Ero sivun ”Maserati Bora” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (kuva) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Maserati Bora| | + | nimi = Maserati Bora (117)| |
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Maserati-Bora.jpg|250px|Maserati Bora]]| |
valmistaja = Maserati| | valmistaja = Maserati| | ||
| − | valmistusmaa = Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
| − | valmistusaika = [[1971]]–[[ | + | valmistusaika = [[1971]] – [[1978]]| |
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Coupe]]| | kori = 2-ovinen [[Coupe]]| | ||
| + | suunnittelija = [[Giorgetto Giugiaro]]| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 4719–4930 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 4719–4930 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 223–238 kW| |
| − | |||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | kiihtyvyys = | |
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = ei edeltäjää| | edeltäjä = ei edeltäjää| | ||
seuraaja = ei seuraajaa| | seuraaja = ei seuraajaa| | ||
samaaluokkaa = [[De Tomaso Mangusta]]<br>[[Ferrari 365 GT4 BB]]<br>[[Lamborghini Miura]]}} | samaaluokkaa = [[De Tomaso Mangusta]]<br>[[Ferrari 365 GT4 BB]]<br>[[Lamborghini Miura]]}} | ||
| + | '''Maserati Bora''' (Tipo 117) on [[Maserati]]n kaksipaikkainen coupé, jota valmistettiin vuosina 1971–1978 564 yksilöä. Kalliin Boran myyntiä vähensi 1973–75 öljykriisi. <ref>Retro Auto Moto 125</ref> | ||
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Mallin kehitys aloitettin kun [[Citroën]] oli ostanut Maseratin ja tarvittiin kaksipaikkaista keskimoottorista superautoa. Projekti aloitettiin lokakuussa [[1968]] ja ensimmäinen prototyyppi valmistui vuoden [[1969]] puolivälissä. Valmis malli esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[1971]]. Auton muodot suunnitteli [[Giorgetto Giugiaro]]. Autoa valmistettiin 4,7-litraisella moottorilla 289 kappaletta ja 4,9-litraisella 235 kappaletta. | ||
Boran sisarmalli [[Maserati Merak]] käyttää pienempää [[V6]] moottoria, joka löytyy myös [[Citroën SM]]:n keulalta. | Boran sisarmalli [[Maserati Merak]] käyttää pienempää [[V6]] moottoria, joka löytyy myös [[Citroën SM]]:n keulalta. | ||
| − | + | [[Kuva:796px-Maserati Bora.JPG|thumb|right|250px|Maserati Bora]] | |
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
| + | Autossa on nahkaiset kuppipenkit, kojelauta, oviverhoilut ja keskikonsoli. Sähköikkunat ovat vakiovaruste mutta ilmastoinnin sai lisävarusteena. Kuljettajan penkissä on korkeussäätö, ei etäisyyssäätöä koska polkimet ja ohjauspyörä saadaan säädettyä haluttuun asentoon. | ||
| − | + | == Kehitys == | |
| + | Autolle tehtiin tuotantokauden aikana vain hyvin pieniä muutoksia, joten eri vuosimallien erottaminen toisistaan on hankalaa. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
Auton kori on itsekantava teräskori ja runko koostuu teräsputkista. Ensimmäisenä tielle tarkoitettuna Maseratina joka pyörällä on erillisjousitus kierrejousin ja teleskooppi-iskunvaimentimin. Citroënin korkeapainehydrauliikkaa käytettiin jarruissa, ohjauksen tehostamisessa, läppävaloissa, ohjauspyörän säätämisessä, kytkimessä ja säädettävissä polkimissa. | Auton kori on itsekantava teräskori ja runko koostuu teräsputkista. Ensimmäisenä tielle tarkoitettuna Maseratina joka pyörällä on erillisjousitus kierrejousin ja teleskooppi-iskunvaimentimin. Citroënin korkeapainehydrauliikkaa käytettiin jarruissa, ohjauksen tehostamisessa, läppävaloissa, ohjauspyörän säätämisessä, kytkimessä ja säädettävissä polkimissa. | ||
| − | == | + | === Moottorit === |
| − | + | 4719 cm<sup>3</sup> moottorin sylinterin halkaisija on 93,9 mm ja iskun pituus 85 mm. Puristussuhde on 8,5:1. Moottoria ruokkii neljä Weber 42 DCNF/14 -pystyimukaasutinta. | |
| − | |||
| − | == | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.7'''||[[V8]] [[DOHC]] 16V|| ||4719 cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ 6000 r/min||441 Nm @ 4200 r/min||1971–1978 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.9'''||[[V8]] [[DOHC]] 16V|| ||4930 cm<sup>3</sup>||223 kW (300 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||1973–1978<br>(Yhdysvaltojen versio) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.9'''||[[V8]] [[DOHC]] 16V|| ||4930 cm<sup>3</sup>||238 kW (320 hv) @ 5500 r/min||454 Nm @ 4000 r/min||1974–1978 | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| − | + | <references/> | |
| − | |||
| − | [[Luokka: Maserati|Bora]] | + | [[Luokka:Maserati|Bora]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Bora]] | + | [[Luokka:Mallit|Bora]] |
Nykyinen versio 15. maaliskuuta 2026 kello 18.44
| Maserati Bora (117) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati,  Italia
|
| Valmistusaika | 1971 – 1978 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4719–4930 cm3 |
| Teho | 223–238 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | ei seuraajaa |
| Saman luokan autoja | De Tomaso Mangusta Ferrari 365 GT4 BB Lamborghini Miura |
Maserati Bora (Tipo 117) on Maseratin kaksipaikkainen coupé, jota valmistettiin vuosina 1971–1978 564 yksilöä. Kalliin Boran myyntiä vähensi 1973–75 öljykriisi. [1]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallin kehitys aloitettin kun Citroën oli ostanut Maseratin ja tarvittiin kaksipaikkaista keskimoottorista superautoa. Projekti aloitettiin lokakuussa 1968 ja ensimmäinen prototyyppi valmistui vuoden 1969 puolivälissä. Valmis malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 1971. Auton muodot suunnitteli Giorgetto Giugiaro. Autoa valmistettiin 4,7-litraisella moottorilla 289 kappaletta ja 4,9-litraisella 235 kappaletta.
Boran sisarmalli Maserati Merak käyttää pienempää V6 moottoria, joka löytyy myös Citroën SM:n keulalta.
Varustelu[muokkaa]
Autossa on nahkaiset kuppipenkit, kojelauta, oviverhoilut ja keskikonsoli. Sähköikkunat ovat vakiovaruste mutta ilmastoinnin sai lisävarusteena. Kuljettajan penkissä on korkeussäätö, ei etäisyyssäätöä koska polkimet ja ohjauspyörä saadaan säädettyä haluttuun asentoon.
Kehitys[muokkaa]
Autolle tehtiin tuotantokauden aikana vain hyvin pieniä muutoksia, joten eri vuosimallien erottaminen toisistaan on hankalaa.
Tekniikka[muokkaa]
Auton kori on itsekantava teräskori ja runko koostuu teräsputkista. Ensimmäisenä tielle tarkoitettuna Maseratina joka pyörällä on erillisjousitus kierrejousin ja teleskooppi-iskunvaimentimin. Citroënin korkeapainehydrauliikkaa käytettiin jarruissa, ohjauksen tehostamisessa, läppävaloissa, ohjauspyörän säätämisessä, kytkimessä ja säädettävissä polkimissa.
Moottorit[muokkaa]
4719 cm3 moottorin sylinterin halkaisija on 93,9 mm ja iskun pituus 85 mm. Puristussuhde on 8,5:1. Moottoria ruokkii neljä Weber 42 DCNF/14 -pystyimukaasutinta.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.7 | V8 DOHC 16V | 4719 cm3 | 231 kW (310 hv) @ 6000 r/min | 441 Nm @ 4200 r/min | 1971–1978 | |
| 4.9 | V8 DOHC 16V | 4930 cm3 | 223 kW (300 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1978 (Yhdysvaltojen versio) | |
| 4.9 | V8 DOHC 16V | 4930 cm3 | 238 kW (320 hv) @ 5500 r/min | 454 Nm @ 4000 r/min | 1974–1978 | |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Retro Auto Moto 125
