Ero sivun ”Ferrari Berlinetta Boxer” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
|||
| (12 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1973]]–[[1984]]| | valmistusaika = [[1973]]–[[1984]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen coupe| | + | kori = 2-ovinen coupe<br>2-ovinen Targa| |
| − | suunnittelija = Angelo Bellei<br> | + | suunnittelija = Angelo Bellei<br>Giuliano de Angelis| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[12-bokseri|B12]]| | moottori = [[12-bokseri|B12]]| | ||
iskutilavuus = 2991–4942 cm³| | iskutilavuus = 2991–4942 cm³| | ||
| − | teho = 250– | + | teho = 250–253 kW| |
| − | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | + | voimanvälitys = Keskimoottori<br>[[Takaveto]]| |
huippunopeus = 257–302 km/h| | huippunopeus = 257–302 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 5,4 s (0–100 km/h)| | + | kiihtyvyys = 5,4–5,8 s (0–100 km/h)| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = l/100 km| | kulutus = l/100 km| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Ferrari Daytona]]| |
seuraaja = [[Ferrari Testarossa]]| | seuraaja = [[Ferrari Testarossa]]| | ||
samaaluokkaa = [[Aston Martin V8]]<br>[[Lamborghini Countach]]}} | samaaluokkaa = [[Aston Martin V8]]<br>[[Lamborghini Countach]]}} | ||
| − | '''Ferrari Berlinetta Boxer''' on vuosina 1973–1984 valmistettu nopea urheiluauto. Mallit | + | '''Ferrari Berlinetta Boxer''' on vuosina 1973–1984 valmistettu nopea urheiluauto. Mallit ovat [[Ferrari 365 GT4 BB]] (1973–1976), |
[[Ferrari 512 BB]] (1976–1981) ja Ferrari 512 BBi (1981–1984). | [[Ferrari 512 BB]] (1976–1981) ja Ferrari 512 BBi (1981–1984). | ||
Ferrari Berlinetta Boxer suunniteltiin alkuaan [[Lamborghini Miura]]n kilpailijaksi. Ferrarin prototyyppi esiteltiin Torinon Autonäyttelyssä 1971. Myyntimalli esiteltiin 1973. | Ferrari Berlinetta Boxer suunniteltiin alkuaan [[Lamborghini Miura]]n kilpailijaksi. Ferrarin prototyyppi esiteltiin Torinon Autonäyttelyssä 1971. Myyntimalli esiteltiin 1973. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Sisätilat ovat ahtaat pitkille kuljettajille ja polkimien sijoittelusta seuraa hieman vino ajoasento. Istuinten sivutukea arvosteltiin vaatimattomaksi. Ilmanvastuskerroin on 0,38. 1976 auto sai eteen uuden ilmanohjaimen, joka vakautti kulkua suurilla nopeuksilla, mutta myös hieman lisäsi ilmanvastusta. | ||
| + | |||
| + | Takajousituksena ovat kahdet kierrejouset ja iskunvaimentimet. Kummallakin puolella on 2 kierrejousta, akselin etu- ja takapuolella. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | [[12-bokseri|B12]]-moottori pohjautuu 1969 tehtyyn F1-auton moottoriin, jonka suunnitteli Mauro Forghieri. Bokserimoottoria käytettiin jotta auton painopiste jäisi mahdollisimman alas. Joidenkin lähteiden mukaan Ferrarin B12-moottori ei olisi varsinainen bokserimoottori, vaan 180-asteen kulmassa oleva V12-moottori. Ohjaamon vaatiman tilan vuoksi B12-moottori on hieman taaempana kuin alkuaan ajateltiin. | + | [[12-bokseri|B12]]-moottori pohjautuu 1969 tehtyyn F1-auton moottoriin (2991,8 cm³), jonka suunnitteli Mauro Forghieri. Bokserimoottoria käytettiin, jotta auton painopiste jäisi mahdollisimman alas. Joidenkin lähteiden mukaan Ferrarin B12-moottori ei olisi varsinainen bokserimoottori, vaan 180-asteen kulmassa oleva V12-moottori. Ohjaamon vaatiman tilan vuoksi B12-moottori on hieman taaempana kuin alkuaan ajateltiin. B12-moottori on sijoitettu pitkittäin. |
| + | |||
| + | Nokka-akseleita pyörittävät hammashihnat (perinteisten ketjujen sijasta). 1 virranjakaja. 4 kolmikurkkuista Weber-kaasutinta, paitsi 512BBi-mallissa Bosch K-Jetronic polttoaineenruiskutus. | ||
| + | |||
| + | Pakokaasujen puhtausnormit johtivat moottorin suurentamiseen 5-litraiseksi 1976 (Ferrari 512 BB), jolloin teho säilyi samana ja vääntömomentti suureni. Samalla raideleveyttä ja vannekokoa suurennettiin. | ||
| + | |||
| + | '''3.0''': 2991 cm³ B12-moottorin teho on 253 kW /7200 r/min (344 hv) ja vääntö 409 Nm /3900 r/min. Sylinterin mitat ovat 80 × 49,6 mm. Puristussuhde 11,1. (1973) | ||
| + | |||
| + | '''4.4''': 4390 cm³ B12-moottorin teho on 250 kW /6200 r/min (340 hv) ja vääntö 451 Nm /4600 r/min. Sylinterin mitat ovat 81 × 71 mm. Puristussuhde 8,8. (1974–1976) | ||
| + | |||
| + | '''5.0''': 4942 cm³ B12-moottorin teho on 250 kW /6000 r/min (340 hv) ja vääntö 451 Nm /4200 r/min. Sylinterin mitat ovat 82 × 78 mm. Puristussuhde 8,8. (1977–1984) | ||
Viisivaihteinen manuaalivaihteisto on sijoitettu moottorin alle. Alkuaan pohdittiin mahdollisuutta sijoittaa vaihteisto B12-moottorin etu- tai takapuolelle, mutta ongelmaksi tuli sen vaatima pituus. Vaihteiston sijoitamisesta moottorin alle seurasi kuitenkin painopisteen nousu, hieman korkeammalle kuin jos autossa olisi käytetty 60 asteen V12-moottoria (ilman vaihteistoa sen alla). | Viisivaihteinen manuaalivaihteisto on sijoitettu moottorin alle. Alkuaan pohdittiin mahdollisuutta sijoittaa vaihteisto B12-moottorin etu- tai takapuolelle, mutta ongelmaksi tuli sen vaatima pituus. Vaihteiston sijoitamisesta moottorin alle seurasi kuitenkin painopisteen nousu, hieman korkeammalle kuin jos autossa olisi käytetty 60 asteen V12-moottoria (ilman vaihteistoa sen alla). | ||
| + | |||
| + | Ohjaamon ja moottorin välissä on 2 polttoainesäiliötä, yhteensä 120 litraa. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Bokserimoottorin sijainti takana johtaa yliohjautuvuuteen, jonka vuoksi alustaa säädettiin tasapainoisemmaksi, kunnes myös Bellei oli tyytyväinen auton käytökseen tiellä. Hankalan painonjakaumansa vuoksi Berlinetta Boxer ei ollut hyvä kilpa-auto, mutta tavalliseen ajoon se sopii suhteellisen hyvin. Näkyvyys taakse on heikko. Jousitus on riittävän mukava. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Puolueettomien mittausten mukaan kiihtyvyys 0–100 km/h on noin 6 sekuntia ja huippunopeus noin 270 km/h. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 48: | Rivi 71: | ||
|'''Tyhjäpaino'''||1499 kg | |'''Tyhjäpaino'''||1499 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Valmistusmäärä == | ||
| + | Valmistusmäärät ovat Ferrari 365 GT4 BB 387 kappaletta, Ferrari 512 BB 929 kappaletta ja Ferrari 512 BBi 1007 kappaletta. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 7. heinäkuuta 2024 kello 16.21
| Ferrari Berlinetta Boxer | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia
|
| Valmistusaika | 1973–1984 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen Targa |
| Suunnittelija | Angelo Bellei Giuliano de Angelis |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B12 |
| Iskutilavuus | 2991–4942 cm³ |
| Teho | 250–253 kW |
| Voimanvälitys | Keskimoottori Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,4–5,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 257–302 km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari Daytona |
| Seuraaja | Ferrari Testarossa |
| Saman luokan autoja | Aston Martin V8 Lamborghini Countach |
Ferrari Berlinetta Boxer on vuosina 1973–1984 valmistettu nopea urheiluauto. Mallit ovat Ferrari 365 GT4 BB (1973–1976), Ferrari 512 BB (1976–1981) ja Ferrari 512 BBi (1981–1984).
Ferrari Berlinetta Boxer suunniteltiin alkuaan Lamborghini Miuran kilpailijaksi. Ferrarin prototyyppi esiteltiin Torinon Autonäyttelyssä 1971. Myyntimalli esiteltiin 1973.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat ahtaat pitkille kuljettajille ja polkimien sijoittelusta seuraa hieman vino ajoasento. Istuinten sivutukea arvosteltiin vaatimattomaksi. Ilmanvastuskerroin on 0,38. 1976 auto sai eteen uuden ilmanohjaimen, joka vakautti kulkua suurilla nopeuksilla, mutta myös hieman lisäsi ilmanvastusta.
Takajousituksena ovat kahdet kierrejouset ja iskunvaimentimet. Kummallakin puolella on 2 kierrejousta, akselin etu- ja takapuolella.
Tekniikka[muokkaa]
B12-moottori pohjautuu 1969 tehtyyn F1-auton moottoriin (2991,8 cm³), jonka suunnitteli Mauro Forghieri. Bokserimoottoria käytettiin, jotta auton painopiste jäisi mahdollisimman alas. Joidenkin lähteiden mukaan Ferrarin B12-moottori ei olisi varsinainen bokserimoottori, vaan 180-asteen kulmassa oleva V12-moottori. Ohjaamon vaatiman tilan vuoksi B12-moottori on hieman taaempana kuin alkuaan ajateltiin. B12-moottori on sijoitettu pitkittäin.
Nokka-akseleita pyörittävät hammashihnat (perinteisten ketjujen sijasta). 1 virranjakaja. 4 kolmikurkkuista Weber-kaasutinta, paitsi 512BBi-mallissa Bosch K-Jetronic polttoaineenruiskutus.
Pakokaasujen puhtausnormit johtivat moottorin suurentamiseen 5-litraiseksi 1976 (Ferrari 512 BB), jolloin teho säilyi samana ja vääntömomentti suureni. Samalla raideleveyttä ja vannekokoa suurennettiin.
3.0: 2991 cm³ B12-moottorin teho on 253 kW /7200 r/min (344 hv) ja vääntö 409 Nm /3900 r/min. Sylinterin mitat ovat 80 × 49,6 mm. Puristussuhde 11,1. (1973)
4.4: 4390 cm³ B12-moottorin teho on 250 kW /6200 r/min (340 hv) ja vääntö 451 Nm /4600 r/min. Sylinterin mitat ovat 81 × 71 mm. Puristussuhde 8,8. (1974–1976)
5.0: 4942 cm³ B12-moottorin teho on 250 kW /6000 r/min (340 hv) ja vääntö 451 Nm /4200 r/min. Sylinterin mitat ovat 82 × 78 mm. Puristussuhde 8,8. (1977–1984)
Viisivaihteinen manuaalivaihteisto on sijoitettu moottorin alle. Alkuaan pohdittiin mahdollisuutta sijoittaa vaihteisto B12-moottorin etu- tai takapuolelle, mutta ongelmaksi tuli sen vaatima pituus. Vaihteiston sijoitamisesta moottorin alle seurasi kuitenkin painopisteen nousu, hieman korkeammalle kuin jos autossa olisi käytetty 60 asteen V12-moottoria (ilman vaihteistoa sen alla).
Ohjaamon ja moottorin välissä on 2 polttoainesäiliötä, yhteensä 120 litraa.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Bokserimoottorin sijainti takana johtaa yliohjautuvuuteen, jonka vuoksi alustaa säädettiin tasapainoisemmaksi, kunnes myös Bellei oli tyytyväinen auton käytökseen tiellä. Hankalan painonjakaumansa vuoksi Berlinetta Boxer ei ollut hyvä kilpa-auto, mutta tavalliseen ajoon se sopii suhteellisen hyvin. Näkyvyys taakse on heikko. Jousitus on riittävän mukava.
Mittaukset[muokkaa]
Puolueettomien mittausten mukaan kiihtyvyys 0–100 km/h on noin 6 sekuntia ja huippunopeus noin 270 km/h.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4400 mm |
| Leveys | 1830 mm |
| Korkeus | 1120 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1500 / 1570 mm |
| Maavara (e/t) | 120 mm |
| Tyhjäpaino | 1499 kg |
Valmistusmäärä[muokkaa]
Valmistusmäärät ovat Ferrari 365 GT4 BB 387 kappaletta, Ferrari 512 BB 929 kappaletta ja Ferrari 512 BBi 1007 kappaletta.
Lähteet[muokkaa]
- Cars 25, Mestarikustannus
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_Berlinetta_Boxer-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
