 venttiiliä. Kaksoiskaasutin. Suurin teho 78 kW /5500 r/min (106 hv) ja suurin vääntömomentti 155 Nm / 4000 r/min. |
Vuonna 1985 markkinoille tuli ruiskutuksella varustettu DOHC 16-venttiilinen PGM-FI -moottorinen malli, jonka konepellissä on pieni kohouma, jota ilman kyseinen moottori ei olisi mahtunut matalalle keulalle. 16-venttiilisen mallin erottaa helposti konepellissä olevasta kohoumasta. | Vuonna 1985 markkinoille tuli ruiskutuksella varustettu DOHC 16-venttiilinen PGM-FI -moottorinen malli, jonka konepellissä on pieni kohouma, jota ilman kyseinen moottori ei olisi mahtunut matalalle keulalle. 16-venttiilisen mallin erottaa helposti konepellissä olevasta kohoumasta. | ||
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
[[Auto motor und sport]] 3/1984 mittasi Honda Preluden (77 kW, 995 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 43,2 sekuntia. Huippunopeus on 181 km/h. | [[Auto motor und sport]] 3/1984 mittasi Honda Preluden (77 kW, 995 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 43,2 sekuntia. Huippunopeus on 181 km/h. | ||
| − | + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1983 mittasi Honda Prelude EX:n (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> | |
| − | Kulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,3 l/100 km, kaupunkiajossa 10,4 l/100 km. Kulutus oli AMS-lehdellä 9,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB. <ref>Auto motor und sport 3/1984</ref> | + | Tehdas ilmoitti Honda Preluden (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. |
| + | |||
| + | Kulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,3 l/100 km, kaupunkiajossa 10,4 l/100 km. Kulutus oli TL-lehdellä 9,7 l/100 km ja AMS-lehdellä 9,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB. <ref>Auto motor und sport 3/1984</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1983 == | ||
| + | Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa Honda Prelude oli selvästi parempi kuin [[Mazda 929 Coupe]]. Honda Preluden moottori toimii melko hyvin (8/10), loput arvosanat olivat 9 (6 kpl) ja 10/10 (3 kpl). | ||
| + | |||
| + | [[Sport auto]] 9/1983 mittasi Honda Preluden (77 kW, 975 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–140 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 188,5 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 11,0 l/100 km. <ref>Sport auto 9/1983</ref> | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| Rivi 74: | Rivi 81: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982 | ||
* Tekniikan Maailma 3/1985, tyypit | * Tekniikan Maailma 3/1985, tyypit | ||
<references/> | <references/> | ||
Nykyinen versio 2. tammikuuta 2026 kello 21.09
| Honda Prelude 2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1982–1988 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1751–1829 cm³ |
| Teho | 78 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–185 km/h |
| Kulutus | 7–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 38 439 euroa (1985, v. 2018 kerroin) |
| Edeltäjä | Honda Prelude 1 |
| Seuraaja | Honda Prelude 3 |
| Saman luokan autoja | Mazda 929 Coupe Audi Coupe Toyota Celica |
Honda Prelude 2 on Preluden toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1982 vuoteen 1988.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Istuma-asento on matala. Etuistuimet sopivat hyvin pitkään maantieajoon. Takaistuin on ahdas ja auto on lähinnä 2+2-paikkainen. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas tavaratilan lisäämiseksi (hattuhylly on kiinteä). Kierroslukumittari on vakiovaruste ja myös radiokasettisoitin kuuluu hintaan (EX-malli).
Takana on McPherson-joustintuki, eteen se ei olisi mahtunut matalan keulan vuoksi. Etujousituksena ovat päällekkäiset tukivarret, kierrejousi ja kallistuksenvakain. Preludessa on omaperäinen etujousitus, jollaista ei ole muissa Hondissa. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,36. Suomessa Preludeen on asennettu huomiovalot vilkkujen alle, joten piilossa olevia valoja ei tarvitse pitää esillä.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus turhan kova, tai "tuhti" mutta ei liian kova (TL). Ohjaus on tehostettu turhan kevyeksi (EX-mallissa), mutta se on nopea (2,5 kierrosta). Kiihdytyksissä ohjaus tempoilee alustageometrian vuoksi. Levyjarrut ovat edessä ja takana. TL:n autossa oli lisävarusteena ALB-jarrut, jotka sallivat toisen etupyörän lukkiutua muiden renkaiden jäädessä lukkiutumatta.
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1829 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 91,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Sylinterissä on 2 imuventtiiliä ja 1 pakoventtiili, yhteensä moottorissa on 12 venttiiliä. Kaksoiskaasutin. Suurin teho 78 kW /5500 r/min (106 hv) ja suurin vääntömomentti 155 Nm / 4000 r/min.
Vuonna 1985 markkinoille tuli ruiskutuksella varustettu DOHC 16-venttiilinen PGM-FI -moottorinen malli, jonka konepellissä on pieni kohouma, jota ilman kyseinen moottori ei olisi mahtunut matalalle keulalle. 16-venttiilisen mallin erottaa helposti konepellissä olevasta kohoumasta.
Vaihteisto on viisivaihteinen. Saatavilla oli myös automaattivaihteisto.
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 3/1984 mittasi Honda Preluden (77 kW, 995 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 43,2 sekuntia. Huippunopeus on 181 km/h.
Tuulilasi 6/1983 mittasi Honda Prelude EX:n (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. [1]
Tehdas ilmoitti Honda Preluden (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.
Kulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,3 l/100 km, kaupunkiajossa 10,4 l/100 km. Kulutus oli TL-lehdellä 9,7 l/100 km ja AMS-lehdellä 9,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB. [2]
Vertailu 1983[muokkaa]
Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa Honda Prelude oli selvästi parempi kuin Mazda 929 Coupe. Honda Preluden moottori toimii melko hyvin (8/10), loput arvosanat olivat 9 (6 kpl) ja 10/10 (3 kpl).
Sport auto 9/1983 mittasi Honda Preluden (77 kW, 975 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–140 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 188,5 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 11,0 l/100 km. [3]
Suomessa[muokkaa]
Honda Prelude EX maksoi Suomessa vuonna 1985 114 950 markkaa eli 38 439 euroa (v. 2018, kerroin 0,3344). Maahantuoja oli Veho.
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Preludea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 17 | 321 | 315 | 190 | 119 | 166 | 115 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4320 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1295 mm |
| Akseliväli | 2450 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1470 mm / 1470 mm |
| Omapaino | 1000 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
- Tekniikan Maailma 3/1985, tyypit
