Ero sivun ”Volkswagen Golf mk5 GTI” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Vertailu 2006)
 
(24 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:Volkswagen Golf GTI (2008).jpg|250px|Golf GTI (2008)]]|
 
kuva = [[Kuva:Volkswagen Golf GTI (2008).jpg|250px|Golf GTI (2008)]]|
 
valmistaja = Volkswagen|
 
valmistaja = Volkswagen|
−
valmistusmaa = <br>Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
−
valmistusaika = [[2005]]&ndash;|
+
valmistusaika = [[2004]]&ndash;[[2008]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
−
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]|
+
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = 233&ndash;235 km/h|
 
huippunopeus = 233&ndash;235 km/h|
Rivi 14: Rivi 16:
 
päästöt = 188&ndash;194|
 
päästöt = 188&ndash;194|
 
kulutus = 7,9&ndash;8,2 l/100 km (yhd. EU)|
 
kulutus = 7,9&ndash;8,2 l/100 km (yhd. EU)|
−
voimanvälitys = [[etuveto]]|
+
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
hintaluokka = 36.650&ndash;39.080 € (2008)|
 
hintaluokka = 36.650&ndash;39.080 € (2008)|
 
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk4 GTI|Golf mk4 GTI]]|
 
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk4 GTI|Golf mk4 GTI]]|
−
seuraaja = |
+
seuraaja = [[Volkswagen Golf (1L)|Golf GTI (1L)]]|
−
samaaluokkaa = [[Ford Focus mk2 ST|Ford Focus ST]]<br>[[Honda Civic|Honda Civic Type-R]]<br>[[Opel Astra|Opel Astra GTC 2.0T]]<br>[[Renault Mégane|Renault Mégane Sport]]<br>[[Seat Leon|Seat Leon Cupra R]]}}
+
samaaluokkaa = [[Ford Focus mk2 ST|Ford Focus ST]]<br>[[Honda Civic Type R (FN2)|Honda Civic Type-R]]<br>[[Mazda3 MPS]]<br>[[Opel Astra GTC|Opel Astra GTC]]<br>[[Renault Mégane|Renault Mégane Sport]]<br>[[Seat Leon (1P)#Le.C3.B3n_mk2_Cupra|Seat Leon Cupra R]]}}
  
−
Legendaarisen '''Volkswagen Golf GTI''':n viides sukupolvi esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]]. Valmistus alkoi vuonna [[2005]] ja se tapahtuu Saksassa, Wolfsburgin tehtaalla.
+
Legendaarisen '''Volkswagen Golf GTI''':n viides sukupolvi esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]]. [[Volkswagen Golf GTI|Golf GTI:n]] valmistus alkoi vuonna [[2004]] Saksassa, Wolfsburgin tehtaalla.
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
−
Golf GTI on [[Volkswagen Golf mk5|mk5-mallisarjan]] toiseksi tehokkain malli. Ainoastaan 250-hevosvoimaisessa [[Volkswagen Golf mk5 R32|R32]]-mallissa on enemmän tehoa ja urheilullisuutta. Edellisen korimallin ([[Volkswagen Golf mk4|mk4]]) [[Volkswagen Golf mk4 GTI|GTI-malli]] oli 150-hevosvoimaisella moottorilla loppujen lopuksi varsin lähellä perusmalleja. Viidennen sukupolven yhteydessä palattiin taas kohti alkuperäistä GTI-ajatusta. Auton tehopainosuhde on taas pitkästä aikaa parempi kuin [[Volkswagen Golf mk1 GTI|ensimmäisen sukupolven]] mallissa.
+
Golf GTI oli [[Volkswagen Golf mk5|mk5-mallisarjan]] toiseksi tehokkain malli. Ainoastaan 250-hevosvoimaisessa [[Volkswagen Golf mk5 R32|R32]]-mallissa oli enemmän tehoa ja urheilullisuutta. Edellisen korimallin ([[Volkswagen Golf (1J)|1J]]) [[Volkswagen Golf mk4 GTI|GTI-malli]] oli 150-hevosvoimaisella moottorilla loppujen lopuksi varsin lähellä perusmalleja. Viidennen sukupolven yhteydessä palattiin taas kohti alkuperäistä GTI-ajatusta. Auton tehopainosuhde oli taas pitkästä aikaa parempi kuin [[Volkswagen Golf mk1 GTI|ensimmäisen sukupolven]] mallissa.
  
−
Autoa on viety '''Rabbit'''-nimellä myös Yhdysvaltoihin kesästä 2006 lähtien (mallivuosi 2007). Ensimmäistä kertaa Golf GTI:n historiassa Yhdysvaltojen markkinoille tulee tarjolle myös 5-ovinen GTI-malli. Yhdysvaltojen markkinoilla auton huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 130 mailiin tunnissa (209 km/h).
+
Autoa vietiin '''Rabbit'''-nimellä myös Yhdysvaltoihin kesästä 2006 lähtien (mallivuosi 2007). Ensimmäistä kertaa Golf GTI:n historiassa Yhdysvaltojen markkinoille tuli tarjolle myös 5-ovinen GTI-malli. Yhdysvaltojen markkinoilla auton huippunopeus oli elektronisesti rajoitettu 130 mailiin tunnissa (209 km/h).
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
−
GTI-Golfin alusta on perusrakenteeltaan samanlainen kuin normaalissa [[Volkswagen Golf mk5|mk5-Golfissa]]. Edessä on [[joustintuki]]rakenne ja takana [[monivarsituenta]]. Painojakauma autossa on 62/38 % (edessä/takana). Auto on [[etuveto]]inen, eikä [[neliveto]]a tiettävästi ole suunnitteillakaan, vaan tällöin on käännyttävä [[Volkswagen Golf mk5 R32|R32]]-mallin suuntaan. GTI-alusta on madallettu noin 15 mm normaalista.
+
GTI-Golfin alusta oli perusrakenteeltaan samanlainen kuin normaalissa [[Volkswagen Golf mk5|mk5-Golfissa]]. Edessä oli [[joustintuki]]rakenne ja takana [[monivarsituenta]]. Painojakauma autossa oli 62/38 % (edessä/takana). Auto oli [[etuveto]]inen, eikä [[neliveto]]a ollut suunnitteillakaan, vaan sen suhteen oli käännyttävä [[Volkswagen Golf mk5 R32|R32]]-mallin suuntaan. GTI-alusta oli madallettu noin 15 mm normaalista.
  
−
Vaihteisto autossa on vakiona 6-portainen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]]. Lisähintaan on saatavissa myös automaattisella kaksoiskytkimellä varustetulla [[DSG-vaihteisto|DSG-suorakytkentävaihteistolla]].
+
Vaihteisto autossa oli vakiona 6-portainen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]]. Lisähintaan oli saatavissa myös automaattisella kaksoiskytkimellä varustetulla [[DSG-vaihteisto|DSG-suorakytkentävaihteistolla]].
  
−
Rengaskoko on 225/45 R 17. Sekä edessä että takana on luonnollisesti levyjarrut. Edessä levyt ovat halkaisijaltaan 312 mm ja takana 286 mm.
+
Rengaskoko oli 225/45 R 17. Sekä edessä että takana oli levyjarrut. Edessä levyt olivat halkaisijaltaan 312 mm ja takana 286 mm.
  
 
[[Kuva:Volkswagen Golf v gti abt red-black.jpg|250px|thumb|right|Volkswagen Golf V GTI ABT]]
 
[[Kuva:Volkswagen Golf v gti abt red-black.jpg|250px|thumb|right|Volkswagen Golf V GTI ABT]]
  
 
== Moottori ==
 
== Moottori ==
−
Autossa on eteen poikittain sijoitettu 2,0-litrainen [[turbo|turboahdettu]] [[rivi-4|nelisylinterinen]] bensiinimoottori. Samaa [[FSI|FSI-suorasuihkutustekniikkaa]] hyödyntävää moottoria käytetään muissakin [[VAG]]-konsernin autoissa, mm. [[Audi A3]]:ssa ja [[Audi A4|A4]]:ssa sekä [[Skoda Octavia]] RS -mallissa. Moottori perustuu [[VAG]]:n jo aikaisemmin Golfissa käyttämään 150-hevosvoimaiseen vapaastihengittävään 2.0 FSI -malliin. Sylinterikannessa on 4 [[venttiili]]ä per [[sylinteri]] ja kaksi hammashihnan välityksellä toimivaa [[nokka-akseli]]a. Turboahdin on integroitu pakosarjaan.
+
Eteen poikittain sijoitettu 2,0-litrainen [[turbo|turboahdettu]] [[rivi-4|nelisylinterinen]] bensiinimoottori. Samaa [[FSI|FSI-suorasuihkutustekniikkaa]] hyödyntävää moottoria käytettiin muissakin [[VAG]]-konsernin autoissa, mm. [[Audi A3]]:ssa ja [[Audi A4|A4]]:ssa sekä [[Skoda Octavia]] RS -mallissa. Moottori perustui [[VAG]]:n jo aikaisemmin Golfissa käyttämiin 150-hevosvoimaisiin vapaastihengittäviin 2.0 FSI -malleihin. Sylinterikannessa oli 4 [[venttiili]]ä per [[sylinteri]] ja kaksi hammashihnan välityksellä toimivaa [[nokka-akseli]]a. Turboahdin oli integroitu pakosarjaan.
  
 
* '''2.0 T FSI''', 1984 cm<sup>3</sup>, [[VAG BPY-moottori|BPY]], 147 kW (200 hv) @5100&ndash;6000 r/min, 280 Nm @1800&ndash;5000 r/min, 10:5,1
 
* '''2.0 T FSI''', 1984 cm<sup>3</sup>, [[VAG BPY-moottori|BPY]], 147 kW (200 hv) @5100&ndash;6000 r/min, 280 Nm @1800&ndash;5000 r/min, 10:5,1
Rivi 56: Rivi 58:
  
 
== Varusteet ==
 
== Varusteet ==
−
Ulkonäöllisesti GTI-Golfin erottaa normaaleista malleista mm. 17" alumiinivanteista, alumiinista GTI-merkeistä, pakoputken tuplaulostulosta (2 x 70 mm), punaisista jarrusatuloista, GTI-spoilereista ja jäähdyttimen säleiköstä sekä tummennetuista ajovaloumpioiden reunoista.
+
Ulkonäöllisesti GTI-Golfin erotti normaaleista malleista mm. 17" alumiinivanteista, alumiinista GTI-merkeistä, pakoputken tuplaulostulosta (2 x 70 mm), punaisista jarrusatuloista, GTI-spoilereista ja jäähdyttimen säleiköstä sekä tummennetuista ajovaloumpioiden reunoista.
  
−
Lisäksi varustukseen kuuluu normaalin Trendline-varustuksen lisäksi mm. lämpöä eristävät sävylasit, alumiinisomisteet kojelaudassa ja polkimissa, 3-puolainen GTI-ratti ja vaihdekepin nuppi, GTI-urheiluistuimet ja sumuvalot.
+
Lisäksi varustukseen kuului normaalin Trendline-varustuksen lisäksi mm. lämpöä eristävät sävylasit, alumiinisomisteet kojelaudassa ja polkimissa, 3-puolainen GTI-ratti ja vaihdekepin nuppi, GTI-urheiluistuimet ja sumuvalot.
  
 
Turvallisuuteen ja ajamiseen liittyvistä varusteista varusteista voidaan vielä mainita [[ABS-jarrut]], [[TCS|TCS-luistonesto]], [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]] sekä kahdeksan [[turvatyyny]]ä.
 
Turvallisuuteen ja ajamiseen liittyvistä varusteista varusteista voidaan vielä mainita [[ABS-jarrut]], [[TCS|TCS-luistonesto]], [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]] sekä kahdeksan [[turvatyyny]]ä.
  
 
== Muuta ==
 
== Muuta ==
−
* USA:n vientimalleissa huippunopeus on rajoitettu 209 kilometriin tunnissa.
+
* USA:n vientimalleissa huippunopeus oli rajoitettu 209 kilometriin tunnissa.
 
* Popular Mechanics -lehti luovutti Yhdysvaltojen Volkswagenille yhden vuoden 2007 ''Automotive Excellence'' -palkinnoistaan: Vuosimallin 2007 Golf GTI voitti kilpailussa "Driving Fun" -kategorian.  
 
* Popular Mechanics -lehti luovutti Yhdysvaltojen Volkswagenille yhden vuoden 2007 ''Automotive Excellence'' -palkinnoistaan: Vuosimallin 2007 Golf GTI voitti kilpailussa "Driving Fun" -kategorian.  
 
* Amerikkalaisen Automobile Magazinen Car of the Year 2007
 
* Amerikkalaisen Automobile Magazinen Car of the Year 2007
Rivi 70: Rivi 72:
 
=== Golf GTI Edition 30 (2006) ===
 
=== Golf GTI Edition 30 (2006) ===
 
[[Kuva:VW_Golf_mk5_GTI_Edition_30.jpg|150px|left|Golf GTI Edition 30 -tutkielma]]
 
[[Kuva:VW_Golf_mk5_GTI_Edition_30.jpg|150px|left|Golf GTI Edition 30 -tutkielma]]
−
Toukokuussa [[2006]] esiteltiin Golfista GTI-mallin 30-vuotistutkielma. Varsinainen tuotantomalli esiteltiin lokakuussa ja markkinoille se tulee tammikuussa [[2007]]. 3- tai 5-ovisessa autossa on [[R4|nelisylinterinen]] 2-litrainen TFSI-moottori, josta irtoaa 230 hv (30 hv enemmän kuin perus GTI). Varusteista voidaan mainita 18-tuumaiset ''Pescara''-alumiinivanteet (tutkielmassa mustat), normaalia massiivisemmat levikkeet edessä ja takana sekä tummennetut takavalot. Takana oleva tunnus "Edition 30" kertoo mistä mallista on kysymys. Istuimet on päällystetty ''Interlagos''-verhoilulla, osittain myös nahalla. Normaalista GTI:stä mallin erottaa myös alumiinista kynnyslistoista. Vakiovarustukseen kuuluu mm. [[ABS]], [[ESP]], kuusi [[turvatyyny]]ä, cd-soitin ja 2-alueinen automaattinen ilmastointi. Vaihteisto on joko 6-portainen manuaali tai [[DSG]]. Mallia tullaan valmistamaan rajoitettu 1.500 kappaleen sarja. Värivaihtoehtoja on tarjolla kuusi. Auto kiihtyy 0-100 km/h 6,8 sekunnissa (DSG: 6,6 s) ja huippunopeus on 243&ndash;245 km/h.
+
Toukokuussa [[2006]] esiteltiin Golfista GTI-mallin 30-vuotistutkielma. Varsinainen tuotantomalli esiteltiin lokakuussa ja markkinoille se tuli tammikuussa [[2007]]. 3- tai 5-ovisessa autossa oli [[R4|nelisylinterinen]] 2-litrainen TFSI-moottori, joka tuotti 230 hv (30 hv enemmän kuin perus GTI). Varusteista mainittakoon 18-tuumaiset ''Pescara''-alumiinivanteet (tutkielmassa mustat), normaalia massiivisemmat levikkeet edessä ja takana sekä tummennetut takavalot. Takana oleva tunnus "Edition 30" kertoi mistä mallista oli kysymys. Istuimet oli päällystetty ''Interlagos''-verhoilulla, osittain myös nahalla. Normaalista GTI:stä mallin erotti myös alumiinista kynnyslistoista. Vakiovarustukseen kuului mm. [[ABS]], [[ESP]], kuusi [[turvatyyny]]ä, cd-soitin ja 2-alueinen automaattinen ilmastointi. Vaihteisto oli joko 6-portainen manuaali tai [[DSG]]. Mallia valmistettiin rajoitettu 1.500 kappaleen sarja. Värivaihtoehtoja oli tarjolla kuusi. Auto kiihtyi 0-100 km/h 6,8 sekunnissa (DSG: 6,6 s) ja huippunopeus oli 243&ndash;245 km/h.
  
 
=== Golf GTI Pirelli (2007) ===
 
=== Golf GTI Pirelli (2007) ===
−
Vuoden 2007 toukokuussa VW esitteli GTI Pirelli -erikoismallin. Varsinainen ensiesittely tapahtui GTI-tapaamisessa, Itävallan Wörtherseessä ja tuotanto aloitetaan syyskuussa 2007. Alkuperäinen Pirelli-malli esiteltiin jo toukokuussa 1983 ja nyt se sai seuraajan. Auton 230-hevosvoimainen moottori on otettu vuosi aikaisemmin esitellystä GTI Edition 30 -mallista. Autossa on 18-tuumaiset Pirellin 225/40 P-Zero -renkaat ja Pirelli-vanteet (7.5x18) titaanikoristuksilla. Auton huippunopeudeksi ilmoitetaan 245 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,8 sekuntia. [[DSG]]-vaihteistolla varustetun auton kiihtyvyys on 6,6 sekuntia. Yhdistetty EU-kulutus on manuaalivaihteistolla 8,2 l/100 km ja DSG:llä 7,9 l/100 km. Varustelussa ja sisustuksessa Pirelli-teema näkyy selvästi.
+
Vuoden 2007 toukokuussa VW esitteli GTI Pirelli -erikoismallin. Varsinainen ensiesittely tapahtui GTI-tapaamisessa, Itävallan Wörtherseessä ja tuotanto aloitettiin syyskuussa 2007. Alkuperäinen Pirelli-malli esiteltiin jo toukokuussa 1983 ja nyt se sai seuraajan. Auton 230-hevosvoimainen moottori oli otettu vuosi aikaisemmin esitellystä GTI Edition 30 -mallista. Autossa oli 18-tuumaiset Pirellin 225/40 P-Zero -renkaat ja Pirelli-vanteet (7.5x18) titaanikoristuksilla. Auton huippunopeudeksi ilmoitettiin 245 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,8 sekuntia. [[DSG]]-vaihteistolla varustetun auton kiihtyvyys oli 6,6 sekuntia. Yhdistetty EU-kulutus oli manuaalivaihteistolla 8,2 l/100 km ja DSG:llä 7,9 l/100 km. Varustelussa ja sisustuksessa Pirelli-teema näkyi selvästi.
  
 
* '''2.0 TFSI''', [[R4]], 1984 cm<sup>3</sup>, 169 kW (230 hv) @ 5500 r/min, 300 Nm @ 2200&ndash;5200 r/min
 
* '''2.0 TFSI''', [[R4]], 1984 cm<sup>3</sup>, 169 kW (230 hv) @ 5500 r/min, 300 Nm @ 2200&ndash;5200 r/min
Rivi 80: Rivi 82:
 
[[Kuva:Golf GTI W12 Concept car.jpg|150px|left|Golf GTI W12 -konsepti]]
 
[[Kuva:Golf GTI W12 Concept car.jpg|150px|left|Golf GTI W12 -konsepti]]
 
Toukokuussa [[2007]] esiteltiin Wörtherseen VW-Audi-tapaamisessa W12 650 -[[konseptimalli]].<br>
 
Toukokuussa [[2007]] esiteltiin Wörtherseen VW-Audi-tapaamisessa W12 650 -[[konseptimalli]].<br>
−
Autossa on 12-sylinterinen, 6-litrainen, tuplaturbolla varustettu moottori, jonka huipputeho on 650 hv.<br>
+
Autossa oli 12-sylinterinen, 6-litrainen, tuplaturbolla varustettu moottori, jonka huipputeho oli 650 hv.<br>
−
Huippunopeudeksi ilmoitetaan 325 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 3,7 s.<br>
+
Huippunopeudeksi ilmoitettiin 325 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 3,7 s.<br>
 
Auton [[C-pilari]]t toimivat [[moottori]]n ilmanottoaukkoina ja hiilikuituinen katto [[diffuusori]]na.<br>
 
Auton [[C-pilari]]t toimivat [[moottori]]n ilmanottoaukkoina ja hiilikuituinen katto [[diffuusori]]na.<br>
−
Siinä on 19-tuumaiset 295 taka- ja 235/35 eturenkaat. Se on 5791 mm pitkä ja 1889 mm leveä.<br>
+
Siinä oli 19-tuumaiset 295 taka- ja 235/35 eturenkaat. Se oli 5791 mm pitkä ja 1889 mm leveä.
−
Autoa tuskin kuitenkaan tullaan näkemään tuotannossa.
+
<br>
 +
 
 +
== Vertailu 2006 ==
 +
'''Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A''' jäi Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Focus mk2 ST|Ford Focus 2.5 ST]], 2. [[Renault Mégane II|Renault Mégane Sport 2.0 T]] ja 3. [[Opel Astra GTC|Opel Astra OPC 2,0 Turbo]]. Golf GTI:n hinta oli 40 900 euroa, lisävaruste DSG-vaihteisto maksoi 1700 euroa.
 +
 
 +
Vertailun autoista Golf GTI on sisältä vähiten urheilullinen ja sisustus on tuttu halvemmista Golfeista. Istuimet ovat hyvät. Vakionopeussäädin on lisävaruste (610 €). Nelisylinterisen 1984 cm³ rivimoottorin suurin teho on 147 kW ja suurin vääntömomentti 210 Nm.
 +
 
 +
Ajo-ominaisuudet ovat ilman kuormaa hyvät, mutta kuormattuna ajettavuus heikkenee selvästi. Neljän hengen kuormalla (+ 120 kiloa) sivuttaispito on suhteellisen huono, ja rata-ajossa Golf oli vertailun heikoin. Ilman kuormaa kulku on hyvää, joskin perä luistaa radalla ja ohjaus on suhteellisen hidas. Kaupunkiajossa Golf on näppärä.
 +
 
 +
Jarrutusmatka 100-0 km/h on 41 metriä (vertailun pisin, muilla vertailuautoilla vain 38 m) ja jarrujen arvosana oli 7/10. Myös ääritilanteiden arvosana oli 7/10.
 +
 
 +
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/2006 mittasi Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A:n (147 kW, 1458 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 2,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,7 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 233 km/h. <ref>Tuulilasi 6/2006</ref>
 +
 
 +
== Vertailu 2005 ==
 +
'''VW Golf 2,0 GTI Turbo FSI''' oli TM:n vertailussa 15/2005 hieman kilpailijaansa ([[Opel Astra GTC]]) parempi useimmissa arvostelukohteissa. Golfin ajoasento ja etuistuimet ovat erinomaisia. Kytkinpolkimen liike on kuitenkin turhan pitkä, muuten taajama-ajo sujuu ongelmitta. Huonoa Golfissa on turhan voimakas rengasmelu, mikä heikentää hieman mukavuustasoa. Golf myös kiihtyy hieman Opelia hitaammin. Golf mk5 GTI:n jousitus on jäykkä, mikä aiheuttaa epätasaisella tiellä tärinää. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.
 +
 
 +
Moottori on 1984 cm³ rivinelonen. R4-moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 92,8 mm. Teho 147 kW /5100, vääntö 280 Nm /1800. 6-portainen manuaalivaihteisto (lisävarusteisen DSG-vaihteiston hinta oli 1540 euroa).
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 15/2005 mittasi Volkswagen Golf 2,0 GTI Turbo FSI:n (147 kW, 1458 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 235 km/h.
 +
 
 +
VW Golf 2,0 GTI Turbo FSI maksoi Suomessa vuonna [[2005]] 37 780 euroa. <ref>Tekniikan Maailma 15/2005</ref>
 +
 
 +
==Suomessa==
 +
=== Rekisteröinti ===
 +
 
 +
Volkswagen Golf GTI:tä ja R32-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!2007
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||50
 +
|}
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
Rivi 92: Rivi 125:
 
* [[Volkswagen Golf mk5 R32]]
 
* [[Volkswagen Golf mk5 R32]]
 
* [[Volkswagen Golf mk5 GT]]
 
* [[Volkswagen Golf mk5 GT]]
 +
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:VW|Golf mk5 GTI]]
 
[[Luokka:VW|Golf mk5 GTI]]
 
[[Luokka:Mallit|Golf mk5 GTI]]
 
[[Luokka:Mallit|Golf mk5 GTI]]

Nykyinen versio 19. tammikuuta 2025 kello 16.45

Volkswagen Golf mk5 GTI
Golf GTI (2008)
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 2004–2008
Luokka C-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1984 cm3
Teho 147 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys (3,7) 6,9–7,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 233–235 km/h
Kulutus 7,9–8,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 188–194 g/km
Hintaluokka 36.650–39.080 € (2008)
Edeltäjä Golf mk4 GTI
Seuraaja Golf GTI (1L)
Saman luokan autoja Ford Focus ST
Honda Civic Type-R
Mazda3 MPS
Opel Astra GTC
Renault Mégane Sport
Seat Leon Cupra R


Legendaarisen Volkswagen Golf GTI:n viides sukupolvi esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004. Golf GTI:n valmistus alkoi vuonna 2004 Saksassa, Wolfsburgin tehtaalla.

Yleistä[muokkaa]

Golf GTI oli mk5-mallisarjan toiseksi tehokkain malli. Ainoastaan 250-hevosvoimaisessa R32-mallissa oli enemmän tehoa ja urheilullisuutta. Edellisen korimallin (1J) GTI-malli oli 150-hevosvoimaisella moottorilla loppujen lopuksi varsin lähellä perusmalleja. Viidennen sukupolven yhteydessä palattiin taas kohti alkuperäistä GTI-ajatusta. Auton tehopainosuhde oli taas pitkästä aikaa parempi kuin ensimmäisen sukupolven mallissa.

Autoa vietiin Rabbit-nimellä myös Yhdysvaltoihin kesästä 2006 lähtien (mallivuosi 2007). Ensimmäistä kertaa Golf GTI:n historiassa Yhdysvaltojen markkinoille tuli tarjolle myös 5-ovinen GTI-malli. Yhdysvaltojen markkinoilla auton huippunopeus oli elektronisesti rajoitettu 130 mailiin tunnissa (209 km/h).

Tekniikka[muokkaa]

GTI-Golfin alusta oli perusrakenteeltaan samanlainen kuin normaalissa mk5-Golfissa. Edessä oli joustintukirakenne ja takana monivarsituenta. Painojakauma autossa oli 62/38 % (edessä/takana). Auto oli etuvetoinen, eikä nelivetoa ollut suunnitteillakaan, vaan sen suhteen oli käännyttävä R32-mallin suuntaan. GTI-alusta oli madallettu noin 15 mm normaalista.

Vaihteisto autossa oli vakiona 6-portainen manuaalivaihteisto. Lisähintaan oli saatavissa myös automaattisella kaksoiskytkimellä varustetulla DSG-suorakytkentävaihteistolla.

Rengaskoko oli 225/45 R 17. Sekä edessä että takana oli levyjarrut. Edessä levyt olivat halkaisijaltaan 312 mm ja takana 286 mm.

Volkswagen Golf V GTI ABT

Moottori[muokkaa]

Eteen poikittain sijoitettu 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori. Samaa FSI-suorasuihkutustekniikkaa hyödyntävää moottoria käytettiin muissakin VAG-konsernin autoissa, mm. Audi A3:ssa ja A4:ssa sekä Skoda Octavia RS -mallissa. Moottori perustui VAG:n jo aikaisemmin Golfissa käyttämiin 150-hevosvoimaisiin vapaastihengittäviin 2.0 FSI -malleihin. Sylinterikannessa oli 4 venttiiliä per sylinteri ja kaksi hammashihnan välityksellä toimivaa nokka-akselia. Turboahdin oli integroitu pakosarjaan.

  • 2.0 T FSI, 1984 cm3, BPY, 147 kW (200 hv) @5100–6000 r/min, 280 Nm @1800–5000 r/min, 10:5,1

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 233/235 km/h (DSG/manuaali) (USA-mallissa 209 km/h)
  • Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,9/7,2 s (DSG/manuaali)
  • Kiihtyvyys 60–100 km/h: 7,5 s (manuaali 5-vaihteella)

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4216 mm
  • Leveys: 1759 mm
  • Korkeus: 1466 mm
  • Akseliväli: 2578 mm
  • Raideleveys (e/t): 1539/1528 mm
  • Omamassa: 1391–1458 kg
  • Polttoainesäiliö: 55 l

Varusteet[muokkaa]

Ulkonäöllisesti GTI-Golfin erotti normaaleista malleista mm. 17" alumiinivanteista, alumiinista GTI-merkeistä, pakoputken tuplaulostulosta (2 x 70 mm), punaisista jarrusatuloista, GTI-spoilereista ja jäähdyttimen säleiköstä sekä tummennetuista ajovaloumpioiden reunoista.

Lisäksi varustukseen kuului normaalin Trendline-varustuksen lisäksi mm. lämpöä eristävät sävylasit, alumiinisomisteet kojelaudassa ja polkimissa, 3-puolainen GTI-ratti ja vaihdekepin nuppi, GTI-urheiluistuimet ja sumuvalot.

Turvallisuuteen ja ajamiseen liittyvistä varusteista varusteista voidaan vielä mainita ABS-jarrut, TCS-luistonesto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä sekä kahdeksan turvatyynyä.

Muuta[muokkaa]

  • USA:n vientimalleissa huippunopeus oli rajoitettu 209 kilometriin tunnissa.
  • Popular Mechanics -lehti luovutti Yhdysvaltojen Volkswagenille yhden vuoden 2007 Automotive Excellence -palkinnoistaan: Vuosimallin 2007 Golf GTI voitti kilpailussa "Driving Fun" -kategorian.
  • Amerikkalaisen Automobile Magazinen Car of the Year 2007

Erikoismallit[muokkaa]

Golf GTI Edition 30 (2006)[muokkaa]

Golf GTI Edition 30 -tutkielma

Toukokuussa 2006 esiteltiin Golfista GTI-mallin 30-vuotistutkielma. Varsinainen tuotantomalli esiteltiin lokakuussa ja markkinoille se tuli tammikuussa 2007. 3- tai 5-ovisessa autossa oli nelisylinterinen 2-litrainen TFSI-moottori, joka tuotti 230 hv (30 hv enemmän kuin perus GTI). Varusteista mainittakoon 18-tuumaiset Pescara-alumiinivanteet (tutkielmassa mustat), normaalia massiivisemmat levikkeet edessä ja takana sekä tummennetut takavalot. Takana oleva tunnus "Edition 30" kertoi mistä mallista oli kysymys. Istuimet oli päällystetty Interlagos-verhoilulla, osittain myös nahalla. Normaalista GTI:stä mallin erotti myös alumiinista kynnyslistoista. Vakiovarustukseen kuului mm. ABS, ESP, kuusi turvatyynyä, cd-soitin ja 2-alueinen automaattinen ilmastointi. Vaihteisto oli joko 6-portainen manuaali tai DSG. Mallia valmistettiin rajoitettu 1.500 kappaleen sarja. Värivaihtoehtoja oli tarjolla kuusi. Auto kiihtyi 0-100 km/h 6,8 sekunnissa (DSG: 6,6 s) ja huippunopeus oli 243–245 km/h.

Golf GTI Pirelli (2007)[muokkaa]

Vuoden 2007 toukokuussa VW esitteli GTI Pirelli -erikoismallin. Varsinainen ensiesittely tapahtui GTI-tapaamisessa, Itävallan Wörtherseessä ja tuotanto aloitettiin syyskuussa 2007. Alkuperäinen Pirelli-malli esiteltiin jo toukokuussa 1983 ja nyt se sai seuraajan. Auton 230-hevosvoimainen moottori oli otettu vuosi aikaisemmin esitellystä GTI Edition 30 -mallista. Autossa oli 18-tuumaiset Pirellin 225/40 P-Zero -renkaat ja Pirelli-vanteet (7.5x18) titaanikoristuksilla. Auton huippunopeudeksi ilmoitettiin 245 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,8 sekuntia. DSG-vaihteistolla varustetun auton kiihtyvyys oli 6,6 sekuntia. Yhdistetty EU-kulutus oli manuaalivaihteistolla 8,2 l/100 km ja DSG:llä 7,9 l/100 km. Varustelussa ja sisustuksessa Pirelli-teema näkyi selvästi.

  • 2.0 TFSI, R4, 1984 cm3, 169 kW (230 hv) @ 5500 r/min, 300 Nm @ 2200–5200 r/min

Golf GTI W12 650 -konsepti (2007)[muokkaa]

Golf GTI W12 -konsepti

Toukokuussa 2007 esiteltiin Wörtherseen VW-Audi-tapaamisessa W12 650 -konseptimalli.
Autossa oli 12-sylinterinen, 6-litrainen, tuplaturbolla varustettu moottori, jonka huipputeho oli 650 hv.
Huippunopeudeksi ilmoitettiin 325 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 3,7 s.
Auton C-pilarit toimivat moottorin ilmanottoaukkoina ja hiilikuituinen katto diffuusorina.
Siinä oli 19-tuumaiset 295 taka- ja 235/35 eturenkaat. Se oli 5791 mm pitkä ja 1889 mm leveä.

Vertailu 2006[muokkaa]

Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A jäi Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Focus 2.5 ST, 2. Renault Mégane Sport 2.0 T ja 3. Opel Astra OPC 2,0 Turbo. Golf GTI:n hinta oli 40 900 euroa, lisävaruste DSG-vaihteisto maksoi 1700 euroa.

Vertailun autoista Golf GTI on sisältä vähiten urheilullinen ja sisustus on tuttu halvemmista Golfeista. Istuimet ovat hyvät. Vakionopeussäädin on lisävaruste (610 €). Nelisylinterisen 1984 cm³ rivimoottorin suurin teho on 147 kW ja suurin vääntömomentti 210 Nm.

Ajo-ominaisuudet ovat ilman kuormaa hyvät, mutta kuormattuna ajettavuus heikkenee selvästi. Neljän hengen kuormalla (+ 120 kiloa) sivuttaispito on suhteellisen huono, ja rata-ajossa Golf oli vertailun heikoin. Ilman kuormaa kulku on hyvää, joskin perä luistaa radalla ja ohjaus on suhteellisen hidas. Kaupunkiajossa Golf on näppärä.

Jarrutusmatka 100-0 km/h on 41 metriä (vertailun pisin, muilla vertailuautoilla vain 38 m) ja jarrujen arvosana oli 7/10. Myös ääritilanteiden arvosana oli 7/10.

Tuulilasi 6/2006 mittasi Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A:n (147 kW, 1458 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,3 sekuntia, 0–100 km/h 7,7 sekuntia ja 0–120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 233 km/h. [1]

Vertailu 2005[muokkaa]

VW Golf 2,0 GTI Turbo FSI oli TM:n vertailussa 15/2005 hieman kilpailijaansa (Opel Astra GTC) parempi useimmissa arvostelukohteissa. Golfin ajoasento ja etuistuimet ovat erinomaisia. Kytkinpolkimen liike on kuitenkin turhan pitkä, muuten taajama-ajo sujuu ongelmitta. Huonoa Golfissa on turhan voimakas rengasmelu, mikä heikentää hieman mukavuustasoa. Golf myös kiihtyy hieman Opelia hitaammin. Golf mk5 GTI:n jousitus on jäykkä, mikä aiheuttaa epätasaisella tiellä tärinää. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.

Moottori on 1984 cm³ rivinelonen. R4-moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 92,8 mm. Teho 147 kW /5100, vääntö 280 Nm /1800. 6-portainen manuaalivaihteisto (lisävarusteisen DSG-vaihteiston hinta oli 1540 euroa).

Tekniikan Maailma 15/2005 mittasi Volkswagen Golf 2,0 GTI Turbo FSI:n (147 kW, 1458 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia ja 0–120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 235 km/h.

VW Golf 2,0 GTI Turbo FSI maksoi Suomessa vuonna 2005 37 780 euroa. [2]

Suomessa[muokkaa]

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen Golf GTI:tä ja R32-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007
Määrä (kpl) 50

Aiheesta muualla[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tuulilasi 6/2006
  2. ↑ Tekniikan Maailma 15/2005
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Golf_mk5_GTI&oldid=236141"