Ero sivun ”Ferrari 308 GTB” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1975]]–[[1989]]| | valmistusaika = [[1975]]–[[1989]]| | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen | + | kori = 2-ovinen coupe<br>2-ovinen [[targa]]| |
suunnittelija = [[Pininfarina]]| | suunnittelija = [[Pininfarina]]| | ||
pohjalevy = F 105/106<ref>[http://www.bozhdynsky.com/tipos/ferrari-tipos/ Ferrari Tipos] - bozhdynsky.com, 13.4.2017</ref>| | pohjalevy = F 105/106<ref>[http://www.bozhdynsky.com/tipos/ferrari-tipos/ Ferrari Tipos] - bozhdynsky.com, 13.4.2017</ref>| | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== 308 GTB ([[1975]]–[[1984]]) == | == 308 GTB ([[1975]]–[[1984]]) == | ||
| − | [[Pininfarina]]n muotoilema 308 GTB esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna 1975 [[Ferrari Dino 308 GT4|''Dino'' 308 GT4]] jatkona ja [[Ferrari Dino|246 Dino]] korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen ''' | + | [[Pininfarina]]n muotoilema 308 GTB esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna 1975 [[Ferrari Dino 308 GT4|''Dino'' 308 GT4]] jatkona ja [[Ferrari Dino|246 Dino]] korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. [[Targa]]-kattoinen '''308 GTS''' tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta. |
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen [[Ferrari Dino|206 Dino]]n kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja [[erillisjousitus]] joka pyörässä. 2926 cm<sup>3</sup> V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min. Euroopan autot varustettiin kuivasumppuvoitelulla, kun taasen Australian, Japanin ja USA:n mallineet säilyttivät märkäsumppuvoitelujärjestelmän 308 GT4:n toteutuksena.<ref>[http://auto.ferrari.com/en_US/sports-cars-models/past-models/308-gtb/ 308 GTB] - auto.ferrari.com, 13.4.2016</ref> | 308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen [[Ferrari Dino|206 Dino]]n kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja [[erillisjousitus]] joka pyörässä. 2926 cm<sup>3</sup> V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min. Euroopan autot varustettiin kuivasumppuvoitelulla, kun taasen Australian, Japanin ja USA:n mallineet säilyttivät märkäsumppuvoitelujärjestelmän 308 GT4:n toteutuksena.<ref>[http://auto.ferrari.com/en_US/sports-cars-models/past-models/308-gtb/ 308 GTB] - auto.ferrari.com, 13.4.2016</ref> | ||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
308 GTB:n 2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 167 kW /6400 (227 hv) ja vääntömomentti 284 Nm /5000. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 71,0 mm. <ref>Sport Auto 12/1983 (1976)</ref> | 308 GTB:n 2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 167 kW /6400 (227 hv) ja vääntömomentti 284 Nm /5000. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 71,0 mm. <ref>Sport Auto 12/1983 (1976)</ref> | ||
| − | === GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi quattrovalvole === | + | === GTBi, GTSi ja GTBi, GTSi quattrovalvole === |
[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] K-Jetronic-[[polttoaineensuihkutus]] ja [[Magneti Marelli]] Digiplex-sytytyksenohjaus lisättiin vuoden [[1980]] '''GTBi''' malliin.<ref>[https://books.google.fi/books?id=3giMBgAAQBAJ&pg=PT180&lpg=PT180&dq=Bosch+Digiplex&source=bl&ots=bxxqFfrHRN&sig=rNTAaXMgk16Z-ByNqNAlM9nKu9c&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiqh9WCy8HYAhUGZFAKHachBzsQ6AEIXTAI#v=onepage&q=Bosch%20Digiplex&f=false Ferrari 308, 328 and 348: The Complete Story] - books.google.fi, 26.1.2015</ref> Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli '''quattrovalvole''' toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW). | [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] K-Jetronic-[[polttoaineensuihkutus]] ja [[Magneti Marelli]] Digiplex-sytytyksenohjaus lisättiin vuoden [[1980]] '''GTBi''' malliin.<ref>[https://books.google.fi/books?id=3giMBgAAQBAJ&pg=PT180&lpg=PT180&dq=Bosch+Digiplex&source=bl&ots=bxxqFfrHRN&sig=rNTAaXMgk16Z-ByNqNAlM9nKu9c&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiqh9WCy8HYAhUGZFAKHachBzsQ6AEIXTAI#v=onepage&q=Bosch%20Digiplex&f=false Ferrari 308, 328 and 348: The Complete Story] - books.google.fi, 26.1.2015</ref> Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli '''quattrovalvole''' toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW). | ||
| Rivi 54: | Rivi 54: | ||
== 208 GTB ([[1980]]–[[1986]]) == | == 208 GTB ([[1980]]–[[1986]]) == | ||
| − | Vuosina [[1980]]–[[1985]] tehtiin pienempi iskutilavuuksista '''208 GTB'''-mallia ja sen avoautomuunnosta '''208 GTS'''. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm³ iskutilavuuteen. | + | Vuosina [[1980]]–[[1985]] tehtiin pienempi iskutilavuuksista '''208 GTB'''-mallia ja sen [[targa]]avoautomuunnosta '''208 GTS'''. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm³ iskutilavuuteen. |
1991 cm³ V8-moottorin sylinterin mitat ovat 66,8 × 71,0 mm. | 1991 cm³ V8-moottorin sylinterin mitat ovat 66,8 × 71,0 mm. | ||
| − | Sama pienennys oli aiemmin tehty [[Ferrari Dino 308 GT4|208 GT4]] -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu [[V8]]-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 114 kW (155 hv), mikä oli aika vähän Ferrariksi. | + | Sama pienennys oli aiemmin tehty [[Ferrari Dino 308 GT4|208 GT4]] -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu [[V8]]-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 114 kW (155 hv), mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208 GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208 GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna [[1982]] turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan (162 kW). Mallia sai alkuun vain kovakattoisena (GTB), mutta targa-avoautomuunnos 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen. |
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
| Rivi 87: | Rivi 87: | ||
|'''Omapaino'''||1275–1365 kg | |'''Omapaino'''||1275–1365 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Ferrari 308/328 GTB -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1986 <ref>Tekniikan Maailma 5/1987</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||2 | ||
| + | |} | ||
| + | 1986 rekisteröitiin 1 kpl 308 GT ja 1 kpl 328 GTB, yhteensä 2 mikä oli myös Ferrarin rekisteröintimäärä Suomessa. | ||
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Nykyinen versio 9. maaliskuuta 2025 kello 19.09
| Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole Ferrari 208 GTB/GTS 328 GTB/GTS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia, Maranello
|
| Valmistusaika | 1975–1989 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen targa |
| Suunnittelija | Pininfarina |
| Pohjalevy | F 105/106[1] |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 1991–3185 cm3 |
| Teho | 114–201 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,4 s (0–100 km/h) (328 GTB) |
| Huippunopeus | 213–263 km/h |
| Kulutus | 12,4–12,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 115.800–120.750 € (1988) |
| Edeltäjä | Ferrari Dino |
| Seuraaja | Ferrari 348 |
| Saman luokan autoja | Lotus Esprit Porsche 911 SC |
Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) olivat Ferrarin keskimoottorisia alemman luokan autoja. 308 tuli 246 Dinon tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. 348 korvasi 328:sin viisi vuotta myöhemmin.
308 GT -mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12.000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 -listalla.
Sisällysluettelo
308 GTB (1975–1984)[muokkaa]
Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen 308 GTS tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. 2926 cm3 V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min. Euroopan autot varustettiin kuivasumppuvoitelulla, kun taasen Australian, Japanin ja USA:n mallineet säilyttivät märkäsumppuvoitelujärjestelmän 308 GT4:n toteutuksena.[2]
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori (ital. vetroresina)[3], joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen. 1978 oli vuosi kun USA-direktiiviset 308:t tulivat varustetuksi katalysattoreilla täyttääkseen tiukentuneet päästömääräykset.[4]
Sport auto 12/1983 (1976) mittasi Ferrari 308 GTB:n (167 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia ja 0–180 km/h 19,6 sekuntia. Huippunopeus on 255,3 km/h.
Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 20,2 l/100 km. Ferrari 308 GTB maksoi Länsi-Saksassa marraskuussa 1976 61 771,50 D-markkaa.
308 GTB:n 2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 167 kW /6400 (227 hv) ja vääntömomentti 284 Nm /5000. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 71,0 mm. [5]
GTBi, GTSi ja GTBi, GTSi quattrovalvole[muokkaa]
Bosch K-Jetronic-polttoaineensuihkutus ja Magneti Marelli Digiplex-sytytyksenohjaus lisättiin vuoden 1980 GTBi malliin.[6] Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW).
308 GTBi[muokkaa]
Auto motor und sport 17/1982 mittasi Ferrari 308 GTBi:n (154 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 7,2 sekuntia, 0–120 km/h 9,7 sekuntia, 0–140 km/h 13,1 sekuntia, 0–160 km/h 17,0 sekuntia, 0–180 km/h 23,0 sekuntia ja 0–200 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on 234,5 km/h. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 16,6 l/100 km. Hinta Länsi-Saksassa vuonna 1982 76 500 D-markkaa.
2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 154 kW /6600 (209 hv) ja vääntömomentti 243 Nm /4600. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Sport auto 12/1983 mittasi Ferrari 308 GTBi:n (177 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,0 sekuntia, 0–140 km/h 10,8 sekuntia ja 0–180 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on 258,0 km/h.
Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 16,8 l/100 km. Ferrari 308 GTBi maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1983 93 300 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 177 kW /7000 (240 hv) ja vääntömomentti 260 Nm /5000. [7]
208 GTB (1980–1986)[muokkaa]
Vuosina 1980–1985 tehtiin pienempi iskutilavuuksista 208 GTB-mallia ja sen targaavoautomuunnosta 208 GTS. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm³ iskutilavuuteen. 1991 cm³ V8-moottorin sylinterin mitat ovat 66,8 × 71,0 mm.
Sama pienennys oli aiemmin tehty 208 GT4 -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 114 kW (155 hv), mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208 GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208 GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan (162 kW). Mallia sai alkuun vain kovakattoisena (GTB), mutta targa-avoautomuunnos 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | V8 OHC | 1991 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6800 r/min | 170 Nm @ 4200 r/min | |
| 2.0 Turbo | V8 OHC | 1991 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 7000 r/min | 240 Nm @ 4800 r/min | |
328 GTB (1985–1989)[muokkaa]
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185 cm3) 328 GTB/GTS -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna 1989 348:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4230 mm |
| Leveys | 1720 mm |
| Korkeus | 1120 mm |
| Akseliväli | 2340 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1460 mm / 1460 mm |
| Omapaino | 1275–1365 kg |
Rekisteröinti[muokkaa]
Ferrari 308/328 GTB -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1986 [8] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 2 |
1986 rekisteröitiin 1 kpl 308 GT ja 1 kpl 328 GTB, yhteensä 2 mikä oli myös Ferrarin rekisteröintimäärä Suomessa.
Ulkoiset linkit[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Auto motor und sport 17/1982
- Autokatalog 1984
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_308_GTB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Ferrari Tipos - bozhdynsky.com, 13.4.2017
- ↑ 308 GTB - auto.ferrari.com, 13.4.2016
- ↑ 1976 Ferrari 308 Vetroresina www.classicdriver.com 13. joulukuuta 2017
- ↑ The Ferrari 308: A Buyer's Guide - birdman308.com, 18.9.2015
- ↑ Sport Auto 12/1983 (1976)
- ↑ Ferrari 308, 328 and 348: The Complete Story - books.google.fi, 26.1.2015
- ↑ Sport Auto 12/1983
- ↑ Tekniikan Maailma 5/1987
