Ero sivun ”Triumph TR7” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (16 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]| | kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]| | ||
valmistaja = Triumph Motor Company| | valmistaja = Triumph Motor Company| | ||
| − | valmistusmaa = Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| |
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]| | valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[roadster]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[roadster]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = [[Harris Mann]]| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[V8]]| | moottori = [[R4]], [[V8]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 175–193 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 8,8–16,5 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1998–3500 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998–3500 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 106–155 hv| |
| − | kulutus = | + | päästöt = | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = | |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| + | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Triumph TR6]]| | edeltäjä = [[Triumph TR6]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Spider Veloce]]<br>[[Fiat 124 Sport Spider]]}} |
| − | '''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, | + | '''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, joka suunniteltiin pääasiassa USA:n markkinoille. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leyland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112.368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös | + | Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Euroopassa vuonna [[1980]]. |
| − | Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover | + | Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover V8 -moottori|Rover V8 -moottorilla]] varustettu versio. |
| − | Autosta kehitettiin myös | + | Autosta kehitettiin myös nelosryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. |
Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla. | Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla. | ||
| − | Kilpailumenestystä ei juurikaan | + | Kilpailumenestystä ei juurikaan soraralleissa tullut, mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: [[Tony Pond]], [[Per Eklund]] ja [[Simo Lampinen]]. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''TR7'''||[[R4]]|| ||1998 cm<sup>3</sup>||78 kW (106 hv) @ 5500 r/min||163 Nm @ 3500 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''TR8'''||[[V8]]|| ||3532 cm<sup>3</sup> ||116 kW (155 hv) || | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: | + | *Pituus: 4067 mm (4204 mm TR7 / 4201 mm TR8 USA) |
| − | *Leveys: | + | *Leveys: 1681 mm |
| − | *Korkeus: | + | *Korkeus: 1267 mm |
| − | *Akseliväli: | + | *Akseliväli: 2159 mm (TR8 2160 mm) |
| − | *Omamassa: | + | *Raideleveys (edessä / takana): 1410 / 1405 mm (TR8 1409 / 1404 mm |
| + | *Omamassa: 1000–1205 kg | ||
| + | *Polttoainesäiliö: 55 l TR7 (64 l TR8) | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982 | ||
| + | * https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=16863 | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Triumph|TR7]] | [[Luokka:Triumph|TR7]] | ||
[[Luokka:Mallit|TR7]] | [[Luokka:Mallit|TR7]] | ||
Nykyinen versio 29. maaliskuuta 2024 kello 17.02
| Triumph TR7 Triumph TR8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph Motor Company,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1975–1981 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Harris Mann |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V8 |
| Iskutilavuus | 1998–3500 cm3 |
| Teho | 106–155 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,8–16,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 175–193 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph TR6 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Spider Veloce Fiat 124 Sport Spider |
Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, joka suunniteltiin pääasiassa USA:n markkinoille. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112.368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Euroopassa vuonna 1980.
Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.
Autosta kehitettiin myös nelosryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan soraralleissa tullut, mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond, Per Eklund ja Simo Lampinen.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| TR7 | R4 | 1998 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5500 r/min | 163 Nm @ 3500 r/min | |
| TR8 | V8 | 3532 cm3 | 116 kW (155 hv) | ||
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4067 mm (4204 mm TR7 / 4201 mm TR8 USA)
- Leveys: 1681 mm
- Korkeus: 1267 mm
- Akseliväli: 2159 mm (TR8 2160 mm)
- Raideleveys (edessä / takana): 1410 / 1405 mm (TR8 1409 / 1404 mm
- Omamassa: 1000–1205 kg
- Polttoainesäiliö: 55 l TR7 (64 l TR8)
Lähteet[muokkaa]
- Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
- https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=16863
